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回転子は、運転時抵抗を抑制しつつ指導時特性を考慮したスロット形状。 さらにはスロット数も最適化。 冷却ファンは冷却性能と機械的ロスのバランスを考え形状を最適化。 鉄心は発生ロスの小さい材料を採用し、磁束の流れを見直し形状を最適化。 電線は電線占積率の向上による電線断面積の増加や、渡り部の短縮により抵抗を抑制。 フレームは磁束を通しやすく高効率設計に適した鋼板製。

密閉構造のため、水滴やじんあいのある環境にも使われます。

【軽量化!】 アルミフレーム機種メニュー拡充。 最大質量40%ダウン実現。 【低騒音!】 同社独自の最新技術により、ファンカバーおよび外部ファン形状などの最適設計化を図り、風損の低減と低騒音化を実現しました。 【すぐれた運転特性!】 高品質材料の採用や最適なスロット形状などの合理的な設計により、始動から運転まで安心かつ経済的にすぐれた特性を実現しました。 【保守・メンテが容易!】 据付け、取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

高効率 効率クラスIE3の達成により、IE1/IE2機種からの置換え で消費電力量を削減できます。 取付互換 SF-JRシリーズ、SF-HRシリーズと取付互換性があります。 SF-HRシリーズとは外形寸法同一です。 形名は以下の通り、既存ラインアップ(0.75kW以上)と同様です。 優れたインバータ駆動特性 標準SF-PRとインバータとの組合せで、低速域での定トルク運転が可能です。

超コンパクトボディ、静かな運転、スマートなボディながらパワーを秘めた新世代モータです。

機器の動力源として幅広く使用されるギヤモータ。より高いエネルギー消費効率を実現した日立トップランナーモータをギヤモータに採用。

高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献 長寿命 標準モータと同一枠番寸法 低騒音 インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ トップランナー基準(IE3 プレミアム効率)対応品

【防水性抜群!】 モータ本体とシールドなどの接合部には、半乾性または不乾性シーリングを塗布し、それぞれ完全に密閉して、雨水の侵入を防止しています。 軸受部には軸を伝って侵入する水を水切カラー、オイルシールまたはV-RINGにより、完全に防水しています。 縦取付(軸端下向き)の場合は、雨水・異物の侵入を防ぐため防水カバーまたは水切りカラーなどを設けています。 端子箱は、鋼板製と箱とフタの間にはパッキンを挿入するなど完全な防水構造としています。 【耐候性・耐食性に優れた塗装!】 塗装は、屋外使用に適した耐食性、耐候性に優れたウレタン系樹脂塗料(鋼板、鋳物フレーム)、アクリルラッカー系塗料(アルミフレーム)を標準としています。 【保守・メンテが容易!】 据付け・取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

長年の実績が物語る、低騒音設計と加工技術による低騒音長寿命の減速部を継承しました。アルミフレーム製モータ採用により、更に小形軽量を実現しました。地球環境に配慮して無鉛系グリースの採用と、環境に溶け込むグリーン系の塗装色としました。(マンセル 2.5G6/3)。出力軸端には標準でタップ加工をしています。

外被にモータ内部を冷却するための通風孔が開いていて、もっとも広範囲な用途に使われます。

平行軸ギヤモータにおいて最も重要な「全長」にこだわり、高剛性ケーシングの採用と新開発のモータによりコンパクト化を実現しました。 高負荷容量軸受と高剛性ケーシングの採用により高い許容ラジアル荷重を実現しました。 コンパクトな端子箱に、配線がしやすい端子台を標準装備しました。 ブレーキ付の場合、ブレーキ電源用整流器を標準で内蔵しました。 出力軸側に長寿命材質のトリプルリップオイルシールを採用しました。 モータ側には長寿命材質オイルシールを2個採用し、信頼性を大幅に向上しています。 高い噛合い率の歯車と高剛性設計で静かな運転音を実現しました。 低騒音ブレーキを標準採用し、ブレーキ動作音を最大で20dB低減しました。