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光の力でグングン走る!光→電力→動力

小さなボディで大きな仕事。 省エネ：12Vdc～24Vdcブラシレスモーター最少電流。 軽量・コンパクト：24Vdc～48Vdcブラシレスモーター最軽量。 バッテリー電源使用可能。 高速回転可能：コアレス構造の特徴である高速回転ももちろん可能です。 コギングレス：コアレス構造のため、コギングトルクがありません。 高効率：効率幅広い範囲で効率が優れます。

ペットボトルや牛乳パックなどの空き容器を使ってオリジナルソーラーカーを作成できるキットです。 太陽エネルギーをパワーに換えてグングン進みます。 作るだけでなく、太陽電池の仕組みや省エネルギー、環境問題についてもしっかり学ぼう!

小型ソーラー電池で走らせるミニカーの組立キット。透明ボディーで内部構造が見えます。マイクロモーター搭載の軽量設計。後輪の角度調整により、直進、右旋回、左旋回が自由に変えられます。太陽電池取り外しが自由自在。

バッテリー持続時間の向上、小型・軽量化を兼ね備えた駆動回路内蔵方式のブラシレスモータ。

話題の「ブラシレス(DC)モータ」が特集のテーマです．ブラシレス・モータも，ブラシ付きDCモータも，ACモータも，どれもコイル自体には交流が流れています．ブラシレス・モータでは，インバータという電子回路で，DC電源から最適な交流波形を随時生成していて，とても高効率にモータを回転させることができます．ここではEVレース用モータを例に，わかりやすく解説します． 【創刊に寄せて】 ～”ものづくり”への招待～ モータを巻こう，EVをつくろう，レースをしよう! 【カラー・フォト図鑑】 太陽エネルギーだけで3000km走破のスーパー・ソーラーカー ”2013 Tokai Challenger” 【EVレース・レポート】 3000kmソーラーカー・レース”WSC”でみるエレキ&クルマ技術 1位/2位を分けた技術差は何か? 特集 EVブラシレス・モータで走りを制す モータはエンジンとは特性がまったく異なる 第1章 EVモータの基本を知ろう 電圧・電流・磁束の変化でモータはどう振る舞うか 第2章 モータの特性を作る 高効率を目指して鉄損・銅損対策 第3章 EVレース用モータの設計&チューニング コース仕様やレース規約に対応した個別対策 第4章 EVレース別モータの選択とチューンアップ 特設記事 EV製作にチャレンジ 授業内容とその教材キットの開発 高専1年生向けの実習授業 オリジナル”木製”電動カートの製作 「2014年EVミニカート袖ヶ浦レース」優勝レポート EVレースの優勝を目指し 目標数値を決めてモータ制御 エコラン・レースの上位を目指す人のための エレキ技術でモータ・チューンアップ! ”CQ EVミニカート”にバック機能を追加 ブラシレス・モータを逆回転させるのに電源を逆接続したらダメ! 【測定機製作】 製作費1万円，定格出力100Wクラスで99%の精度 モータ・トルク測定機の製作 【レポート&オピニオン】 ”ものづくり”技術志向の大会の課題と対策 全日本学生フォーミュラで総合優勝を目指せ”EV”! 【EV関連ガイド】 エコノムーブとソーラーカーを中心に(全国手作りEVレース・ガイド付き) 手作りEV製作のための部品入手ガイド

ドライバー1本で簡単に組み立てられる

電圧範囲：0.15～3V 無負荷電流 70mA 無負荷回転 2300rpm 負荷電流 230mA 負荷回転 1500rpm ワニグチクリップサイズ：3cm リード線：赤(+) 黒(-) 約15cm + ・-を反対に接続すると反対の回転(逆回転)になります。

高回転・ハイパワー型のソーラーモーター。電力が大きければ大きいほど回転が上がり、工作をパワフルに動かすソーラーモーターです。3種類のピニオンギヤや配線コード、アルミ製モーターステーや取り付けビスも付いています。

多結晶シリコンのソーラーパネル(セル電圧0.6V×2直列)にソーラーパネル用モータ(一般的なDCモータよりも始動電力の小さいモータ)、プロペラの付いた実験セットです。このセットで、光を電気に変換して、モータを回転させる実験ができます。おまけでプロペラが付いているので、ソーラパワーミニ扇風機も製作可能です。

太陽光で発電!暗くなるとライトが光る!あまった素材で車もつくれるよ。

実験や工作に使いやすい多結晶シリコンタイプの光電池です。 最大1.7Vのハイパワー!!

工作用に広く使用されているモーターです。

外被にモータ内部を冷却するための通風孔が開いていて、もっとも広範囲な用途に使われます。

キャッチコピー：地球にやさしい無限のエネルギー。商品説明：太陽光で走る

【ハンダ付け不要】実際のレースで活躍したモデルを基にした、ソーラーバッテリー搭載世界最小のミニチュアソーラーカーです。組み立てもやさしく、はめ込みとビス止めだけで完成。全長約10cm前後の手のひらサイズながら、太陽の光を受けて軽快に走ります。

マグネシウムと酸素と塩水で発電して走り出す、新エネルギーを体験できる燃料電池カーです。 燃料電池に使用するマグネシウムシートは3枚入っていて、1回の発電で約15分、繰り返し使うと1枚で約3時間走ります。空気マグネシウム燃料電池は有害物質を含まない、環境に優しいエネルギーです。

インナーロータ構造のため、低振動、低騒音。ブラシレスのため、ノイズレス、長寿命、メンテナンスフリー。イナーシャが小さく制御性に優れています。

ペットボトルを利用して風力発電機を作る工作キットです。軽い力で回転・発電する特別仕様!LEDが光る!

特集では，モータの部材”モータ・コア”がモータ性能にどのように関わっているかを理論的/実践的に解説する．特集後半は，モータの専門家でない個人が，EVエコラン・レース用DDモータを設計・製作する開発事例を紹介する．レース用の高性能モータを購入するのではなくモータを独自設計・製作してレース優勝を目指す16年間の開発物語である．失敗による試行錯誤の連続であるが，4連覇を達成する高効率な「アモルファス・コア・モータ」を開発，さらに鉄損ゼロを目指して「コアレス・モータ」開発を目指すが，参考資料も少なく大きな試練が待っていた．工作用ジグやモータ評価用テストベンチも製作し，これまでより高性能なモータを開発した． 次 特集 アモルファス&コアレス・モータの開発 【基礎編】 簡単でないトレードオフ アモルファスか電磁鋼板か，永久磁石との相性は… 第1章 モータ・コア材選択の基礎知識と磁気回路の考え方 モータ設計のトレードオフの中でコア材をどう選定するか 第2章 モータ開発者が考えるコア材とモータ設計 【開発編】 ”WEM”の魅力と”モータ開発”の魅力 第1章 DDモータ独自開発の動機 飽和磁束密度に気を付けろ! 改良を重ねて4連覇を達成 第2章 アモルファス・コアDDモータの製作 コアレスでも渦電流損は生じる! 優勝は逃したが大きな成果 第3章 アキシャル型コアレスDDモータの製作 リッツ線とハルバッハ磁気回路を採用 これまでの最高性能を達成 第4章 ラジアル型コアレスDDモータの製作 モータの性能を測定し評価するために APPENDIX モータ開発に必須!―テストベンチの製作 【技術解説】 リチウム・イオン電池と電気二重層キャパシタの良いとこ取り!? リチウム・イオン・キャパシタを評価する ソーラーカー・レース優勝のキー技術 日なた/日陰でも太陽電池から常に最大電力を獲得する”MPPT” 【連載講座】 エレキ系エンジニアのためのEV構造設計入門(4) ポンチ絵を描いてアイデアを具現化する 木製EVカートの設計プロセス(前編) 学生フォーミュラEV技術解説(2) EV用走行モータの基礎(前編) ～どのモータ特性に注目し，どうモータを選定するか