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関連資料EX13シリーズ EX17シリーズ
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37 税込41
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18 税込20
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心地よい音。 EXシリーズは、既存の同クラスエンジンと比べ、騒音値を約2dBA低減。更に、不快な高周波音を大幅にカット。 一発始動。 EXシリーズは、始動が簡単確実。 効果的なメカニカルデコンプの採用と、燃焼室などの最適設計により、軽いリコイル操作で簡単確実な始動を実現。マイナス10度の環境下でもケッチン無く、確実なエンジン始動を実現。 快適なアフターサービス。 EXシリーズは、部品の共通性が高く、アフターサービスの効率化を実現。 90%以上の部品が、2型式以上にまたがって使われています。また、日常点検整備は、通常工具で対応可能。 先進テクノロジー。 ロビンならではの信頼性と耐久性 伸びの少ないチェーンを使った、信頼性の高いチェーン駆動OHC構造を採用。 高剛力の新設計メインベアリングカバー装着。 効率の良いオイル潤滑冷却システム 出力軸両端の大口径ボールベアリングや鋳鉄シリンダーなどの耐久性を誇る基本性能。 優れた基本性能。 最適燃焼室ストレートな吸気ポート設計によるハイパワーと経済性の両立。 米国排出ガス規制EPA、CARB対応のクリーンなエンジン。 傾斜シリンダー採用による、優れた搭載性。
仕様調速方式:遠心重錘式 形式空冷4サイクル傾斜形単気筒OHC式ガソリンエンジン 排気量(mL)169 使用燃料自動車用無鉛ガソリン 定格出力(kW[PS]/rpm):2.6[3.5]/3000、2.9[4.0]/3600 乾燥質量(kg)15 最大出力(kW[PS]/rpm):4.2[5.7]/4000 燃料タンク容量(L)3.2 回転方向左(出力軸側より見て) 潤滑方式強制飛沫式 気化器形式フロート式 点火方式無接点式マグネト点火 行程(mm)48 潤滑油10W-30;SEクラス以上、ロビン純正オイル又は自動車用エンジンオイル 筒径(Φmm)67 潤滑油量(L)0.6 点火プラグNGKBR6HS 寸法(全長L×高さH×幅W)(mm)304×335×354
1台
74,980 税込82,478
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独自の「メカニカルデコンプ機構」をさらに進化させ、よりばらつきの少ない管理方法によって、すべてのエンジンで軽い引き力を実感いただけます。リコイル引き力は従来機に比べ、約15パーセント以上低減。これにより、ゴツゴツ感をあまり感じず、スムーズな始動が可能となりました。 新設計気化器の最適セッティングとガバナリンク系の最適作動シンクロ化を計り、しかも従来比20%の性能アップをはかった点火コイルで、素早い始動を実現しました。 業界最高水準の気化器防蝕処理を全機に採用、長期保管時の燃料腐食を抑え、再始動性も向上しました。 カムプロフィールの最適化や内部フリクションの低減等により最大出力が向上(GB131、GB181では従来機比約5パーセントアップ)、余裕の作業性能を発揮します。 新設計ガバナー系により、エンジン性能をフルに引き出し、しかも無負荷時はもちろん、全回転域で安定した運転ができます。 本体(シリンダブロック)の高剛性化、板金部品の削減や制振化、冷却ファンの形状見直しによる風切り音の最小化、新カムプロフィールによる動弁音の低減など、機械音を大幅に抑える数々の工夫により、静粛性がグッとアップしました。 またマフラーの内部構造を見直し、耳障りな高周波の音をカットしたため、排気音は耳に優しいマイルドな音色となりました。 様々な作業機に対応する豊富なアプリケーションを準備。お客様のニーズにお応えします。
形式空冷 4ストローク傾斜形横軸 OHVガソリンエンジン 使用燃料自動車用無鉛ガソリン 回転方向左(軸出力側より見て) 潤滑方式強制飛沫式 気化器形式フロート、蝶弁、横向き吸込み式 点火方式無接点マグネット点火 エアークリーナー半湿式ポリウレタンフォーム 推奨潤滑油エンジンオイルSE級以上 SAE#30、寒冷時 SAE#20 速度調節方式遠心重錘式
1台
75,980 税込83,578
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1個
179 税込197
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心地よい音。 EXシリーズは、既存の同クラスエンジンと比べ騒音値を約2dBA低減。更に、不快な高周波音を大幅にカット。 一発始動。 EXシリーズは、指導が簡単確実。 効果的なメカニカルデコンプの採用と、燃焼室などの最適設計により、軽いリコイル操作で簡単確実な始動を実現。マイナス10度の環境下でもケッチン無く、確実なエンジン始動を実現。 快適なアフターサービス。 EXシリーズは、部品の共通性が高く、アフターサービスの効率化を実現。 90%以上の部品が、2型式以上にまたがって使われています。また、日常点検整備は、通常工具で対応可能。 先進テクノロジー。 ロビンならではの信頼性と耐久性 伸びの少ないチェーンを使った、信頼性の高いチェーン駆動OHC構造を採用。 高剛力の新設計メインベアリングカバー装着。 効率のいいオイル潤滑冷却システム 出力軸両端の大口径ボールベアリングや鋳鉄シリンダーなどの耐久性を誇る基本性能。 優れた基本性能。 最適燃焼室ストレートな吸気ポート設計によるハイパワーと経済性の両立。 米国排出ガス規制EPA、CARB対応のクリーンなエンジン。 傾斜シリンダー採用による、優れた搭載性。
仕様調速方式:遠心重錘式 形式空冷4サイクル傾斜形単気筒OHC式ガソリンエンジン 排気量(mL)126 使用燃料自動車用無鉛ガソリン 定格出力連続:(kW[PS]/rpm) 1.9[2.6]/3000 2.2[3.0]/3600 乾燥質量(kg)14 最大出力(kW[PS]/rpm) 3.2[4.3]/4000 燃料タンク容量(L)2.3 回転方向左(出力軸側より見て) 潤滑方式強制飛沫式 気化器形式フロート式 点火方式無接点式マグネト点火 行程(mm)48 潤滑油10W-30;SEクラス以上、ロビン純正オイル又は自動車用エンジンオイル 筒径(Φmm)58 潤滑油量(L)0.6 点火プラグNGK BR6HS 寸法(全長L×高さH×幅W)(mm)297×318×341
1台
67,980 税込74,778
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1個
特価
37 税込41
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699 税込769
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田畑の潅水や農機具の洗浄など手軽に使える口径25ミリのエンジンポンプ小型軽量の2サイクルエンジンを搭載、燃料は混合ガソリンを使用します。搭載エンジン、洗浄ホース付きなど用途に応じてお選びください。接続部は管用平行ネジ全機種吸入ホース・カップリング・バンド・ストレーナー付き
用途田畑の潅水、農機の洗浄、水やり等に
1台
20,980 税込23,078
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クリーンエンジン 米国排気ガス規制(EPA Phase2)、欧州排気ガス規制 (97/68/EC SN2 StageⅡ)、LEMA自主規制 をクリアーしています。 高い耐久性能 ランマー搭載にも耐えうる高い耐久性能を備えています。 エンジンの理想を徹底的に追求した、エンジンです。 優れた始動性 進角付点火装置とメカニカルデコンプを組合せて、優れた始動性を確保。 リコイル引き力は、他社同クラスエンジンに対して軽く、楽に始動できます。 搭載に優れた軽量・コンパクトデザイン 高出力、耐久性、トータル性能を最小のパッケージに納めました。 機器への搭載性を高める為、薄形リコイルを採用。
仕様燃料消費率:定格出力・定格回転速度において460g/kW・h以下、エンジン回転セット:(高速)3800+-100rpm/(低速)1600+-100rpm、調速方式:遠心重錘式、エアクリーナー方式:半湿式 形式空冷4サイクル立形単気筒OHV式ガソリンエンジン 排気量(mL)86 使用燃料自動車用無鉛ガソリン 定格出力1.5kW{2.0PS}/3600rpm 乾燥質量(kg)9.9 最大出力2.1kW{2.8PS}/4200rpm 燃料タンク容量(L)1.5 回転方向左(出力軸側より見て) 潤滑方式強制飛沫式 気化器形式フロート式 点火方式無接点式マグネト点火 始動方式リコイル式 潤滑油ロビン純正オイル又は自動車用エンジンオイル、SAE#20~#30SEクラス以上(寒冷時 SAE10W-30) 潤滑油量(L)約0.3 点火プラグNGK BMR4A シリンダ径×行程×数(mm)51×42×1 寸法(全長L×高さH×幅W)(mm)249×380×299
1台
64,980 税込71,478
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優れた経済性の4ストローク汎用エンジン
エンジン形式空冷4サイクル傾斜型OHVガソリンエンジン 使用燃料自動車用無鉛ガソリン 点火方式T.C.I. 点火プラグNGK BPR4ES 潤滑方式強制飛沫式
1台
69,980 税込76,978
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仕様空冷4ストロークエンジン、燃料:自動車用無鉛ガソリン、エンジンオイル別売り 使用燃料自動車用無鉛ガソリン 連続運転時間(h)約0.9 点火方式トランジスタ式マグネト点火 始動方式リコイルスターター(手動)
1台
34,980 税込38,478
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84 税込92
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信頼のGXエンジンを搭載し、耐久性に優れたハードユース向けモデルです。ストレーナー1個、ホースカップリング1個、ホースクランプリング1個、ホースバンド1個がセットとなっています。
用途田畑の灌漑や貯水槽の給水、排水作業。 全長(mm)485 出力(kW)2.6 最高回転数(min-1[r.p.m])3600 全幅(mm)365 全高(mm)425 口径(Φmm)50 全揚程(m)32 使用燃料自動車用無鉛ガソリン 吐出量(L/min)620 連続使用時間(分)満タン:102 燃料タンク容量(L)2 エンジンタイプGX120T2 エンジンメーカーホンダ
1台
54,980 税込60,478
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