「一輪車のタイヤ」の検索結果

発泡ゴムを充填することでパンクの心配や空気圧の管理が不要。

一般的空気入り(チューブ入り)タイヤです。走行時の弾力性に優れています。

一輪車の取り替え用車輪。車輪両側ネジ止め式。堅めのタイヤです。

一輪車のスペアタイヤです。

特殊の形状により、(直立安定性)(抵抗が軽い)(旋回時も安定)エアータイヤに近いクッション性あり。

アルミスオリジナル形状により、「直立安定性」「抵抗が軽い」「旋回時も安定」 エアータイヤに近いクッション性。 一輪車の交換用タイヤ。

エアータイヤのクッション性・耐久性を両立。従来のエアータイヤと比較し、グリップ面・サイドウォールの厚みを厚くしたプロ仕様モデル。ベアリングには高炭素クロム軸受鋼を採用しなめらかな回転を実現.

一輪車の取り替え用チューブ。

軽量タイプのフレーム構造を使用し軽量化を実現。国産タイヤ使用で品質アップ。日本製

パンクの心配がないノーパンク使用のスペアタイヤです。

STMシリーズ交換用

スチール製の深型一輪車です。 ノーパンクタイヤ仕様。パンクの心配や空気圧の管理が不要です。 土木・建設工事や農作業、その他さまざまな用途でご使用いただけます。

空気入り車輪は、屋外や凸凹のある路面の衝撃を緩和します。

スチール製の深型一輪車です。 土木・建設工事や農作業、その他さまざまな用途でご使用いただけます。

タイヤの原材料の配合を見直し、クッション性能・耐久性を大幅UP致しました

一輪車の取り替え用グリップ。 差込側ではない方の形状は、ふさがっており、真ん中に空気抜きのための穴、約3Φmmが1つ空いております。

軽量タイプのフレーム構造を使用し軽量化を実現。国産タイヤ使用で品質アップ。日本製

ノーパンクタイヤ使用。 手軽に荷物の運搬が可能。

スチールホイールは、デザイン性も良く特長のある星マーク(意匠登録済)

亜鉛メッキバケット付の一輪車です。Φ400mm空気入りタイヤを採用しています。フレームは溶接構造です。本体：溶接・紛体塗装厚み:1.15mm

耐荷重180kgと実用性に優れたプロ仕様のアルミ製の二輪運搬車です。

農園芸、造園作業用浅型一輪車。バケットは溶解亜鉛メッキで長期間錆を防ぎます。パイプをロボット溶接。高強度と高剛性を実現しました。

亜鉛メッキバケット付の一輪車です。Φ400mmノーパンクタイヤを採用しています。フレームは溶接構造です。厚み：1.15mm本体：溶接・紛体塗装

リヤカーなどの運搬用車両に最適な丈夫な”耳付きタイヤ” タイヤ、チューブ 1本巻き

亜鉛メッキバケット付の一輪車です。Φ400mm空気入りタイヤを採用しています。フレームは溶接構造です。バケットに付属しているフック(45mm)で本体を吊り下げる事が可能です。厚み：1.15mm本体：溶接・紛体塗装

モノタロウアルミ製二輪運搬車に使用する交換用専用車輪になります。

土木、建設工事用深型一輪車。パイプをロボット溶接。高強度と高剛性を実現しました。バケットは溶解亜鉛メッキで長期間錆を防ぎます。