「三相モータ 0.1kw」の検索結果
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エスコ品番EA940MX-201
1個
￥21,500
税込￥23,650
翌日出荷
【軽量化!】
アルミフレーム機種メニュー拡充。
最大質量40%ダウン実現。
【低騒音!】
同社独自の最新技術により、ファンカバーおよび外部ファン形状などの最適設計化を図り、風損の低減と低騒音化を実現しました。
【すぐれた運転特性!】
高品質材料の採用や最適なスロット形状などの合理的な設計により、始動から運転まで安心かつ経済的にすぐれた特性を実現しました。
【保守・メンテが容易!】
据付け、取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。
軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。
CADデータあり
ブレーキブレーキ付
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向取付方向自由
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋内)
種類ギヤモータ
取付方式脚取付
電源三相
使用環境屋内形
【防水性抜群!】
モータ本体とシールドなどの接合部には、半乾性または不乾性シーリングを塗布し、それぞれ完全に密閉して、雨水の侵入を防止しています。
軸受部には軸を伝って侵入する水を水切カラー、オイルシールまたはV-RINGにより、完全に防水しています。
縦取付(軸端下向き)の場合は、雨水・異物の侵入を防ぐため防水カバーまたは水切りカラーなどを設けています。
端子箱は、鋼板製と箱とフタの間にはパッキンを挿入するなど完全な防水構造としています。
【耐候性・耐食性に優れた塗装!】
塗装は、屋外使用に適した耐食性、耐候性に優れたウレタン系樹脂塗料(鋼板、鋳物フレーム)、アクリルラッカー系塗料(アルミフレーム)を標準としています。
【保守・メンテが容易!】
据付け・取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。
軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。
密閉構造のため、水滴やじんあいのある環境にも使われます。
用途農業用機械、木工機、工作機械、食品加工機械。
仕様●口出し方式：端子台(ネジ止め)式、0.3kW以下は耐熱ビニール線直接引出方式(先端圧着端子付き)●口出し本数：3本●端子箱取付方向：負荷側から見て左
電圧(V)200(50Hz)、200/220(60Hz)
電源三相
定格S1(連続)
適合規格JIS C 4210，4034、JEC-2137-2000、JEM 1400，1401 など
回転方向負荷側(軸端)から見て反時計方向
塗装色リゲルグレー(マンセル 8.9Y5.1/0.3)
耐熱クラス120(E)
雰囲気腐食性および爆発性ガス、蒸気、結露がなく、じんあいの少ないこと
使用環境条件温度/-30～40℃、湿度/95%RH以下、高度/標高1000m以下
保護方式IP44
連結方式直結・ベルト掛共用
極数(P)4
用途ファン、ポンプ、コンプレッサー、などの風水力機器に。化学プラント、鉄鋼プラント、製紙プラントなどの、稼働時間が長く連続運転される機械に。省エネルギーをめざす機械に。
種別自己通風式、ころがり軸受、直結・ベルト掛け兼用
種類汎用モーター
定格S1(連続)
回転方向負荷側より見て反時計
塗装色リゲルグレー(マンセル8.9Y 5.1/0.3)
外被構造全閉外扇型
耐熱クラス155(F)
雰囲気腐食性および爆発性ガス、蒸気、結露がなく、じんあいの少ないこと
使用環境条件温度/-30～40℃、湿度/95%RH以下、高度/標高1000m以下
保護方式屋内型：IP44
効率トップランナー
仕様(端子箱取付位置)負荷側からみて左横側、(端子箱引込口方向)下向き、90°ステップで方向変更可能、(口出線方式)端子板方式、(端子箱材質)鋼板製
種類汎用モーター
使用温度範囲(℃)-30～+50
規格適用：JIS C 4213、効率：JIS 4034-30：2011(IE3相当)
回転方向負荷側よりみて反時計方向(CCW)
使用湿度範囲100%RH以下(ただし結露なきこと)
塗装色マンセルN1.2(黒色ツヤナシ)
外被構造全閉外扇形
耐熱クラス155(F)
設置場所屋内
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性、爆発性ガス、蒸気のなきこと
保護方式IP44
時間定格S1(連続)
エコ商品
高効率
効率クラスIE3の達成により、IE1/IE2機種からの置換え
で消費電力量を削減できます。
取付互換
SF-JRシリーズ、SF-HRシリーズと取付互換性があります。
SF-HRシリーズとは外形寸法同一です。
形名は以下の通り、既存ラインアップ(0.75kW以上)と同様です。
優れたインバータ駆動特性
標準SF-PRとインバータとの組合せで、低速域での定トルク運転が可能です。
RoHS指令(10物質対応)対応
1台
￥20,980
税込￥23,078
当日出荷
外被にモータ内部を冷却するための通風孔が開いていて、もっとも広範囲な用途に使われます。
用途ポンプ、コンプレッサ、乾燥機、ボール盤、精米機。
仕様●口出し方式：耐熱ビニール線直接引出方式(先端圧着端子付き)●口出し本数：4本
取付方式固定脚
電圧(V)100(50/60Hz)、110(60Hz)
電源単相
定格S1(連続)
適合規格JIS C4203， JEC-2137-2000
回転方向負荷側から見て反時計方向
塗装色リゲルグレー(マンセル 8.9Y5.1/0.3)
外被構造開放防滴型
耐熱クラス120(E)
設置場所屋内
雰囲気腐食性および爆発性ガス、蒸気、結露がなく、じんあいの少ないこと
使用環境条件温度/-20～40℃、湿度/90%RH以下、高度/標高1000m以下
保護方式IP22
連結方式直接・ベルト掛共用
極数(P)4
三菱インバーターとの組合せで定トルク範囲が拡大、FA志向のGMです。
全シリーズ、アルミフレームモーターの採用により小型、軽量化を図りました。
ギヤの特殊精密加工、及びブレーキカバーの採用により低騒音化を実現しています。
付属品軸端キー
ブレーキブレーキなし
保護構造屋内形(IP44相当)
定格連続
適合規格JEC、JEM
モータータイプギヤードモータ
寸法D(mm)108
定格電流(A)1.3/1.15/1.15
潤滑方式グリース潤滑(パイロノックユニバーサル000号充填)
塗装色シルバー(マンセルN6.0相当)
周囲湿度(%RH)90%RH以下
外被構造全閉外扇形
耐熱クラス120(E)
始動方法直入れ
取付方向取付自在
設置場所屋内(腐食性ガス、オイルミスト、引火性ガス、塵埃などないこと)
標高(m)海抜1000以下
振動(m/s2)常時4.9、瞬時9.8以下
周囲温度(℃)-15～+40(凍結なきこと)
極数(P)4
仕様屋内用(腐食性ガス、オイルミスト、塵埃のないこと)
エスコ品番EA940MX-101
質量(kg)0.6
保護構造閉鎖形(IP20)
出力電圧(V)三相：200～230
定格入力電圧(V)単相：100～115(50/60Hz)
定格出力電流(A)0.8
冷却方式自冷
出力周波数(Hz)0.2～400
使用周囲温度(℃)-10～50(凍結のないこと)
定格出力容量(VA)300
モーター容量(kW)0.1
1個
￥23,000
税込￥25,300
翌日出荷
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向横形・低速軸方向水平
使用環境屋外形
CADデータあり
ブレーキブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向取付方向自由
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋内)
種類ギヤモータ
取付方式脚取付
電源三相
使用環境屋内形
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキなし
低速軸方向取付方向自由
使用環境屋内形
ブレーキブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向取付方向自由
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式脚取付
電源三相
使用環境屋外形
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキ付
使用環境屋内形
ブレーキブレーキなし
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋外形
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向取付方向自由
取付方式取付台付
使用環境屋外形
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキ付
低速軸方向取付方向自由
使用環境屋外形
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキ付
低速軸方向取付方向自由
使用環境屋内形
ブレーキブレーキ付
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向立形・低速軸方向垂直下向
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋外形
ブレーキブレーキ付
シリーズ6000シリーズ
低速軸方向取付方向自由
モーター極数(P)4
タイプ三相モータ(屋外)
種類ギヤモータ
取付方式取付台付
電源三相
使用環境屋外形
三菱インバータの新基準
スプリングクランプ端子(制御回路)により高い信頼性と簡単配線を実現しました。セーフティストップ機能を装備、ハードウェアによる遮断回路により、信頼性の高い緊急出力遮断が行えます。
コンパクボディにクラス最高水準の性能を搭載
メーカー最小インバータであるFREQROL-S500シリーズと同一取付け寸法のコンパクボディ(3.7K以下)に、汎用磁束ベクトル制御を搭載、1Hz時150%(3.7K以下)の高トルクを実現しました。
充実の機能
ファン・ポンプ用途に最適励磁制御・PID制御、工作機械用途に停電時減速停止機能、搬送・食品用途に汎用磁束ベクトル制御・ブレーキ抵抗器接続(0.4K～15K)等用途に応じた様々な機能を搭載しました。
周波数(Hz)50/60
制御方式Soft-PWM制御/高キャリア周波数PWM制御(V/F制御、汎用磁束ベクトル制御、最適励磁制御を選択可能)
周波数許容変動±5%
出力周波数(Hz)0.2～400
出力過負荷電流定格150% 60s、200% 0.5s(反限時特性)
保護構造(JEM1030)閉鎖形(IP20)
周囲湿度(%RH)90以下(結露のないこと)
直流制動動作周波数(0～120Hz)、動作時間(0～10s)、動作電圧(0～30%)可変
トルクブースト手動トルクブースト
保存温度範囲(℃)-20～65
標高(m)1000以下
雰囲気屋内(腐食性ガス・引火性ガス・オイルミスト・じんあいのないこと)
周囲温度(℃)-10～50(凍結のないこと)
始動トルク150%以上(1Hz時)汎用磁束ベクトル制御ですべり補正を設定した場合
ストール防止動作レベル動作電流レベル設定可能(0～200%可変)、有無の選択可能
加速・減速時間設定(s)0.1～3600(加速・減速個別設定可能)、直線またはS字加減速モード選択可能
運転機能上下限周波数設定、周波数ジャンプ運転、外部サーマル入力選択、瞬停再始動運転、正転・逆転防止、遠隔設定、第2機能、多段速運転、回生回避、すべり補正、運転モード選択、オフラインオートチューニング機能、PID制御、計算機リンク運転(RS-485)、最適励磁制御、停電停止、速度スムージング制御、MODBUS RTU
電圧/周波数特性基底周波数0～400Hz任意設定可能、定トルク・低減トルクパターン選択可能
回転子は、運転時抵抗を抑制しつつ指導時特性を考慮したスロット形状。
さらにはスロット数も最適化。
冷却ファンは冷却性能と機械的ロスのバランスを考え形状を最適化。
鉄心は発生ロスの小さい材料を採用し、磁束の流れを見直し形状を最適化。
電線は電線占積率の向上による電線断面積の増加や、渡り部の短縮により抵抗を抑制。
フレームは磁束を通しやすく高効率設計に適した鋼板製。
ブレーキブレーキなし
種類汎用モーター
適合規格JEC-2137-2000(効率はIEC60034-30)
回転方向軸端側より見て反時計方向(CCW)
塗装色マンセル N7
周囲湿度(%RH)100%RH以下(但し結露の無いこと)
外被構造全閉外扇形
標高(m)1000以下
雰囲気腐食性及び爆発性ガス、蒸気及び結露が無く、塵埃が少ないこと
周囲温度(℃)-30～40
運転(定格)S1連続
防水性屋内形(IP44)
超コンパクトボディ、静かな運転、スマートなボディながらパワーを秘めた新世代モータです。
回転方向負荷側より見て反時計方向
塗装色グレー(JIS表示記号N7近似色)
雰囲気腐食性、および爆発性ガス、蒸気がないこと
使用周囲標高(m)1000以下
構造(軸受)ころがり軸受
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキなし
低速軸方向取付方向自由
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキ付
低速軸方向取付方向自由
使用環境屋外形
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキなし
低速軸方向取付方向自由
取付方式取付台付
使用環境屋外形
CADデータあり
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
低速軸方向取付方向自由
電源200V 50/60Hz、220V 60Hz
使用環境屋内形
サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。
内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。
内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。
噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。
減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。
ブレーキブレーキ付
低速軸方向取付方向自由
取付方式取付台付
使用環境屋外形
種類汎用モーター
定格S1(連続)
回転方向負荷側より見て反時計方向
塗装色リゲルグレー(マンセル 8.9Y 5.1/0.3)
外被構造全閉外扇型
耐熱クラス155(F)
雰囲気腐食性および爆発性ガス、蒸気、結露がなく、じんあいの少ないこと
使用環境条件温度/-30～40℃、湿度/95%RH以下、高度/標高1000m以下
保護方式屋外型：IP55
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