「三相モーター0.75kw」の検索結果

高効率 効率クラスIE3の達成により、IE1/IE2機種からの置換え で消費電力量を削減できます。 取付互換 SF-JRシリーズ、SF-HRシリーズと取付互換性があります。 SF-HRシリーズとは外形寸法同一です。 形名は以下の通り、既存ラインアップ(0.75kW以上)と同様です。 優れたインバータ駆動特性 標準SF-PRとインバータとの組合せで、低速域での定トルク運転が可能です。

回転子は、運転時抵抗を抑制しつつ指導時特性を考慮したスロット形状。 さらにはスロット数も最適化。 冷却ファンは冷却性能と機械的ロスのバランスを考え形状を最適化。 鉄心は発生ロスの小さい材料を採用し、磁束の流れを見直し形状を最適化。 電線は電線占積率の向上による電線断面積の増加や、渡り部の短縮により抵抗を抑制。 フレームは磁束を通しやすく高効率設計に適した鋼板製。

【軽量化!】 アルミフレーム機種メニュー拡充。 最大質量40%ダウン実現。 【低騒音!】 同社独自の最新技術により、ファンカバーおよび外部ファン形状などの最適設計化を図り、風損の低減と低騒音化を実現しました。 【すぐれた運転特性!】 高品質材料の採用や最適なスロット形状などの合理的な設計により、始動から運転まで安心かつ経済的にすぐれた特性を実現しました。 【保守・メンテが容易!】 据付け、取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

密閉構造のため、水滴やじんあいのある環境にも使われます。

【防水性抜群!】 モータ本体とシールドなどの接合部には、半乾性または不乾性シーリングを塗布し、それぞれ完全に密閉して、雨水の侵入を防止しています。 軸受部には軸を伝って侵入する水を水切カラー、オイルシールまたはV-RINGにより、完全に防水しています。 縦取付(軸端下向き)の場合は、雨水・異物の侵入を防ぐため防水カバーまたは水切りカラーなどを設けています。 端子箱は、鋼板製と箱とフタの間にはパッキンを挿入するなど完全な防水構造としています。 【耐候性・耐食性に優れた塗装!】 塗装は、屋外使用に適した耐食性、耐候性に優れたウレタン系樹脂塗料(鋼板、鋳物フレーム)、アクリルラッカー系塗料(アルミフレーム)を標準としています。 【保守・メンテが容易!】 据付け・取付け：取付寸法は、IECおよびJEM規格に準拠しています。 軸受構造：枠番225S以下はグリース封入軸受、枠番250S以上へはグリース補給式軸受を採用しています。グリースは、リチウム系またはウレア系を使用しており、長寿命で長時間の連続運転が可能です。

超コンパクトボディ、静かな運転、スマートなボディながらパワーを秘めた新世代モータです。

外被にモータ内部を冷却するための通風孔が開いていて、もっとも広範囲な用途に使われます。

高い効率、少ない消費電力、CO2削減に貢献 長寿命 標準モータと同一枠番寸法 低騒音 インバータ駆動でさらに省エネ効果アップ トップランナー基準(IE3 プレミアム効率)対応品

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

サイクロ減速機の心臓部品である「曲線板」。インボリュート歯車と異なり、独自の滑らかな曲線(エピトロコイド平行曲線)を持っています。 内歯車にも独自の円弧歯型を採用、歯の折損が無い、滑らかな転がり接触を可能にしました。 内接式遊星歯車機構とこの独自の円弧歯型の組合せは少ない減速段数で高い減速比を得る事、つまり高効率と高減速比の両立を可能にしました。 噛み合い率がインボリュートギヤの2～3倍高く、衝撃荷重が発生しても多くの歯で分散して吸収する為、タフで長寿命な減速機です。 減速機部の材質は耐摩耗・耐疲労性に富む高炭素高クロム軸受鋼を使用しています。

AS480形は、3.7kW、20Aまでのモータの始動・停止スイッチとして使用できます。 AS482形は、3Φ2.2kW 11.1Aまでのモータの過負荷保護装置付きの スイッチです。電気設備技術基準第65条では屋内に施設するモータの過負荷保護が義務付けられています。 接地中継端子付は、押しボタンスイッチ内部に接地中継端子を設けており、接地の中継工事が簡単にできます。 表面形に埋込金具(ASX001-F)を組合せるだけで、埋込形として使用できます。

低消費電力：制御コイルは新設計の電磁石部を採用し、交流品、直流品ともに省電力化に貢献いたします。 45×48×49mm(幅×高さ×奥行き)の寸法で交流操作品・直流操作品の同一寸法を実現しました。 安全性、実用性の向上。着脱可能な端子カバーを標準装備(IP20)。 ミラーコンタクト機能を装備。 短絡電流定格値(SCCR) 50kA 480V。※MMSとのコンビネーション使用時 UL定格480V・5HP、IEC定格480V・12A(AC-3)。 世界の主要規格を標準品で取得。

低消費電力：制御コイルは新設計の電磁石部を採用し、交流品、直流品ともに省電力化に貢献いたします。 45×48×49mm(幅×高さ×奥行き)の寸法で交流操作品・直流操作品の同一寸法を実現しました。 安全性、実用性の向上。着脱可能な端子カバーを標準装備(IP20)。 ミラーコンタクト機能を装備。 短絡電流定格値(SCCR) 50kA 480V。※MMSとのコンビネーション使用時 UL定格480V・5HP、IEC定格480V・12A(AC-3)。 世界の主要規格を標準品で取得。

安心・安全を追求するグローバルスタンダード。開閉耐久回数は国内ブランド最高水準となる機械的1500万回、電気的250万回(20AF以下)を実現。

BM3シリーズは電動機回路の過負荷・欠相保護と短絡電流遮断の役割を1台で果たすまったく新しいタイプのモータ専用ブレーカです。 ブレーカの過電流遮断器能とサーマルリレーの過負荷保護の機能をコンパクトに一体化しました。 国際規格への対応と小形、高遮断性能など、先進技術を搭載したモータ保護回路です。 32AFおよび、63AF共に標準形と高性能形をラインアップしています。 仕様変更へ柔軟に対応できる豊富な付属品を取り揃えています。 また全機種共通で、ワンタッチ取付が可能です。 専用の接続モジュールでBM3シリーズと簡単に連結、 モータ定格15kWまでのコンビネーションスタータが容易に構築できるようになりました。

低消費電力：制御コイルは新設計の電磁石部を採用し、交流品、直流品ともに省電力化に貢献いたします。 45×48×49mm(幅×高さ×奥行き)の寸法で交流操作品・直流操作品の同一寸法を実現しました。 安全性、実用性の向上。着脱可能な端子カバーを標準装備(IP20)。 ミラーコンタクト機能を装備。 短絡電流定格値(SCCR) 50kA 480V。※MMSとのコンビネーション使用時 UL定格480V・5HP、IEC定格480V・12A(AC-3)。 世界の主要規格を標準品で取得。

安心・安全を追求するグローバルスタンダード。

安心・安全を追求するグローバルスタンダード。開閉耐久回数は国内ブランド最高水準となる機械的1500万回、電気的250万回(20AF以下)を実現。

安心・安全を追求するグローバルスタンダード。製品寸法がメーカー従来機種から比較して53%となり、大幅な小形化を実現

安心・安全を追求するグローバルスタンダード。