「六角鋼」の検索結果

羽根部とボルト部を一体成形した羽子板ボルトです。羽根部にナットが付いているため、かんざしのボルトの締付け作業が片手で行えます。羽根部とボルト部がプレス加工による一体成形となっています。羽根部にナットが付いており、かんざしのボルトのナットが不要で片手で作業が行えます。羽根部をコンパクトにすることで、4寸巾の木材で座掘り無しの場合でもネジ山が十分に確保でき、ナットが締めやすくなっています。かんざし用ボルトの穴芯からボルト先端までの規格サイズは一般的な255mmです。

かんざし用ボルト穴をエンボス加工し、羽根部を短くした羽子板ボルトです。ボルト穴を強化することで、通常の羽子板ボルトに比べ羽根部を短くすることができ、4寸角材に通した場合でも、材面に干渉しづらくなります。羽根部を短くしたことで4寸巾の木材で座掘り無しの場合でもネジ山が十分に確保でき、ナットが締めやすくなっています。かんざし用ボルトの穴芯からボルト先端までの規格サイズは一般的な255mmです。

60kNまでのホールダウン金物に対応した両引きボルトです。色をつけることにより識別がしやすく、施工時や検査時の確認が容易になります。高耐力60kNまでのホールダウン金物に対応した両引きボルトです。横架材上端や下端からの空間の距離が800mmの場合でも、高耐力のホールダウン金物、高耐力フレックス両引きボルト(M16×600)、高耐力座金60で施工が可能です。

各種ボルト(M12・M16)の接合に使用するスプリングワッシャー付きのナットです。ナットとスプリングワッシャーをかしめて一体にしました。

各種ボルト(M16)の接合に使用する高さ50mmの高耐力用のナットです。

座金とボルトを一体成形したM12ボルトです。最小限の座掘りで木材とフラットになるため、木材の断面欠損を抑えることができます。また、座金部裏面の突起が空回りを防止します。最小限の座掘りで木材とフラットに施工できるため、木材の断面欠損を抑えることができます。(推奨座掘り寸法はΦ50×深さ7mmです。)座金裏面の3ヶ所の突起が木材に食込み空回りを防止するので、片側からのナット締めが可能となり、壁面仕上がり後もナットの追い締めが行えます。座金表面に四角穴を施しており、メーカーの他金物で使用するビスのビット(#3)を使用して空回りを防止することができます。

各種ボルト(M12・M16)の接合に使用する高さ50mmのナットです。

各種ボルト(M12・M16)の接合に使用する高さ50mmのナットです。

座金とボルトを一体成形したM12ボルトです。最小限の座掘りで木材とフラットになるため、木材の断面欠損を抑えることができます。また、座金部裏面の突起が空回りを防止します。最小限の座掘りで木材とフラットに施工できるため、木材の断面欠損を抑えることができます。(推奨座掘り寸法はΦ50×深さ7mmです。)座金裏面の3ヶ所の突起が木材に食込み空回りを防止するので、片側からのナット締めが可能となり、壁面仕上がり後もナットの追い締めが行えます。座金表面に四角穴を施しており、メーカーの他金物で使用するビスのビット(#3)を使用して空回りを防止することができます。

各種ボルト(M16)の接合に使用する高耐力用のナットです。

クランク形状のアンカーボルト(M12・M21)です。基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

クランク形状のアンカーボルト(M12・M20)です。基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

クランク形状のアンカーボルト(M12・M19)です。基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

クランク形状のアンカーボルト(M12・M18)です。基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

クランク形状のアンカーボルト(M12・M17)です。基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

クランク形状のアンカーボルト(M12・M16)です。基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

ストレート形状のアンカーボルト(M12・M16)です。先端が笠形で埋込みやすく、埋込み位置に目印(刻印)が付いているため施工性が向上します。

クランク形状のアンカーボルト(M16)です。埋め込みが浅く、基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

クランク形状のアンカーボルト(M16)です。埋め込みが浅く、基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

クランク形状のアンカーボルト(M16)です。埋め込みが浅く、基礎の主筋を避けてアンカーボルトを基礎の中心に設置することができます。

ストレート形状のアンカーボルト(M16)です。埋め込み長さはアンカー笠下242mmでOK!施工性が格段に向上します。

ストレート形状のアンカーボルト(M16)です。埋め込み長さはアンカー笠下241mmでOK!施工性が格段に向上します。

ストレート形状のアンカーボルト(M16)です。埋め込み長さはアンカー笠下240mmでOK!施工性が格段に向上します。

軸部先端がキャップ加工付きでキズつけにくい

インパクトキャップと六角シャンク付き。DIN ISO 8764-1・-2、ISO 8764-1・-2。先端部分はブラックチップ加工。3コンポーネントハンドル付き。クロム合金鋼、マットクロムメッキ仕上げ。

インパクトキャップと六角シャンク付き。DIN ISO 8764-1・-2、ISO 8764-1・-2。先端部分はブラックチップ加工。3コンポーネントハンドル付き。クロム合金鋼、マットクロムメッキ仕上げ。

バイクや自転車などのハンドルバーにカメラを強力に固定できる高耐久マウントです。ボールジョイントを廃した新設計により、荒れた路面でも振動を吸収し、安定した映像を撮影可能。対応径は17～37mmの円形チューブで、滑り止めリングや六角レンチなどの付属品も充実しています。素材にはアルミ合金やステンレス鋼を使用し、耐久性と軽量性を両立。Insta360 X5、GO 3S、Ace Proなど幅広いモデルに対応しており、モトブロガーやツーリング撮影に最適です。

ワンサイド施工で作業が省力化 片側からの施工が可能で、1サイズで広い締付幅に対応しているため、作業の省力化を実現します。 また鋼管部材(角鋼管、リップ溝形鋼、丸鋼管)に対しての脱溶接にも有効です。 クロスの開脚機構で部材同士をしっかり締結 クロス形状(4方向)の開脚機構で部材を挟み込み、六角ボルト相当の強度を発揮します。 また、開脚時の引き寄せ力で部材間の隙間を無くします。 多機能なクロスタイトワッシャーで過剰な締付けや締付け忘れを防止 市販のインパクトドライバで施工可能(専用締結機械不要) 通常の片側施工では裏側が見えないため、施工には専用機械が必要な場合が多くあります。 クロスタイトは市販のインパクトドライバでの施工が可能で、専用機械は不要です。

1種(片面取り)の一般的な六角ナットで、高さは呼び径の8割です。ステンレス鋼で耐食性、耐熱性に優れています。

六角形状の頭部があり、呼び径の約2.5倍程ねじが切ってあります。呼び径、胴部長さとも豊富。ステンレス鋼で耐食性、耐熱性に優れています。

六角形状の頭部があり、胴の全体にねじが切ってあります。材質はステンレス鋼で耐食性、耐熱性に優れています。

Φ110mm換気扇下穴あけが可能なハイパワー。ドリルロック時停止機能を新搭載で不意の噛みこみによる大電流を検知し停止。18Vも14.4Vも使えるデュアル式。タップ立て作業・タップさらいが可能なタップモード搭載。予備ビット収納ホルダー付き本体底部の内側に、65mmビットを2本(左右各1本)収納できるスペースを確保。

メーカー名：エフェックスメーカー品番：PHA0055D-SKCL250用の、エフェックスのローダウンリアショック。約25mmダウンのローダウン量で、足つきを改善。全世界で販売される事を考えられた純正の車高は我々日本人にとっては少し高い。つま先が付くか付かないかの状態では、「信号待ち」や「一時停止」といった発進や停車時は緊張を余儀なくされます。EFFEXのローダウンキットを使い、ほんの少し車高を下げる事で大きな安心感を得る事ができます。足つき性が上がり、重心が下がる事で車体にまたがったままの移動や、車体を手で押し引きする際にもその効果を実感していただけるはずです。また、エフェックスのローダウンキットは車種毎に運動性能を損なわない適切なダウン量を設定することで、乗ってもしっかり楽しいバランスを実現。あなたのバイクライフをもっと楽しく、より充実したものにしてくれます。販売備考：リアショック交換タイプ シート高約25mmダウン ※体重50kg/メーカー推奨プリロード位置時。プリロード調整することによりダウン量は変化します。適合情報：ホンダ[HONDA] CL250 23タイプ：ショックアブソーバータイプ色[カラー]：ボディ：シルバー/スプリング：ブラック材質[素材]：ボディ：アルミ、他/スプリング：シリコンクロム鋼仕様：ショックアブソーバー交換仕上げ(表面処理)：ボディ(アルミ)：アルマイト/スプリング：粉体塗装キット内容：ローダウンリアショック(左右)、アジャストバー、六角レンチ(3mm)、取扱説明書作業時間：0.5

メーカー名：エフェックスメーカー品番：PHA0055D-KKCL250用の、エフェックスのローダウンリアショック。約25mmダウンのローダウン量で、足つきを改善。全世界で販売される事を考えられた純正の車高は我々日本人にとっては少し高い。つま先が付くか付かないかの状態では、「信号待ち」や「一時停止」といった発進や停車時は緊張を余儀なくされます。EFFEXのローダウンキットを使い、ほんの少し車高を下げる事で大きな安心感を得る事ができます。足つき性が上がり、重心が下がる事で車体にまたがったままの移動や、車体を手で押し引きする際にもその効果を実感していただけるはずです。また、エフェックスのローダウンキットは車種毎に運動性能を損なわない適切なダウン量を設定することで、乗ってもしっかり楽しいバランスを実現。あなたのバイクライフをもっと楽しく、より充実したものにしてくれます。販売備考：リアショック交換タイプ シート高約25mmダウン ※体重50kg/メーカー推奨プリロード位置時。プリロード調整することによりダウン量は変化します。適合情報：ホンダ[HONDA] CL250 23タイプ：ショックアブソーバータイプ色[カラー]：ボディ：ブラック/スプリング：ブラック材質[素材]：ボディ：アルミ、他/スプリング：シリコンクロム鋼仕様：ショックアブソーバー交換仕上げ(表面処理)：ボディ(アルミ)：アルマイト/スプリング：粉体塗装キット内容：ローダウンリアショック(左右)、アジャストバー、六角レンチ(3mm)、取扱説明書作業時間：0.5

打撃部に加え、ブレードの根元に六角部を設けているので、固着したネジを緩めるのに最適です。バネ鋼ベースの特殊合金で高い硬度を保ち、弾性に優れます。貫通ブレード、打撃エネルギーの効率的な伝達(ブルズアイ効果)。スイスグリップEVOは3種の素材からなる新型ハンドルです。ハンドル形状は円形に改良されており、使用時の疲労が少ないだけでなく、旧ハンドルと比較してトルク伝達が25%向上されました。ハンドル後部にはドライバーの先端形状のシンボルマークとサイズを表示していますので、作業に適したドライバーをすぐに選ぶことができます。ハイテク3K素材により、耐薬品性と機械的性能が強化されており、油や濡れた手で握っても滑りにくく、安全に使用できます。3Kハンドルの内部のコア素材は100% リサイクルされた硬質素材です。外側(中層コア)は部分的にリサイクルされた硬質素材です。最も外側は高性能な柔らかい素材が使用されています。

打撃部に加え、ブレードの根元に六角部を設けているので、固着したネジを緩めるのに最適です。バネ鋼ベースの特殊合金で高い硬度を保ち、弾性に優れます。貫通ブレード、打撃エネルギーの効率的な伝達(ブルズアイ効果)。スイスグリップEVOは3種の素材からなる新型ハンドルです。ハンドル形状は円形に改良されており、使用時の疲労が少ないだけでなく、旧ハンドルと比較してトルク伝達が25%向上されました。ハンドル後部にはドライバーの先端形状のシンボルマークとサイズを表示していますので、作業に適したドライバーをすぐに選ぶことができます。ハイテク3K素材により、耐薬品性と機械的性能が強化されており、油や濡れた手で握っても滑りにくく、安全に使用できます。3Kハンドルの内部のコア素材は100% リサイクルされた硬質素材です。外側(中層コア)は部分的にリサイクルされた硬質素材です。最も外側は高性能な柔らかい素材が使用されています。

セット内容：スイスグリップEVO貫通マイナスドライバー(38102.DN3・4・5)、スイスグリップEVO貫通プラスドライバー(38193.DN1・2・3)。スイスグリップEVO貫通ドライバーセット6本組。打撃部に加え、ブレードの根元に六角部を設けているので、固着したネジを緩めるのに最適です。バネ鋼ベースの特殊合金で高い硬度を保ち、弾性に優れます。貫通ブレード、打撃エネルギーの効率的な伝達(ブルズアイ効果)。スイスグリップEVOは3種の素材からなる新型ハンドルです。ハンドル形状は円形に改良されており、使用時の疲労が少ないだけでなく、旧ハンドルと比較してトルク伝達が25%向上されました。ハンドル後部にはドライバーの先端形状のシンボルマークとサイズを表示していますので、作業に適したドライバーをすぐに選ぶことができます。ハイテク3K素材により、耐薬品性と機械的性能が強化されており、油や濡れた手で握っても滑りにくく、安全に使用できます。3Kハンドルの内部のコア素材は100% リサイクルされた硬質素材です。外側(中層コア)は部分的にリサイクルされた硬質素材です。最も外側は高性能な柔らかい素材が使用されています。

セット内容：スイスグリップEVO貫通マイナスドライバー(38102.DN3・4・5)、スイスグリップEVO貫通プラスドライバー(38193.DN1・2・3)。スイスグリップEVO貫通ドライバーセット6本組。打撃部に加え、ブレードの根元に六角部を設けているので、固着したネジを緩めるのに最適です。バネ鋼ベースの特殊合金で高い硬度を保ち、弾性に優れます。貫通ブレード、打撃エネルギーの効率的な伝達(ブルズアイ効果)。スイスグリップEVOは3種の素材からなる新型ハンドルです。ハンドル形状は円形に改良されており、使用時の疲労が少ないだけでなく、旧ハンドルと比較してトルク伝達が25%向上されました。ハンドル後部にはドライバーの先端形状のシンボルマークとサイズを表示していますので、作業に適したドライバーをすぐに選ぶことができます。ハイテク3K素材により、耐薬品性と機械的性能が強化されており、油や濡れた手で握っても滑りにくく、安全に使用できます。3Kハンドルの内部のコア素材は100% リサイクルされた硬質素材です。外側(中層コア)は部分的にリサイクルされた硬質素材です。最も外側は高性能な柔らかい素材が使用されています。外箱付きです。

精密機器の分解や組み立てに使えるペン型タイプの小型電動ドライバー本体には充電電池を内蔵しており、充電して繰り返し使えます。2個のボタンの押し分けで左右両回転に対応3段階のトルク調整が可能です。ネジ穴を潰すことを防止できます。ドライバーの先端にLEDを内蔵。暗くてネジ穴が見えにくい場所でも使用できます。ビットはクロムバナジウム合金鋼よりもさらに硬度を高めたS2鋼を採用一般的なプラスを5種とマイナスを6種類付属、スマートフォンをを分解するためのヘックスローブ(六角星型)やペンタローブ(五角星型)も付属

六角棒スパナで締付けるので、頭部を埋め込み式にしても使用でき、胴の全体にねじが切ってあります。合金鋼に熱処理を施し強度を高くしてあります。めっきはしてありません。