「排気 ダクト 自動車」の検索結果

アルミ製のフレキシブルダクトホースなので伸縮自在で簡単に曲げられ形状を保ちます。

ダクトとダクトの接続は5m単位で簡単にできます。 長いダクトが必要な場合、必要な本数だけお求めください。

表面材にグラスファイバー補強入りアルミ蒸着フィルムを採用しているため、一般的な樹脂ジャケットと比べて耐火性に優れ、表面が強く破損しても破れが広がりにくい。 内面材はポリエチレンテレフタレートフィルムを採用しているため、内側からの空気漏れがなく、表面材が破損しても空気漏れは防げる。また、水分を通さないため、加湿空気の送風にも対応できる。 らせん状鋼線で全体をまんべんなくカバーしてありますので形くずれを防ぎ、静圧損失も防ぎます。 必要な長さに合わせて簡単に切断できるので、現場でジャストサイズの施工が可能。 施工性が良い為、飛躍的な工期の短縮でトータルコストダウンが可能。

施工が困難な工事でも現場で手軽に取付られます。 軽量で不燃性ですから、一般冷暖房空調ダクトに最適です。 現場への搬入、取扱いがきわめて簡単です。 圧縮時の強度は抜群で、破損の心配が大幅に軽減します。 平成12年5月30日建設省告示第1400号で定められたアルミニウムに該当する不燃材料です。

必要な長さに合わせて簡単にカットすることができるため、現場でのジャストサイズの施工を可能にします。道具はハサミとニッパーを使って簡単に切断できます。 高炭素導線が狭いピッチでらせん状に入っていますので形くずれを防ぎます。アルミ箔3層・ポリエステルフィルム2層の特殊ラミネート構造により、優れた耐久性と気密性を持っています。

アルミポリエステルクロスと亜鉛メッキ鋼板を使用し、130℃以下で使用可能です。特殊ラミネートフィルムを採用。表面擦れによる発塵を低減します。伸縮が自由自在で、収納、保管、輸送が容易です。

選ぶから取付完了まで、伸縮自在で施工性に優れた『らくダクト』がスピーディに仕上げます。定尺7.6mのダクトが約100cmのポリバックへ圧縮梱包されているので、運搬コストを削減。使用しているグラスウールはホルムアルデヒド不使用で密度は24kg/m3、柔らかくチクチクしにくいため加工が楽になります。らせん状鋼線で全体をまんべんなくカバーしてありますので形くずれを防ぎ、静圧損失も防ぎます。必要な長さに合わせて簡単に切断できるので、現場でジャストサイズの施工が可能。施工性が良い為、工期の短縮でトータルコストダウンが可能。

極薄亜鉛めっき鋼板によりできています。剛性が高く、柔軟性があり施工性に優れています。(アルミ製と比較した場合) 保管や輸送に便利です。

軽量で持ち運びが便利です。 屈曲性に富んでおります。 酸、アルカリ等の耐薬品性に優れています。 芯線に金属線を用いていますので熱変形が少なくてすみます。

Sタイプフレキはメーカーの技術開発により、特殊加工され、長さを0.5mに短縮していますが、直線で2.5mまで伸ばす事が可能です。ご使用時は伸ばして下さい。 保管や輸送に便利です。

ダクトのサイズ変更をするために使用する継手です。

工場メンテナンスや大小の産業用製品にガスケットやシーリング用として使用されます。MIL-A-46106B

ビニールダクトの普及タイプです。 内径Φ32～300まで幅広いサイズ展開 内部抵抗が少なく、大きな輸送能力があります。 曲げやすく、しかも軽量なので作業の省力化が図れます。 切断・取付けが容易で、配管工事も簡単に行なえます。

耐候性・耐久性・施工性に優れています。空気漏れがなく屈曲性・伸縮性が自在です。10mが0.75mとコンパクトです。

適用パイプ:Φ148mm-Φ100mm。鋼板製

特殊フィルムセパレーターを用いていますので、簡単にはがせ、作業性に優れています。

不燃材料の規定に適合する国土交通大臣の認定番号を取得しています。 グラスウールを合成樹脂フィルムで覆っているため保温効果は抜群です。 高気密・高断熱住宅用24時間換気システムです。 内層材はフィルムタイプです。 F☆☆☆☆認定品。

曲げやすく、しかも軽量なので作業の省力化が図れます。切断・取付けが容易で配管工事も簡単に行えます。

伸縮性・屈曲性があり、狭い場所での配管も容易です。 TACダクトアルミは1/5、TACダクトアルミⅡは1/10の長さに縮み、コンパクトに収納できるので在庫スペースをとりません。 屈曲の繰り返しに強く、しかも耐熱性に優れています。(80℃以下)

優れた耐熱性能のアルミテープです。簡単にはがせる剥離フィルムを使用し、作業性に優れています。

アルミ箔とガラスクロス及び亜鉛メッキ鋼板の補強芯を使用し、180℃以下で使用可能です。 伸縮が自由自在で収納・保管・輸送も容易です。 (繰り返しの伸縮はお避けください。) 使用のアルミガラスクロスシートは難燃性に優れています。 (防炎1級合格品)

300V COMPETITIONは殆どのエンジンタイプに適しており、ラリーやサーキット走行等を行う車両に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V LE MANSは高い耐久性が要求されれるエンジンやドリフト車両、摩耗に対する高い保護と非常に安定した油圧を必要とするエンジンに特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V POWER はスプリントレースや予選など、より高回転でパワーが必要な状況に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V COMPETITIONは殆どのエンジンタイプに適しており、ラリーやサーキット走行等を行う車両に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V COMPETITIONは殆どのエンジンタイプに適しており、ラリーやサーキット走行等を行う車両に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V COMPETITIONは殆どのエンジンタイプに適しており、ラリーやサーキット走行等を行う車両に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V POWER はスプリントレースや予選など、より高回転でパワーが必要な状況に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V POWER はスプリントレースや予選など、より高回転でパワーが必要な状況に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V POWER はスプリントレースや予選など、より高回転でパワーが必要な状況に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V COMPETITIONは殆どのエンジンタイプに適しており、ラリーやサーキット走行等を行う車両に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V POWER はスプリントレースや予選など、より高回転でパワーが必要な状況に特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

300V LE MANSは高い耐久性が要求されれるエンジンやドリフト車両、摩耗に対する高い保護と非常に安定した油圧を必要とするエンジンに特に推奨されます。 【300V AUTOシリーズの製品詳細】 エステルをコアとした化学合成ベースオイルの配合技術 Ester Core(R) テクノロジーと最新のオーガニックベースオイルを採用、低い摩擦係数はエンジン内部の摩擦を低減し、エンジン出力の向上を実現と可動部品の優れたエンジン保護性能を発揮。 小排気量ターボ車両で発生するLSPI防止性能により、最新世代のエンジンに対応。 4つの粘度を追加し、ハイブリッドモデル等より多くの車両に適合。 SAPS成分をACEA C2/C3相当(Mid SAPS)まで低減し、ディーゼルエンジンに搭載されているDPFに対応。(Low SAPSを指定するACEA C1/C4/C5にはご使用いただけませんのでご注意ください。) 化石燃料に由来しない有機原料由来のオーガニックベースオイルを採用、製造プロセスでのCO2排出を削減する事で、環境負荷の低減を実現したカーボンフットプリントプロダクト(CFP)。

概要一目でわかる最大 30 ビット( AFM60 )又は 18 ビット( AFS60 ) フェースマウントフランジ、サーボフランジ、ブラインド中空シャフト、又はスルー中空シャフト SSI、SSI + インクリメンタル又は SSI + sin/cos インターフェイス 分解能、オフセットなどをプログラム可能(タイプによって異なる) 接続： M12 又は M23 オスコネクタ又はケーブル接続 エンクロージャ等級： IP67 (ハウジング)、IP65 (シャフト) 動作温度範囲： +100 ℃ (タイプによる)あなたの利点エンコーダのプログラム性により、ストレージの削減、高い機械可用性、容易な設置が可能になります 高解像度による正確な位置決め 幅広い機械的インターフェイスと電気的接触オプション：あらゆる用途に適しています スペースが限られた用途に適しています (取り付け深さが極めて短い 30 mm ) 長いベアリング距離により、優れた同心性が実現されます 適合するプログラミングツールをあらゆる用途のアクセサリとして利用できます最大 18 ビット( AFS60 )又は最大 30 ビット( AFM60 )の高分解能とさまざまなプログラム可能パラメータを備えた AFS60 アブソリュートシングルレットエンコーダと AFM60 アブソリュートマルチターンエンコーダは、ロータリエンコーダに関して新しい規格を設定しました。高解像度と高 IP 保護クラスの組み合わせにより、さまざまな産業用途で使用することができます。両方のエンコーダに SSI インターフェイスが装備されていますが、AFM60 には SSI+ Incremental インターフェイスと SSI+ Sin/Cos 結合インターフェイスも装備されています。シャフトベアリング距離が 30 mm の AFS60 / AFM60 製品ファミリは、ブロックされたボールベアリングを備えたエンコーダよりも回転精度が非常に高いことを意味します。AFS60 / AFM60 はベアリング間隔が広いにもかかわらず、コンパクトな設計になっています。プログラム可能な AFS と AFM60 SSI のバリエーションは、同じ PC ベースのプログラミングツール( PGT-08-S )又はハンドヘルド PGT-10-Pro プログラミングツールを使用してプログラムできます。用途工具機械、包装システム、木材加工機械、プレス、印刷機など、さまざまな機械やシステムで 1 回転以上の絶対位置を測定します シェルフの割り当て アブソリュートエンコーダを使用したプレスストロークの測定 プレスストロークの高さ調整 ピッチモータ制御 ブレード角度の監視 方位角モーター制御 方位角モーター制御 エレベータエンジンの速度測定 エンコーダ付きエレベータ自動車の速度と位置の監視 高速 Gates の位置決定 Heliostat 集中した太陽光発電所での追跡 ダクトシステムでのダンパの位置決め メインファンの吸気および排気ダンパーの位置 2 回目の冶金処理中の溶鉱炉屋根の位置 二次冶金中の真空脱気装置でのルーフ位置検出 ラウルステル・ヘラエウス・デガッサーでの原子炉 Vessel 位置検出 メインファンの吸気および排気ダンパーの位置注

概要一目でわかる最大 30 ビット( AFM60 )又は 18 ビット( AFS60 ) フェースマウントフランジ、サーボフランジ、ブラインド中空シャフト、又はスルー中空シャフト SSI、SSI + インクリメンタル又は SSI + sin/cos インターフェイス 分解能、オフセットなどをプログラム可能(タイプによって異なる) 接続： M12 又は M23 オスコネクタ又はケーブル接続 エンクロージャ等級： IP67 (ハウジング)、IP65 (シャフト) 動作温度範囲： +100 ℃ (タイプによる)あなたの利点エンコーダのプログラム性により、ストレージの削減、高い機械可用性、容易な設置が可能になります 高解像度による正確な位置決め 幅広い機械的インターフェイスと電気的接触オプション：あらゆる用途に適しています スペースが限られた用途に適しています (取り付け深さが極めて短い 30 mm ) 長いベアリング距離により、優れた同心性が実現されます 適合するプログラミングツールをあらゆる用途のアクセサリとして利用できます最大 18 ビット( AFS60 )又は最大 30 ビット( AFM60 )の高分解能とさまざまなプログラム可能パラメータを備えた AFS60 アブソリュートシングルレットエンコーダと AFM60 アブソリュートマルチターンエンコーダは、ロータリエンコーダに関して新しい規格を設定しました。高解像度と高 IP 保護クラスの組み合わせにより、さまざまな産業用途で使用することができます。両方のエンコーダに SSI インターフェイスが装備されていますが、AFM60 には SSI+ Incremental インターフェイスと SSI+ Sin/Cos 結合インターフェイスも装備されています。シャフトベアリング距離が 30 mm の AFS60 / AFM60 製品ファミリは、ブロックされたボールベアリングを備えたエンコーダよりも回転精度が非常に高いことを意味します。AFS60 / AFM60 はベアリング間隔が広いにもかかわらず、コンパクトな設計になっています。プログラム可能な AFS と AFM60 SSI のバリエーションは、同じ PC ベースのプログラミングツール( PGT-08-S )又はハンドヘルド PGT-10-Pro プログラミングツールを使用してプログラムできます。用途工具機械、包装システム、木材加工機械、プレス、印刷機など、さまざまな機械やシステムで 1 回転以上の絶対位置を測定します シェルフの割り当て アブソリュートエンコーダを使用したプレスストロークの測定 プレスストロークの高さ調整 ピッチモータ制御 ブレード角度の監視 方位角モーター制御 方位角モーター制御 エレベータエンジンの速度測定 エンコーダ付きエレベータ自動車の速度と位置の監視 高速 Gates の位置決定 Heliostat 集中した太陽光発電所での追跡 ダクトシステムでのダンパの位置決め メインファンの吸気および排気ダンパーの位置 2 回目の冶金処理中の溶鉱炉屋根の位置 二次冶金中の真空脱気装置でのルーフ位置検出 ラウルステル・ヘラエウス・デガッサーでの原子炉 Vessel 位置検出 メインファンの吸気および排気ダンパーの位置注

概要一目でわかる最大 30 ビット( AFM60 )又は 18 ビット( AFS60 ) フェースマウントフランジ、サーボフランジ、ブラインド中空シャフト、又はスルー中空シャフト SSI、SSI + インクリメンタル又は SSI + sin/cos インターフェイス 分解能、オフセットなどをプログラム可能(タイプによって異なる) 接続： M12 又は M23 オスコネクタ又はケーブル接続 エンクロージャ等級： IP67 (ハウジング)、IP65 (シャフト) 動作温度範囲： +100 ℃ (タイプによる)あなたの利点エンコーダのプログラム性により、ストレージの削減、高い機械可用性、容易な設置が可能になります 高解像度による正確な位置決め 幅広い機械的インターフェイスと電気的接触オプション：あらゆる用途に適しています スペースが限られた用途に適しています (取り付け深さが極めて短い 30 mm ) 長いベアリング距離により、優れた同心性が実現されます 適合するプログラミングツールをあらゆる用途のアクセサリとして利用できます最大 18 ビット( AFS60 )又は最大 30 ビット( AFM60 )の高分解能とさまざまなプログラム可能パラメータを備えた AFS60 アブソリュートシングルレットエンコーダと AFM60 アブソリュートマルチターンエンコーダは、ロータリエンコーダに関して新しい規格を設定しました。高解像度と高 IP 保護クラスの組み合わせにより、さまざまな産業用途で使用することができます。両方のエンコーダに SSI インターフェイスが装備されていますが、AFM60 には SSI+ Incremental インターフェイスと SSI+ Sin/Cos 結合インターフェイスも装備されています。シャフトベアリング距離が 30 mm の AFS60 / AFM60 製品ファミリは、ブロックされたボールベアリングを備えたエンコーダよりも回転精度が非常に高いことを意味します。AFS60 / AFM60 はベアリング間隔が広いにもかかわらず、コンパクトな設計になっています。プログラム可能な AFS と AFM60 SSI のバリエーションは、同じ PC ベースのプログラミングツール( PGT-08-S )又はハンドヘルド PGT-10-Pro プログラミングツールを使用してプログラムできます。用途工具機械、包装システム、木材加工機械、プレス、印刷機など、さまざまな機械やシステムで 1 回転以上の絶対位置を測定します シェルフの割り当て アブソリュートエンコーダを使用したプレスストロークの測定 プレスストロークの高さ調整 ピッチモータ制御 ブレード角度の監視 方位角モーター制御 方位角モーター制御 エレベータエンジンの速度測定 エンコーダ付きエレベータ自動車の速度と位置の監視 高速 Gates の位置決定 Heliostat 集中した太陽光発電所での追跡 ダクトシステムでのダンパの位置決め メインファンの吸気および排気ダンパーの位置 2 回目の冶金処理中の溶鉱炉屋根の位置 二次冶金中の真空脱気装置でのルーフ位置検出 ラウルステル・ヘラエウス・デガッサーでの原子炉 Vessel 位置検出 メインファンの吸気および排気ダンパーの位置注

概要一目でわかる最大 30 ビット( AFM60 )又は 18 ビット( AFS60 ) フェースマウントフランジ、サーボフランジ、ブラインド中空シャフト、又はスルー中空シャフト SSI、SSI + インクリメンタル又は SSI + sin/cos インターフェイス 分解能、オフセットなどをプログラム可能(タイプによって異なる) 接続： M12 又は M23 オスコネクタ又はケーブル接続 エンクロージャ等級： IP67 (ハウジング)、IP65 (シャフト) 動作温度範囲： +100 ℃ (タイプによる)あなたの利点エンコーダのプログラム性により、ストレージの削減、高い機械可用性、容易な設置が可能になります 高解像度による正確な位置決め 幅広い機械的インターフェイスと電気的接触オプション：あらゆる用途に適しています スペースが限られた用途に適しています (取り付け深さが極めて短い 30 mm ) 長いベアリング距離により、優れた同心性が実現されます 適合するプログラミングツールをあらゆる用途のアクセサリとして利用できます最大 18 ビット( AFS60 )又は最大 30 ビット( AFM60 )の高分解能とさまざまなプログラム可能パラメータを備えた AFS60 アブソリュートシングルレットエンコーダと AFM60 アブソリュートマルチターンエンコーダは、ロータリエンコーダに関して新しい規格を設定しました。高解像度と高 IP 保護クラスの組み合わせにより、さまざまな産業用途で使用することができます。両方のエンコーダに SSI インターフェイスが装備されていますが、AFM60 には SSI+ Incremental インターフェイスと SSI+ Sin/Cos 結合インターフェイスも装備されています。シャフトベアリング距離が 30 mm の AFS60 / AFM60 製品ファミリは、ブロックされたボールベアリングを備えたエンコーダよりも回転精度が非常に高いことを意味します。AFS60 / AFM60 はベアリング間隔が広いにもかかわらず、コンパクトな設計になっています。プログラム可能な AFS と AFM60 SSI のバリエーションは、同じ PC ベースのプログラミングツール( PGT-08-S )又はハンドヘルド PGT-10-Pro プログラミングツールを使用してプログラムできます。用途工具機械、包装システム、木材加工機械、プレス、印刷機など、さまざまな機械やシステムで 1 回転以上の絶対位置を測定します シェルフの割り当て アブソリュートエンコーダを使用したプレスストロークの測定 プレスストロークの高さ調整 ピッチモータ制御 ブレード角度の監視 方位角モーター制御 方位角モーター制御 エレベータエンジンの速度測定 エンコーダ付きエレベータ自動車の速度と位置の監視 高速 Gates の位置決定 Heliostat 集中した太陽光発電所での追跡 ダクトシステムでのダンパの位置決め メインファンの吸気および排気ダンパーの位置 2 回目の冶金処理中の溶鉱炉屋根の位置 二次冶金中の真空脱気装置でのルーフ位置検出 ラウルステル・ヘラエウス・デガッサーでの原子炉 Vessel 位置検出 メインファンの吸気および排気ダンパーの位置注

8馬力クラスで最大投入径120mm! ナイフ式で小型なのにパワフルなドラコンがモデルチェンジしました! ブロアとスクリーン標準装備。より均一なチップが排出されます。 工具無しで簡単着脱!手軽に交換できるスライド式スクリーン標準装備。着脱が簡単でオプション細目スクリーンを装着すると、竹を粉状に微粉砕することが可能です。 作業時の負荷を瞬時に読み取り、送りローラを自動コントロールしますので、無理の無い作業が行えます。 粉砕物や作業時の状態にあった形状のツメに付け替えが可能です。鬼ツメは太物の粉砕に、フラットツメは細枝を束ねて粉砕する際に適しています。 作業中万が一、無理な送り込みをした場合でも送りローラ切替スイッチ操作一つで簡単に逆転排出することができます。また緊急時、非常停止ボタンを押すと送りローラとエンジンが停止し、巻き込み事故を防止します。また、上位モデルのみ採用の送り表示灯も標準装備となりました。 チップを離れた場所へ投射する必要の無い時や、粉砕物の材質や状態等によりブロアでうまく飛ばず詰まってしまう時などに使用して下さい。※KDC-803Bのみ標準装備、※ブロアダクト着脱には工具が必要です。 粉砕物が噛み込んだまま止まった(エンストした)場合、付属レンチを差し込み反時計周りに回転させると容易に粉砕物を取り除くことが出来ます。 万が一、粉砕作業中に誤って走行クラッチが入ってしまうと急発進し、怪我や事故、機体破損等の原因となり兼ねません。誤操作の場合でも安全を重視し、粉砕作業中は走行クラッチレバーがロックされ走行操作が出来ない状態となります。 また、走行中に誤って粉砕クラッチが入ってしまうと負荷により走行性能が安定せず、場合によってはエンストや機体破損の原因となります。走行中は粉砕クラッチレバーがロックされ粉砕作業操作が出来ない状態となります。 重心バランス設計されていますので、クレーン等での積み下ろしに便利なフックが標準装備されています。 ナイフ点検や交換、スクリーン交換や清掃等に上部カバー部と、ブロア排出部がオープンしますのでメンテナンス性に優れています。※ブロアオープンには工具が必要です。 燃料給油やエンジンのメンテナンス、固定受刃の交換などの作業が楽に行えるよう工夫されています。

10馬力クラスで最大投入径125mm! ナイフ式で小型なのにパワフルなドラコンがモデルチェンジしました! ブロアとスクリーン標準装備。より均一なチップが排出されます。 工具無しで簡単着脱!手軽に交換できるスライド式スクリーン標準装備。着脱が簡単でオプション細目スクリーンを装着すると、竹を粉状に微粉砕することが可能です。 作業時の負荷を瞬時に読み取り、自動コントロールしますので、無理の無い作業が行えます。また、オート・クイック・リバースは負荷のかかる作業時、送りローラを一時的に逆転させることにより粉砕物と刃先を切り離し、高速回転復帰を早め作業効率を向上させる機能です。 粉砕物や作業時の状態にあった形状のツメに付け替えが可能です。鬼ツメは太物の粉砕に、フラットツメは細枝を束ねて粉砕する際に適しています。 作業中万が一、無理な送り込みをした場合でも送りローラ切替スイッチ操作一つで簡単に逆転排出することができます。また緊急時、非常停止ボタンを押すと送りローラとエンジンが停止し、巻き込み事故を防止します。 チップを離れた場所へ投射する必要の無い時や、粉砕物の材質や状態等によりブロアでうまく飛ばず詰まってしまう時などに使用して下さい。※KDC-1103Bのみ標準装備、※ブロアダクト着脱には工具が必要です。 粉砕物が噛み込んだまま止まった(エンストした)場合、付属レンチを差し込み反時計周りに回転させると容易に粉砕物を取り除くことが出来ます。 誤って走行クラッチが入の状態でエンジン始動した場合、急発進による怪我や事故、機体破損等の原因となり兼ねません。走行クラッチレバー入の状態では、始動セルモーターが回らずエンジンがかからない機能が装備され、誤操作による急発進を防止します。 万が一、エンジン全開での粉砕作業中に誤って走行クラッチが入ってしまうと急発進し、怪我や事故、機体破損等の原因となり兼ねません。誤操作の場合でも安全を重視し、粉砕作業中は走行クラッチレバーがロックされ走行操作が出来ない状態となります。 また、走行中に誤って粉砕クラッチが入ってしまうと負荷により走行性能が安定せず、場合によってはエンストや機体破損の原因となります。走行中は粉砕クラッチレバーがロックされ粉砕作業操作が出来ない状態となります。 重心バランス設計されていますので、クレーン等での積み下ろしに便利なフックが標準装備されています。 ナイフ点検や交換、スクリーン交換や清掃等に上部カバー部と、ブロア排出部がオープンしますのでメンテナンス性に優れています。※ブロアオープンには工具が必要です。 燃料給油やエンジンのメンテナンス、固定受刃の交換などの作業が楽に行えるよう工夫されています。

13馬力クラスで最大投入径135mm! フリースイングハンマー式で異物に強いチプスターがモデルチェンジしました! ブロアとスクリーン標準装備。より均一なチップが排出されます。 剪定枝はもちろん、廃パレットや廃木枠梱包材等の鉄丸釘・木ネジも付いたまま投入出来ます。 作業時の負荷を瞬時に読み取り、自動コントロールしますので、無理の無い作業が行えます。また、ツーステージ・オート・クイック・リバースは負荷のかかり具合によって、作業中の送りローラ自動停止と同時に一時的に逆転させるリバース機能が二段階と進化しました。粉砕物と刃先を切り離すことにより無負荷状態となりますので、結果エンジン高速回転復帰を早め作業効率向上を図ることが出来ます。 粉砕物や作業時の状態にあった形状のツメに付け替えが可能です。鬼ツメは太物の粉砕に、フラットツメは細枝を束ねて粉砕する際に適しています。 作業中万が一、無理な送り込みをした場合でも送りローラ切替スイッチ操作一つで簡単に逆転排出することができます。また緊急時、非常停止ボタンを押すと送りローラとエンジンが停止し、巻き込み事故を防止します。送り表示灯は、規定エンジン回転数(フルスロットル)に到達すると点灯しますので、作業可能な回転域に達しているか目視で確認出来ます。 チップを離れた場所へ投射する必要の無い時や、粉砕物の材質や状態等によりブロアでうまく飛ばず詰まってしまう時などに使用して下さい。※KSC-1303Bのみ標準装備、※ブロアダクト着脱には工具が必要です。 ブロア旋回は、工具不要で上下左右自在に向きを変えることが出来ます。※KSC-1303Bのみ 粉砕物が噛み込んだまま止まった(エンストした)場合、付属レンチを差し込み反時計周りに回転させると容易に粉砕物を取り除くことが出来ます。 誤って走行クラッチが入の状態でエンジン始動した場合、急発進による怪我や事故、機体破損等の原因となり兼ねません。走行クラッチレバー入の状態では、始動セルモーターが回らずエンジンがかからない機能が装備され、誤操作による急発進を防止します。 万が一、エンジン全開での粉砕作業中に誤って走行クラッチが入ってしまうと急発進し、怪我や事故、機体破損等の原因となり兼ねません。誤操作の場合でも安全を重視し、粉砕作業中は走行クラッチレバーがロックされ走行操作が出来ない状態となります。 また、走行中に誤って粉砕クラッチが入ってしまうと負荷により走行性能が安定せず、場合によってはエンストや機体破損の原因となります。走行中は粉砕クラッチレバーがロックされ粉砕作業操作が出来ない状態となります。 重心バランス設計されていますので、クレーン等での積み下ろしに便利なフックが標準装備されています。 粉砕作業の特性上、粉塵や埃が舞い上がりやすいため、汚れた空気環境がエンジン不調の原因となります。新たにファンカバーが標準装備されており、粉塵や葉の張り付き防止の役割を果たします。 前後にガードパイプを設け、移動時の不意な衝撃から機体を守る構造となりました。また、輸送時に本機を固定するロープ掛けフックも標準装備されました。 長期使用せず格納する際、バッテリー消耗(自然放電)を抑えるためマイナス端子を外しやすくするため、小窓のバッテリーカバーを標準装備しました。工具不要で簡単に開閉が出来ます。 燃料給油やエンジンのメンテナンス、固定受刃の交換などの作業が楽に行えるよう工夫されています。