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タイコが4.5×4.5のニップル形状になった変速用インナーケーブルです。国産品の高品質商品で、材質もSUS304製でサビに強くなっています。

PEライナー入りブレーキ用アウターケーブルです。PEライナーを入れることで摩擦を軽減し、また、豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

ライナー入り3重構造のシフト用アウターケーブルです。 豊富なカラーでスポーツ車のドレスアップに最適です。

31本の素線から構成されており、柔軟性があります。高密度に撚られていますので素線間のすき間が少なく長寿命。ケーブルの表面を削り真円に近づけるスリック加工をしたのち特殊なコーティング(電着コーティング)をしているため引きが軽いです。

インナーワイヤー材質も亜鉛メッキ線で、メッキなしのスチール製と比べ耐食性があります。 国産品で高品質な通常軽快車・シティ車用の交換・補修用ブレーキワイヤーです。グレーに関しては2000mmなのでお好きなサイズにカットして使用が可能です。

1950年～1970年頃にヨーロッパで生産されていた鉄製(Steel製)丸線タイプのアウターケーブルを復刻生産しました。現代の使用基準に合わせて当時入っていなかったインナーライナーも入っており、ブレーキレバーをにぎった時の引きも軽くなっています。外観はヴィンテージですが、性能は現代のものと変わりません。イタリアンタイプは、1950年代に主にイタリアで使われていたユニバーサル社(Universal社)が生産していたアウターケーブルの復刻生産品です。アウターケーブルの表面に網目(メッシュ)模様が入っています。 何度も色合わせをして、出来るだけ当時のアウターケーブルに近い色に仕上げてヴィンテージの雰囲気を再現しています。

Description。The SN74HC595N is a simple 8-bit shift register IC. Simply put， this shift register is a device that allows additional inputs or outputs to be added to a microcontroller by converting data between parallel and serial formats. Your chosen microprocessor is able to communicate with the The SN74HC595N using serial information then gathers or outputs information in a parallel(multi-pin)format. Essentially it takes 8 bits from the serial input and then outputs them to 8 pins.。This small DIP packaged IC contains an 8-bit， serial-in parallel-out shift register that feeds an 8-bit D-type storage register with parallel 3-state outputs.。Note：。This is a drop-in replacement for the 74HC595 shift register IC and should function just fine in any application the previous version could.。Get started with the Shift Register Guide。Features。8-Bit Serial-In， Parallel-Out Shift。Wide Operating Voltage Range of 2 V to 6 V。High-Current 3-State Outputs Can Drive Up to 15 LSTTL Loads。Low Power Consumption：80-μA。±6-mA Output Drive at 5 V

インナーケーブルの素線がサビに強いステンレス製で、スリック加工がなされています。スリック加工とはインナーケーブルの表面を研磨加工し凹凸を減らすことで真円に近づけて、低摩擦を実現しています。またインナーケーブル自体もウォーリントン撚り仕上げで型崩れや変形が起こりにくくなっています。そのため耐摩耗性に優れインナーケーブルの寿命も長くなっています。

ATB/MTB用のタイコ型エンドが付いたブレーキ用インナーケーブルです。国産品で高品質な商品で、材質もSUS304製ででサビに強くなっています。

インナーケーブルの素線がサビに強いステンレス製で、スリック加工がなされています。スリック加工とはインナーケーブルの表面を研磨加工し凹凸を減らすことで真円に近づけて、低摩擦を実現しています。またインナーケーブル自体もウォーリントン撚り仕上げで型崩れや変形が起こりにくくなっています。そのため耐摩耗性に優れインナーケーブルの寿命も長くなっています。

インナーケーブルの素線がサビに強いステンレス製で、スリック加工がなされています。スリック加工とはインナーケーブルの表面を研磨加工し凹凸を減らすことで真円に近づけて、低摩擦を実現しています。またインナーケーブル自体もウォーリントン撚り仕上げで型崩れや変形が起こりにくくなっています。そのため耐摩耗性に優れインナーケーブルの寿命も長くなっています。

ヴィンテージアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えて、サビに強くするとともにコーティングを半透明色として高級感を出しています。巻き方が平線タイプのものと異なり丸線タイプですので、よりヴィンテージオリジナルに近い仕上げとなっています。またインナーライナーが入りブレーキレバーの引きも軽く、しなやかさも特徴です。

ヴィンテージアウターケーブルのコイル線をステンレス製に変えて、サビに強くするとともにコーティングを半透明色として高級感を出しています。巻き方が平線タイプのものと異なり丸線タイプですので、よりヴィンテージオリジナルに近い仕上げとなっています。またインナーライナーが入りブレーキレバーの引きも軽く、しなやかさも特徴です。

インナーケーブルの素線がサビに強いステンレス製で、スリック加工がなされています。スリック加工とはインナーケーブルの表面を研磨加工し凹凸を減らすことで真円に近づけて、低摩擦を実現しています。またインナーケーブル自体もウォーリントン撚り仕上げで型崩れや変形が起こりにくくなっています。そのため耐摩耗性に優れインナーケーブルの寿命も長くなっています。

コイルの材質をアルミニウム合金に変えることにより、鉄製やステンレス製の既存品に比べて重量が約半分という超軽量化を実現しました。1mあたりの重量は約27gです。1台分で2mを使う場合、通常の鉄製ブレーキアウターが115gに対しウルトラライトケーブルは55gと半分以下の軽量化が可能です。またインナーライナーも入りブレーキレバーの引きが軽いことも特徴です。開発時にかつてのフランス・CLB社製アルミアウターを参考にしています。その結果外観は似ていますが、高い耐久性と操作性を兼ね備えた現代版の超軽量ブレーキアウターケーブルが誕生しました。超軽量でありながら組み付け時は通常のブレーキアウターと変わらないという利便性の高さも特徴です。特別にアウターキャップもアルミニウム製の軽量タイプを4個付属しています。