「油圧 切り替えバルブ」の検索結果

35MPa[350kgf/cm²]、100L/min(G02)、160L/min(G03)の高圧・大流量を実現しました。 IEC Pub529 IP65に準拠した防塵・防水構造に加え、欧州安全規格(CE)対応用機器として最適です。

独自のクッションリングを入れることにより軽いレバーハンドル操作で流路の開閉が可能になりました。 レバーハンドルのために開閉確認が容易で、フルボア構造により圧力損失が大幅に少なく、優れたシール性により流体の漏れをなくし高圧力まで使用することのできるコンパクトタイプのボールバルブです。またステンレスメッキにより防錆効果が上がり、水にも使用することもでき広い分野でご利用いただけます。

独自のクッションリングを入れることにより軽いレバーハンドル操作で流路の開閉が可能になりました。 レバーハンドルのために開閉確認が容易で、フルボア構造により圧力損失が大幅に少なく、優れたシール性により流体の漏れをなくし高圧力まで使用することのできるコンパクトタイプのボールバルブです。またステンレスメッキにより防錆効果が上がり、水にも使用することもでき広い分野でご利用いただけます。

手動でアクチュエータをダイレクト駆動できます。 3ポジションで中間・非常停止も操作可能です。 メタルシールで長寿命です。

独自のクッションリングを入れることにより軽いレバーハンドル操作で流路の開閉が可能になりました。 レバーハンドルのために開閉確認が容易で、フルボア構造により圧力損失が大幅に少なく、優れたシール性により流体の漏れをなくし高圧力まで使用することのできるコンパクトタイプのボールバルブです。またステンレスメッキにより防錆効果が上がり、水にも使用することもでき広い分野でご利用いただけます。

ステンレス鋼熱間鍛造で巣のない強靱なボディ。 2面シート型でありながら、流路の方向性にシール機能ムラが少なくどのポートからでも使用可能。 ベースを設けてありますので、自動弁への転用が容易。 Oリングはバイトンを使用しており、腐食性流体を扱う各種設備に広範囲に使用出来ます。 スタンダードボア。

エアシリンダなどに供給する空気の流れ方向を手動で切り替える機器です。レバーは切り替えた方向に維持します。2ポジションです。

コンパクトで小流量の制御に最適です。バランスタイプの採用により、ドレン配管が不要になり、背圧が16MPaまで使用することができます。回路構成が容易です。

ロータリー型のリーク量が極めて少ないバルブです。 切換過渡期は、全てオールポートオープンになります。 タンデムセンター型のC(T)ポートは、70MPaまで加圧可能。DRポートは必ずタンクへ接続してください。 SMVT型は小型のため、主に複動用手動ポンプに用いられます。 最高使用圧力70MPa

スプールを手動レバーで直接操作して、油の流れ方向を切り換える方向制御弁です。02サイズスタック弁と組み合わせて、各種の回路を構成できます。

安全弁、空気弁、操作バルブをすべて内蔵し、オイルタンクと一体となっていますので、軽量小型化され、移動が簡単です。 高低圧自動切換えの2段スピード機能を持っており、作業を極めて能率的に行うことが出来ます。 単動シリンダー専用の手動式ポンプです。

小型軽量でスピードアップ。1サイクル、吐出量は44ccで、手動ポンプの中では最大です。小型軽量でハンドルの取り外しが自由で場所を取りません。

タンク別置式のポンプです。1回の吐出量は13.3ccで軽荷重操作用に最も適しています。

安全弁、空気弁、操作バルブをすべて内蔵し、オイルタンクと一体となっていますので、軽量小型化され、移動が簡単です。 高低圧自動切換えの2段スピード機能を持っており、作業を極めて能率的に行うことが出来ます。 単動シリンダー専用の手動式ポンプです。

エアーブロー・着座確認付。 強力クランプで重切削向き。 クランプ、アンクランプ時に油圧を使用。 バルブの切り替えで治具の自動交換に対応できます。

軽量、小型で現場への持ち運びが簡単にできます。 単相100V電源対応なので現場を選びません。 作業の効率化と省エネルギー化を重視した、高・低圧自動2段切り換えポンプ。 特殊2段プランジャーポンプと、このクラス初のアンロードバルブの採用により、15MPa(150kgf/cm²)まで2.5L/分の吐出量を実現。 小型積層バルブなどアクセサリー類が豊富に用意されていて、様々な用途に対応。

軽量、小型で現場への持ち運びが簡単にできます。 単相100V電源対応なので現場を選びません。 作業の効率化と省エネルギー化を重視した、高・低圧自動2段切り換えポンプ。 特殊2段プランジャーポンプと、このクラス初のアンロードバルブの採用により、15MPa(150kgf/cm²)まで2.5L/分の吐出量を実現。 小型積層バルブなどアクセサリー類が豊富に用意されていて、様々な用途に対応。

高低圧自動2段切り換えポンプです。 このクラスで低圧7MPaまで2.5(L/min)の吐出量を実現します。 バルブなどのアクセサリー類が豊富に用意されています。 リモートスイッチが標準装備されています。

エアシリンダ等に供給する空気の流れ方向を切り替える機器です。3位置クローズドセンタ形です。

SMVHT型は中立時及び切換過渡期も圧力保持が可能です。反対側のポートに切換えると圧力保持解除されます。 HOVCH型切換弁は、MCH-4型チェック弁を付属させたバルブです。 HOVCH型底部の取付寸法がHOV-43と同一の為ポンプに直接取り付けられます。 SCBT型はパイロットチェックとBポートに外部パイロット式カウンターバランス弁を内蔵しています。 最高使用圧力70MPa

理研手動油圧ポンプは、最高使用圧力 70MPa を標準としております。 豊富な機種を取り揃えておりますので、必要油量やシリンダの作動スピードに応じて、広い選択ができます。 高低圧自動切換えの二段スピード機能を持っており(一部機種を除く)、作業を極めて能率的に行うことができます。 安全弁、空気弁、操作バルブ等をすべて内蔵し、油タンクと一体になっておりますので、軽量小型化され移動が簡単です。

最高使用圧力70MPaを標準としております。 豊富な機種を取り揃えておりますので、必要油量やシリンダの作動スピードに応じて、広い選択ができます。 高低圧自動切換えの二段スピード機能を持っており、作業を極めて能率的に行うことができます。(一部機種を除く) 安全弁、空気弁、操作バルブ等をすべて内蔵し、オイルタンクと一体となっていますので、軽量小型化され移動が簡単です。 P-14型(油タンクなし)は縦・横いずれの方向にも設置できますので装置に適した油タンクを設置してご使用ください。

25馬力クラスで最大投入径200mm! ナイフ式で売れ筋No.1のドラコンに最上位モデルが登場しました! ブロアとスクリーン標準装備。より均一なチップが排出されます。 工具無しで簡単着脱!手軽に交換できるスライド式スクリーン標準装備。着脱が簡単でオプション細目スクリーンを装着すると、竹を粉状に微粉砕することが可能です。 作業時の負荷を瞬時に読み取り、自動コントロールしますので、無理の無い作業が行えます。また、ツーステージ・オート・クイック・リバースは負荷のかかり具合によって、作業中の送りローラ自動停止と同時に一時的に逆転させるリバース機能が二段階と進化しました。粉砕物と刃先を切り離すことにより無負荷状態となりますので、結果エンジン高速回転復帰を早め作業効率向上を図ることが出来ます。 粉砕物や作業時の状態にあった形状のツメに付け替えが可能です。鬼ツメは太物の粉砕に、フラットツメは細枝を束ねて粉砕する際に適しています。 送りローラーが粉砕物を取り込む速度を変更したい時に操作します。送りローラーを駆動する油圧モーターへの作動油流量をニードルバルブで加減し、送りローラー正転の回転速度を調整することが出来ます。 作業中万が一、無理な送り込みをした場合でも送りローラー切替スイッチ操作一つで簡単に逆転排出することができます。緊急時、非常停止ボタンを押すと送りローラーとエンジンが停止し、巻き込み事故を防止します。送り表示灯は、2種のモードに対応し規定エンジン回転数に到達すると点灯します。 また、全開モードはスロットルレバーを最大にし、定格出力を充分に活用して高速で処理します。低速モードは、スロットルレバーを全開から徐々に低速に落とし、回転速度灯が点灯する速度域で作業が行えます。低速モードは、直径50mm以下の枝を1～2本ずつ投入し、処理が終わってから次を投入するモードで、近隣に住宅がある等の理由で少しでも騒音を抑えて作業したい時のための低回転・低馬力モードです。 投入シュートの左端～下端～右端に渡って一体で取り付けた可倒式のバーで、粉砕作業中に粉砕物の送り込みを停止する時に操作します。 チップを離れた場所へ投射する必要の無い時や、粉砕物の材質や状態等によりブロアでうまく飛ばず詰まってしまう時などに使用して下さい。※※ブロアダクト着脱には工具が必要です。 ブロア旋回は、工具不要で上下左右自在に向きを変えることが出来ます。 粉砕物が噛み込んだまま止まった(エンストした)場合、付属レンチを差し込み時計周りに回転させると手動で送りローラーが逆転し、容易に粉砕物を取り除くことが出来ます。 上フタとブロア部のボルト・ナットを締めなければ、プラグがスパークしないためエンジン始動出来ません。また、エンジン稼働中に上フタとブロア部が開いてしまうとエンジンが停止します。 誤って走行クラッチ入の状態でエンジン始動した場合、急発進による怪我や事故、機体破損等の原因となり兼ねません。走行クラッチ入の状態では、始動セルモーターが回らずエンジンがかからない機能が装備され、誤操作による急発進を防止します。 万が一、エンジン全開での粉砕作業中に誤って走行クラッチが入ってしまうと急発進し、怪我や事故、機体破損の原因となり兼ねません。誤操作の場合でも、粉砕作業中は走行クラッチレバーがロックされ走行操作が出来ない状態となります。また、逆に走行中誤って粉砕クラッチが入ってしまうと負荷により走行性能が安定せず、場合によってはエンストや機体破損の原因となります。走行中は粉砕クラッチレバーがロックされ、粉砕作業操作が出来ない状態となります。 走行クラッチ切の状態でのみ走行シフトレバー操作が行え、走行クラッチ入の状態では、走行シフトレバーがロックされ操作が行えません。万が一、走行中に枝や障害物、操作人の足が走行シフトレバーに干渉し位置がずれてしまうと、走行ギヤ抜けによる滑落事故や怪我、機体破損の原因となります。走行時の安全を維持する機構を設けました。 エンジンキースイッチ下部に、デジタルアワメーターを標準装備。定期点検や整備時期の目安にご活用下さい。 重心バランス設計されていますので、クレーン等での積み下ろしに便利なフックが標準装備されています。 機体前後に、輸送の際本機を固定するロープ掛けフックも標準装備されました。 長期使用せず格納する際、バッテリー消耗(自然放電)を抑えるためマイナス端子を外せるよう、小窓のバッテリーカバーを標準装備しました。工具不要で簡単に開閉が出来ます。 平刃物・固定受刃の交換やエンジンのメンテナンス、清掃などの作業が楽に行えるよう工夫されています。※ブロアオープンとシュート開閉には工具が必要です。