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ドラム缶、容器、車両や設備などからの液体漏洩を防ぎます。耐油性、耐薬品性に優れており、様々な溶剤に対して使用可能です。壁を倒した面からフォークリフトでパレットを置くことも可能です。コンパクトに折り畳みが可能で、軽量なので持ち運びや収納に便利です。工具不要で簡単に組立ができます。軽量、コンパクトを追求したエコノミーモデルです。

ドラム缶、容器、車両や設備などからの液体漏洩を防ぎます。耐油性、耐薬品性に優れており、様々な溶剤に対して使用可能です。壁を倒した面からフォークリフトでパレットを置くことも可能です。コンパクトに折り畳みが可能で、軽量なので持ち運びや収納に便利です。工具不要で簡単に組立ができます。耐久性を追求したヘビーデューティモデルです。

ロールを引っ張り出し、設置するだけで、ピグマットロールは簡単にご使用いただけます。 すぐれた耐久性。吸収性の高いポリプロピレンの8層のマットが熱圧着されています。耐摩耗性にすぐれ、飽和状態になっても、破れ、ほつれ、ちぎれなどがありません。 均等に配置されたボンディングポイントがより多くの液体をすばやく吸収し、拭き取りが簡単です。 吸収性能が高く、細かい繊維構造のピグマットは液体を保持し、マットを持ち上げても液体が垂れ落ちません。 油、冷却水、溶剤、水などを吸収します。 汚れの目立ちにくいダークグレー。 ミシン目や、ハサミやカッターなどで、簡単にカットすることができます。必要な量だけを使用することができます。 ミディアムウェイト(厚み2mm)。工場内のクリーンアップはこれで十分な万能マットです。 ピグ(R)は米国ニューピグコーポレーションの登録商標です。

液体危険物をすばやく吸収する液体流出緊急対策用セットです。

すぐれた耐久性。吸収性の高いポリプロピレンの8層のマットが熱圧着されています。耐摩耗性にすぐれ、飽和状態になっても、破れ、ほつれ、ちぎれなどがありません。 均等に配置されたボンディングポイントがより多くの液体をすばやく吸収し、拭き取りが簡単です。 吸収性能が高く、細かい繊維構造のピグマットは液体を保持し、マットを持ち上げても液体が垂れ落ちません。 油、冷却水、溶剤、水などを吸収します。汚れの目立ちにくいダークグレー。 ミシン目や、ハサミやカッターなどで、簡単にカットすることができます。必要な量だけを使用することができます。 ヘビーウェイト(厚み3mm)。最高の吸収力。大量の液体吸収、長期間にわたる液体吸収に最適です。 ピグ(R)は米国ニューピグコーポレーションの登録商標です。

すぐれた耐久性。吸収性の高いポリプロピレンの8層のマットが熱圧着されています。耐摩耗性にすぐれ、飽和状態になっても、破れ、ほつれ、ちぎれなどがありません。 均等に配置されたボンディングポイントがより多くの液体をすばやく吸収し、拭き取りが簡単です。 油、冷却水、溶剤、水などを吸収します。 汚れの目立ちにくいダークグレー。 ミシン目や、ハサミやカッターなどで簡単にカットすることができます。必要な量だけを使用することができます。 工場内のクリーンアップはこれで十分な万能マットです。

簡単移動・簡単設置できる、コンパクトなオイルパンです。ドラム缶からの液体漏れの拡大を防ぎます。折りたたんでコンパクトにできるので、突然のレイアウト変更にも便利です。耐油・耐薬性にすぐれます。フォークリフトの乗り入れができます。

油、冷却水、溶剤、水などを吸収します。 中身は高い吸収性能のリサイクルセルロース。 機械周辺にしっかりフィットします。 ウェスやタオル等と比べ、多量の液体を吸収するので交換頻度が少なくなります。 ウェスやスポンジ等を並べて使用するよりも、スッキリと見栄え良く改善されます。

重量わずか2kgで、約13Lの酸・アルカリやオイル・有機溶剤を吸収できるハンディータイプのキットです。

簡単移動・簡単設置できる、コンパクトなオイルパンです。ドラム缶からの液体漏れの拡大を防ぎます。折りたたんでコンパクトにできるので、突然のレイアウト変更にも便利です。耐油・耐薬性にすぐれます。

ドラム缶をはじめとした、容器からの液体漏洩の拡散を防ぎます。 耐油性・耐薬品性に優れています。 壁を倒してパレットを置くことが可能です。 折り畳みができ、持ち運びや収納に便利です。 工具不要で容易に組立ができます。

パッド状油液吸着材です。油液用の多目的パッド。吸着した油水の保持力に優れています。

ISO14001「緊急事態への準備および対応」の対策基準の1つを満たす緊急対策キットです。 重量わずか2kgで約15Lのオイル・有機溶剤を吸収できるハンディータイプです。

吸収性・耐久性・耐摩耗性に優れています。吸収性の高いポリプロピレンの8層のマットが熱圧着されています。ミシン目入りで、簡単にカットすることができます。

透明なバッグに吸収材が入っているので中身が見え残量もひと目でわかります。液体危険物対応の吸収材が入っています。使用済み吸収材の一時保管用として便利なディスポーザルバッグ付です。

明るい白色は液体の漏れや、垂れ落ちがよく目立ちます。 水面に浮かべて、屋外での油漏れを回収します。 高い吸収性能のマットは吸収した液体を保持し、マットを持ちあげても垂れ落ちません。 均等に配置されたボンディングポイントがより多くの液体をすばやく吸収します。 ミシン目が入っているので簡単にカットでき、無駄なくお使いいただけます。

ブルーピグ(R)ソックスは、十分な重さでしっかりと床面に安定します。 油、冷却水、溶剤、水などを吸収します。 中身はきめ細かいバーミキュライト粒子。漏洩する液体をすばやく吸収します。 機械周辺に設置すれば、作業現場をクリーンに、安全に維持することができます。 ブルーピグ(R)ソックスは液体をよりよくブロックします。緊急液体漏洩の対応製品として最適です。

均等に配置されたボンディングポイントがより多くの液体をすばやく吸収します。 ミシン目が入っているので、お好きなサイズにカットできます。必要な分だけ使用することができ、無駄がありません。

ドラム缶保管時の漏洩防止に漏洩防止と環境汚染防止に適しています。フォークリフトに適合していますので、移動に便利です。

耐海水性に優れています。 無溶剤でゴム、プラスチックを侵しません。 液状ガスケットは、固形シートガスケットと全く異なった概念と漏洩防止理論に基づいて開発されたものです。機器の接合面に塗布し、組み付けるだけで接合面からの”もれ”を防止します。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

各種フランジ、ねじ配管などをシールする液状材料です。 固形シート状ガスケットとの併用ができます。 無溶剤でゴム、プラスチックを侵しません。 液状ガスケットは、固形シートガスケットと全く異なった概念と漏洩防止理論に基づいて開発されたものです。機器の接合面に塗布し、組み付けるだけで接合面からの”もれ”を防止します。

固形シートガスケットと全く異った概念と漏洩防止理念に基づいて開発された液状ガスケットです。エンジンなどのフランジ部、ねじ部に塗布し組み付けるだけで水、油、ガソリンなどのもれを確実に防止します。

耐ガソリン性に優れています。 耐水、耐油性に優れています。 液状ガスケットは、固形シートガスケットと全く異なった概念と漏洩防止理論に基づいて開発されたものです。機器の接合面に塗布し、組み付けるだけで接合面からの”もれ”を防止します。

塗布乾燥後、剥離性に優れた薄いフィルム状の弾性皮膜を形成します。 振動の激しい接合面にも効果あり。 液状ガスケットは、固形シートガスケットと全く異なった概念と漏洩防止理論に基づいて開発されたものです。機器の接合面に塗布し、組み付けるだけで接合面からの”もれ”を防止します。

エコポリブレンド アキュムレーションセンターは、100%リサイクルポリエチレン製。 高さはわずか14cm。ドラム缶への廃油の移し替えなどの作業も容易です。 黒色のパレットは汚れが目立ちません。 格子板は簡単に外すことができ、清掃も簡単です。

剥離性に優れた薄いフィルム状の皮膜を形成します。 粘度が低く、塗布乾燥後、薄いフィルム状になるので、精密機器などの比較的小さな接合面のシールに適す。 液状ガスケットは、固形シートガスケットと全く異なった概念と漏洩防止理論に基づいて開発されたものです。機器の接合面に塗布し、組み付けるだけで接合面からの”もれ”を防止します。 フタル酸を取り除きました。

マルチ機能カードケース。目隠しなしのマルチタイプとなっており、キャッシュカードなどにお使いいただけます。特徴。1スキミング防止。スキミング電磁波をガード。内部のスチールペーパーがスキミング電磁波を遮断。※完全に個人情報漏洩を防止できるものではありません。2抗菌+防カビ。本製品の生地は抗菌+防カビを有し、悪玉菌やカビの発生を防ぐ機能性軟質PVCシートです。※完全に菌やカビの発生を防ぐものではありません。裏面の生地のみの機能です。

トリプル安心機能のマイナンバーカードケース。特徴。1目隠し印刷。性別・臓器提供情報の目隠し印刷。※完全に個人情報漏洩を防止できるものではありません。2スキミング防止。スキミング電磁波をガード。内部のスチールペーパーがスキミング電磁波を遮断。※完全に個人情報漏洩を防止できるものではありません。3抗菌+防カビ。本製品の生地は抗菌+防カビを有し、悪玉菌やカビの発生を防ぐ機能性軟質PVCシートです。※完全に菌やカビの発生を防ぐものではありません。裏面の生地のみの機能です。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。 連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

トリプル安心機能のマイナンバーカードケース。特徴。1目隠し印刷。性別・臓器提供情報の目隠し印刷。※完全に個人情報漏洩を防止できるものではありません。2スキミング防止。スキミング電磁波をガード。内部のスチールペーパーがスキミング電磁波を遮断。※完全に個人情報漏洩を防止できるものではありません。3抗菌+防カビ。本製品の生地は抗菌+防カビを有し、悪玉菌やカビの発生を防ぐ機能性軟質PVCシートです。※完全に菌やカビの発生を防ぐものではありません。裏面の生地のみの機能です。

t50mm品は920MHzを中心とした電波吸収体です。必ず反射体を裏に貼って使用してください。移動可能な天井収納アンテナBOXや電波衝立は、電波の指向性を調整し余分な電波を吸収・抑制しマルチパスを低減します。天井収納無線LANアクセスポイントは、天井内のデッキプレートの反射波で干渉を引き起こす為、電波吸収ボックスで上方への電波をカットし、下方電波の指向性を高め、余分な電波を吸収します。同フロアテナントでの隣接間仕切壁への設置や、電波衝立として、電波干渉防止とチャンネル確保を実現します。ガラス窓近傍でのアクセスポイント用ボックスは外部への電波漏洩を防ぎ、シールドフィルムや床面SSシートとの併用により、上下階及び内外との電波干渉を低減します。無線LANアクセスポイント用ボックスはSSシートとの合わせ技で、電波干渉を防ぎ、マルチパスを低減する電磁波制御材です。IOT納入事業者様が、システム導入時の無線LANアクセスポイントの機器調整用に使用(手元で数台を隔離して調整する使い方)された例も御座います。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。 連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。