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全てのトレーを一括施錠できる「オールロックタイプ」。 鍵管理不要のダイヤル錠タイプ。 4桁の暗証番号で解錠できます。 施解錠のたびにダイヤルが全て「0(ゼロ)」にリセットされる「ゼロリセット機能」を採用。 鍵付ですのでセキュリティ面も安心、勝手な持ち出しや盗難の予防に。

調剤向け電子天びんです。内蔵分銅によりご使用地区を選びません。乾電池での駆動が可能です。

20g、600gの2レンジ、調剤向けに特化した仕様となっています。乾電池での駆動が可能です。

A4カラー・モノクロ片面30枚/分と鮮やかな色彩表現。両面印刷機能を標準装備。フルフロントアクセスが可能なA3カラーLBP。 定着器とITBユニットを従来機と比較し大幅に交換しやすい設計を採用。用紙サイズ混載でも高速に印刷する「調剤モード」。 病院や調剤薬局、また役所などで使用頻度の高い小サイズの異なる用紙の連続印刷を、初期設定に比べ約30%高速化します。 ※2024年12月頃搭載予定。250枚カセットx1段を標準装備、590枚ペーパーフィーダを最大4段まで増設可能。インターフェースはUSB2.0 HiSpeedx1、USB2.0 HOSTx1、1000BASE-T/100Base-TX/10Base-T、IEEE802.11b/g/n(2，412-2，472MHz)。カラー12.6円/モノクロ3.2円の低ランニングコスト。 標準同梱のトナーで、カラー約3，500ページ、モノクロ約5，000ページの印刷が可能です。 さらに、大容量トナーカートリッジならカラー約14，000ページ、モノクロ約15，000ページ印刷可能で、。 1枚あたりカラー12.6円、モノクロ3.2円の低ランニングコストを実現。交換頻度も大幅に抑えられます。 ※ISO/IEC19798に基づき、A4普通紙に片面連続印刷した場合のトナーカートリッジの印刷可能枚数(大容量使用時)より算出(税別)

カラー・モノクロ同速36枚/分の高速印刷を実現。フルフロントアクセスが可能なA3カラーLBP。定着器とITBユニットを従来機と比較し大幅に交換しやすい設計を採用。両面印刷機能を標準装備。用紙サイズ混載でも高速に印刷する「調剤モード」。 病院や調剤薬局、また役所などで使用頻度の高い小サイズの異なる用紙の連続印刷を、初期設定に比べ約30%高速化します。 ※2024年12月頃搭載予定。MEAP ADVANCEも標準搭載。250枚カセットx1段を標準装備、590枚ペーパーフィーダを最大4段まで増設可能。インターフェースはUSB2.0 HiSpeedx1、USB2.0 HOSTx1、1000BASE-T/100Base-TX/10Base-T、IEEE802.11b/g/n(2，412-2，472MHz)。カラー12.6円/モノクロ3.2円の低ランニングコスト。 標準同梱のトナーで、カラー約3，500ページ、モノクロ約5，000ページの印刷が可能です。 さらに、大容量トナーカートリッジならカラー約14，000ページ※、モノクロ約15，000ページ印刷可能で、。 1枚あたりカラー12.6円、モノクロ3.2円の低ランニングコストを実現。交換頻度も大幅に抑えられます。 ※ISO/IEC19798に基づき、A4普通紙に片面連続印刷した場合のトナーカートリッジの印刷可能枚数(大容量使用時)より算出(税別)

カムのロックをPINコード入力で制御する電池式のラッチです。 3種類の向きがあります。 PINコードには4～6桁のオーナーコード・マネージャーコード・ユーザーコードの3種類があります。オーナーコードとマネージャーコードには、初期値が設定されていますが変更が可能です。ユーザーコードを使用するには登録が必要です。設定や使用方法の詳細は取扱説明書をご確認ください。 PINコードを入力することでカムのロックを解除し、ノブを操作して解錠します。カムのロック解除から6秒経過後、ノブを元の位置に戻すと再びロックされます。 乾電池式。配線がシンプルで取りつけが簡単です。※乾電池は付属していません。 電池残量が低下すると、警告音で電池交換のタイミングを知らせます。 電子ラッチ(SC-50)の電池が切れた場合は、マネージャーキー(SC-A20-10)(別売り)で給電しながらPINコードを入力することで解錠ができます。 T1寸法が0.5mm～42.5mmの範囲で使用できます。 電子ラッチ(SC-50)には専用カム(SC-C)が付属していません。T1寸法から専用カムSC-Cを選択し、別途注文してください。

エンジン内部のすべての摺動部分の摩擦を効果的かつ長期間に渡って減少させることを目的に調剤された金属表面処理剤です。マイクロロンは、金属表面にマイクロロン樹脂の極めて薄い膜を形成し、摩擦と金属の磨耗を軽減させます。実際にマイクロロン処理の行われたエンジンのエンジンオイル中には摩擦金属粒子の減少が確認され、カーボンの付着やスラッジの形成を抑えています。また一度の処理で長期間効果が持続することも特長の一つで、オイル交換のたびにマイクロロンを入れる必要はありません。マイクロロンがオートバイのクラッチに悪影響を与えないことはモーターサイクルドクターSUDAの保証付きです。マイクロロンは、オイルやグリースの性質を変化させてその効果をあげるようデザインされているオイル添加剤ではありません。マイクロロンはエンジンオイルや燃料中に混入されて各金属表面へ運ばれますが、決してそれらの性質を変えることはありません。