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純正カプラーから簡単に車速信号・バック信号・パーキング信号が取り出せます。

純正カプラーから簡単に車速信号、バック信号、パーキング信号が取り出せます。

車速・バック・パーキング信号を車両側純正コネクターから取り出しナビゲーションに接続します。

純正AVナビゲーションの車速コネクターを他メーカー車の車速配線に接続します。

ナビゲーションへの車速信号・パーキング信号を簡単に取出します。

ナビゲーションへの車速信号・パーキング信号を簡単に取出します。

日産車へ市販のカーナビゲーションの取り付けに。車両純正コネクターから車速信号・バック信号・パーキングブレーキ信号・ACC電源が簡単に取り出せる

本製品は車速に応じて自動的にMVC811をON/OFFする製品です。また付属のスイッチで任意にON/OFFも可能です。 本製品はMVC811専用の車速アダプターです。スーパースリムモニター SSM-W5.0Ⅱと組み合わせてご活用ください。

トヨタ・スズキ車(5P)へ市販ナビゲーションを取付ける際、配線加工なしで車速信号のお取り付けができます

ナビゲーションへの車速信号・バック信号を簡単に取出します

市販のオーディオデッキの取付け時にご使用頂けます。車両側ラジオコネクターに接続するだけで各社のヘッドユニットに接続可能です。またサブ電源も取出し可能です。各ステレオメーカーに対応。

車速約20Km/hで自動ロック、車両停車後「P」レンジでアンロックします。 オーディオ裏、コネクター接続による簡単取付設計。 安心の3年保証! CAN通信コネクター&電源&ボディーアースで装着完了。 消費電流をおさえた省エネ設計。 急ブレーキ(急減速)を検知した場合には自動でアンロックします。

日産車(4P)へ市販ナビゲーションを取付ける際、配線加工なしで車速信号のお取り付けができます

日産車(12P)へ市販ナビゲーションを取付ける際、配線加工なしで車速信号のお取り付けができます

トヨタ・ダイハツ車(3P)へ市販ナビゲーションを取付ける際、配線加工なしで車速信号のお取り付けができます

車速が約20km/hになると自動的にドアロックします。 停車後は「P」レンジにいれるとドアをアンロックします。 急ブレーキ(急減速)を検知した場合には自動でアンロックします。

一定の速度でドアロックすることにより安全を確保します 車速約10km/h～15km/hで全ドアを自動的にロック。小さなお子様が居られるご家庭にオススメです。一旦ドアを開けると再度ロックする機能や、シフトレバーをPレンジに入れるとアンロックする機能、エンジン始動時にドアロックする機能(高機能版に搭載)など、いろいろな機能を装備し使い勝手が向上しています。 豊富な対応車種 製品は基本的には汎用品です。高機能版はドアロックリレー(別売)もコネクタインで接続できますので、さまざまな車種に対応できます。 取付作業性が向上 擬似シートベルト装着信号出力を搭載していますので、他社製品をトヨタ車に取り付ける場合にありがちな「パワーウィンドウスイッチ」の改造が必要ありません。さらに殆どの場合で運転席ドアへ配線を通す必要がありませんので、取り付け時における作業時間を大幅に短縮することが可能です。また、基本的な機能を搭載した「ベーシック版」とさまざまな機能を搭載した「高機能版」をご用意。広がるニーズにお応えします。 詳しい取付解説書 ベーシック版には車種別の取り付け解説書もご用意しています。コネクタ極数やピン位置、配線色まで記載がありますので、取り付けに迷うことはありません。高機能版は汎用の取り付け解説書をご用意。ドアロック制御種類別に記載があります。

電源の取り出しにも便利なサブ電源付き。アンテナコントロール用変換平型端子付き。

シフトを「D」レンジに入れ、走り出すと約15km/h～20km/hで自動的にドアロックします。停車後にシフトを「P」レンジに入れると自動的にアンロックします。シフトは「D」のままでも付属のスイッチを押せばアンロックします。

前後の障害物をセンサーで確認。障害物までの距離を確認したい、そんな時に便利なコーナーガイドセンサーです。障害物までの距離をLEDとアラームでお知らせ。本製品は車速10km/h以上、パーキングブレーキONまたはシフトレバーを「P」ポジションにシフトした状態(説z工方法によって選択可能)で、CGS252の不要な警告動作音をキャンセルすることができます。【注意事項：k次の条件をご確認ください】・対応する車速パルスは2パルス、4パルス、8パルス、16パルスです。・パーキングブレーキ信号、シフトPポジション信号が0V→12V、12V→0Vの電圧変化をすること

純正12ピンカプラーを汎用ナビのキボシに変換するハーネスです。車速センサーパーキングなどの信号が取り出せます。

純正5ピンカプラーを汎用ナビのキボシに変換するハーネスです。車速センサーパーキングなどの信号が取り出せます。

ホワイトLEDバックライト付デジタルメーターがデビュー!。防水仕様でコンパクト。あらゆるカスタムシーンに最適!。。デュアル表示のトリップメーターと最高速記憶機能、時。計表示(12h)機能を装備。オドメーター&トリップメー。ター12切り替え表示可能。消費電流：約20mA(待機時：0.1mA以下)。表示レンジ：0～399km/h(0～250MPH)。オドメーター：0～999，999km(mile)。トリップメーター：0～99，999.9km(mile)。 デュアル表示(TRIP1，TRIP2を切り替え表示)。表示更新切り替え(0.16秒/0.5秒)。最高速記憶機能。時計(12h 表示)(誤差：±115秒/ 月)。共通仕様。寸法：60×40mm、厚み17.5mm。動作電圧：DC9～16V。防水性能：IPX6相当。液晶：白色LEDバックライト

純正ステレオにジョイントするだけで他メーカー車に接続する事が出来ます。

フロントホイールの回転からスピードパルスを拾うスピードセンサーKITです。 スピードメーター使用時、ミッションASSYの交換により、ノーマルスピードセンサーの使用ができない場合に必要です。また、タイヤサイズの変更によるパルス微調整にも対応。 ※付属のパルス変換ユニットは速度パルス変換ユニット(762-1432100)との互換性はありません。 ○デフォルト設定： タイヤ外周長：1500mm 検出ポイント：4 ※社外品のディスクローターボルトによってはボルト頭の出量が変わり、センサーが反応しない場合があります。その場合はセンサーの位置調整、またはボルトの変更が必要になります。 グロム JC61全車種

車速感応式ドアロックシステムのオプションです。 ホンダ車等の一部車種に必要です

電動繰出タイプ(GPS有り、GPS信号による車速連動)の施肥機です。作業速度が変化しても、車速連動で施肥の繰り出し量を自動調整します。1ホッパに最大3本のホースを取付可能です。

しっかり刈れる、作業はかどる。車速が選べる油圧式無段変速機付タイプ。

ハブユニットは、ハブベアリングと取り付け用のフランジ、車速検知用ABSセンサを一体化し、組付け性を向上させたベアリングユニットです。

スズキ車にケンウッドAVナビゲーションを取り付けるときの配線セットです。ギボシ端子に変換しないで直接接続します。

ハブユニットは、ハブベアリングと取り付け用のフランジ、車速検知用ABSセンサを一体化し、組付け性を向上させたベアリングユニットです。

【7つの機能で快適なドライブをサポート!】。後続車接近お知らせ機能。先行車接近継続お知らせ機能。先行車接近お知らせ機能。先行車発進お知らせ機能。前方信号お知らせ機能。ドライブサポート機能。車速アラーム機能。

ハブユニットは、ハブベアリングと取り付け用のフランジ、車速検知用ABSセンサを一体化し、組付け性を向上させたベアリングユニットです。構造最適化による軽量化や、低接触シールの開発による低トルク化など、低燃費化技術も多く盛り込まれています。

車速センサー、バックセンサー、イルミネーション配線、DC12Vチェックの4つの項目が簡単にチェック可。国産車と輸入車の両方に対応。LEDの光とブザー音の両方で配線信号を確認。工具感覚で測定できるペン型

トヨタ新型プリウス(50系)に対応したOBDII アダプター。 車速やエンジン回転数などのエンジン系項目以外に、ハイブリッド車専用情報や燃費情報も取得可能。 「瞬間燃費」「エンジン回転数」等のOBD情報を、画面に表示することができます。

ASE663は、エアサス&アクティブサス車の車高を自在に制御することができ、スタイリッシュなローダウンフォルムを実現するエアサス&アクティブサスコントローラーのスタンダードモデルです。スーパーLOWモード付きのハイトコントロール機能やハイトメモリー機能、車速感応ハイトコントロール機能、スピードメーター機能などを搭載しています。

ハブユニットは、ハブベアリングと取り付け用のフランジ、車速検知用ABSセンサを一体化し、組付け性を向上させたベアリングユニットです。構造最適化による軽量化や、低接触シールの開発による低トルク化など、低燃費化技術も多く盛り込まれています。

厳しい規格基準を持つドイツ製のGSTブレーキパッドセンサーは、純正品と同等の品質で、未然にブレーキング時のタイヤロックを防ぎます。