「配膳用台車」の検索結果

人間工学に基づいたハンドル形状：ユニバーサルデザインハンドル(押手)で少ない力で楽に動かせる。 。銘板も縁をアール加工で強化し、更に振動音も防止。 。ぐらつかないハンドル 。横方向の絞りと、縦方向の梁の入った強度、耐久性が優れている車体構造。リベット止めされた全周ゴム取付で安全。 。高品質のキャスター使用により始動抵抗も軽く楽々運搬。

軽く、丈夫な強化ポリプロピレン(PP)を使用した、積載量抜群の樹脂製ワゴンです。 キャスターは回転も止まるブレーキ付き(内2個)なので、固定もできます。 ステップストッパーなので、踏むだけでON/OFFできます。

清掃がしやすく、幅広い分野でご利用いただけます。 支柱はΦ25mmを採用。棚の高さは25mmピッチで調整できます。 キャスターはΦ100 ウレタン車/ストッパー付。

折りたためてスマート収納

一体成型で衛生的なシェルフは3方のレールとすべり止め加工で落下を防止します。

スタンダードエレクター・シェルフの機能性を活かした簡易型で抗菌仕様の配膳車です。 HKシリーズはカーテン式ナイロンカバー付き。

工具や部品の収納・移動に便利なスチールワゴン。トレーには傷防止用のEVA製のゴムマットを敷いております。 ステップストッパー付きで操作性向上

シプラックカート洗練されたスタイリングと機能美を追及したシプラックカートは、ステンレスキャスターと特殊コーティングによりサビに強く、ワンタッチクリップでガタつきのない、親切設計のトレイ運搬カートです。トレイは別売り

ホテル、旅館、レストランなどで活躍する清潔感溢れるカート。 披露宴やパーティ用や、施設病院などでの配膳などに大活躍します。 またご自宅のキッチンワゴンとしてもお使いいただけます。 オフィス、店舗、レストラン、工場、図書館、病院など使用場所を選びません。 ポリプロピレン製の堅牢な設計で表面が滑らか。メンテナンスも非常に簡単。 耐久性に優れており軽量で、金属製に見られる錆び、へこみ、欠けなどの心配が少ない。 最上段の作業面は、人間工学的に配慮された高さに設定。 直径102mmゴムキャスター装備。(自在×4)組み立て式。 機能的で衛生面にも優れた、多目的に使用可能な万能カート。

シプラックカート洗練されたスタイリングと機能美を追及したシプラックカートは、ステンレスキャスターと特殊コーティングによりサビに強く、ワンタッチクリップでガタつきのない、親切設計のトレイ運搬カートです。トレイは別売り

銀イオン配合による抗菌効果のある粉体塗装を採用!ボルトレスで組立簡単。棚板を逆さにするだけで、皿型・フラット型と組み替えることができます。ナイロンウレタン車を使用していますので、耐油性、耐摩耗性、低温特性に優れております。比較的、表面硬度も低く、かつ床面の汚染度が少ないことから室内で多く使用されています。又始動時における始動抵抗が抜群に優れている為、物を軽く移動搬送する事ができます。

ボルトレスで組立簡単。棚板を逆さにするだけで、皿型・フラット型と組み替えることができます。ゴム車を使用しているツールワゴンですので、表面硬度が低く、弾性を持っている為、凹凸のある路面でも容易に走行し安定性があると同時に騒音性が少ないです。

ボルトレスで組立簡単。棚板を逆さにするだけで、皿型・フラット型と組み替えることができます。ナイロンウレタン車を使用していますので、耐油性、耐摩耗性、低温特性に優れております。比較的、表面硬度も低く、かつ床面の汚染度が少ないことから室内で多く使用されています。又始動時における始動抵抗が抜群に優れている為、物を軽く移動搬送する事ができます。

本体はステンレス製ですので、汚れた場合でも洗浄が可能です。両面に付属しているカーテンは抗菌タイプで、トレーの出し入れの際は付属のマジックテープで束ねることができます。

スリットはプレーンタイプです。配膳車・台車・ストレッチャー・車椅子などが通過できる強度です。スリット引上げ用ハンドル付。100角・150角タイルの目地割りに合う外形寸法で、きれいに納まります。

車輪とともに車軸もロックするダブルロック仕様のキャスターです。 アングル支柱に突起を出し、棚板を固定することにより縦横の揺れを軽減します。 棚板は皿型・フラット型の表裏両面使用できます。

スリットはノンスリップタイプです。配膳車・台車・ストレッチャー・車椅子などが通過できる強度です。スリット引上げ用ハンドル付。100角・150角タイルの目地割りに合う外形寸法で、きれいに納まります。

スリットはプレーンタイプです。配膳車・台車・ストレッチャー・車椅子などが通過できる強度です。スリット引上げ用ハンドル付。100角・150角タイルの目地割りに合う外形寸法で、きれいに納まります。

全く新しい概念を基に開発された斬新なデザインキャスターHシリーズ。 グラスファイバーで強化されたナイロン製金具は曲げにも強くISO TC 110の基準を基にした最も過酷なテストをクリアしています。 大きなフットブレーキはソフトタッチで操作でき、車輪・旋回をロックするために特別な調整はいりません。 あらゆる環境で快適にご使用いただけます。 車輪 GFS(サントプレン)：サーモプラスティックゴム製の車輪で床面に走行跡が残りにくく殆どの環境下での使用に最適です。 TMS(アンティスタティック)：導電性(MAX10kΩ-500V)車輪です。電子機器や医療機器等、導電性が必要とされる分野に最適です。 DLS(ポリウレタン)：110℃の殺菌温度に耐え、酸や塩分等、腐食性のある環境条件での使用に最適です。 支持金具 H170(フリー)、H470(フリー、トータルロック)、H970(フリー、トータルロック、旋回ロック)

スリットはノンスリップタイプです。配膳車・台車・ストレッチャー・車椅子などが通過できる強度です。スリット引上げ用ハンドル付。100角・150角タイルの目地割りに合う外形寸法で、きれいに納まります。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は耐衝撃性・耐油性のUWウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 高弾性・低ノイズ・耐衝撃性のSPMセミニューマチック車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は抗菌性・高弾性・耐油性のWUW抗菌ホワイトウレタン車輪です。

自在旋回仕様ストッパー付の金具です。 低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。

低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 高弾性・低ノイズ・耐衝撃性のSPMセミニューマチック車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・低始動抵抗のSST高反発ゴム車輪です。(W車輪に比べ反弾性1.8倍/始動性能2.5倍)

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は抗菌性・高弾性・耐油性のWUW抗菌ホワイトウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 高弾性・低ノイズ・耐衝撃性のSPMセミニューマチック車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性のWゴム車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は静電気対策・耐油性・床面保護のEUW制電性ウレタン車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースの追加注入がなくとも静かで滑らかな回転です。 高弾性・低ノイズ・耐衝撃性のSPMセミニューマチック車輪です。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は高弾性・耐寒性のLWジエンゴムです。

低速4km/h以下の仕様です。 車輪には強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルを採用しています。 センタースプリング方式の採用で全方向からの衝撃・ 振動をやわらげ(特許第3689482号)、なおかつ騒音の 発生も減少します。 緩衝することにより旋回部・車輪旋回部への負担が少なく長く使えます。 車輪は静電気対策・耐油性・床面保護のEUW制電性ウレタン車輪です。

自在旋回仕様の金具です。 低速4km/h以下の仕様です。 センタースプリング方式(特許第3689482号)の採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、騒音の発生も減少します 緩衝により旋回部・車輪回転部への負担が少なく長持ちします。 走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。