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本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。油圧機器に適応。

本体材質には振動・衝撃に強い特殊鋼を採用!圧力損失も少なく油圧機器に適応。 本体は熱処理を施した特殊鋼を採用!特にインパルスにおける耐衝撃に威力。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。ソケット・プラグともに自動開閉バルブを備え、分離時の流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

圧力損失を極めて低く抑える構造なので、特に流量の欲しい油圧用途に適しています。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時の流体を防止。取り扱いも容易です。

高圧力油圧配管継手用として、開発されました。 優れた性能と安全性を実証しました。

振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。油圧機器に適応。

高圧力油圧配管継手用として、開発されました。 優れた性能と安全性を実証しました。

パージ機能で接続作業時の面倒な残圧処理をカット。接続作業の効率化。

振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。油圧機器に適応。

振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。油圧機器に適応。

海洋開発など厳しい環境下での使用に適しています。 独自の内面シール構造を採用することでステンレス製でありながら鋼鉄製と同等の最高使用圧力20.6MPaを実現。 接即時の振動や衝撃に対してもセーフティロック(離脱防止機構)がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時に流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

海洋開発など厳しい環境下での使用に適しています。 独自の内面シール構造を採用することでステンレス製でありながら鋼鉄製と同等の最高使用圧力20.6MPaを実現。 接即時の振動や衝撃に対してもセーフティロック(離脱防止機構)がガッチリと保持します。 自動開閉バルブを内蔵し、分離時に流体の流出を防止。取り扱いも容易です。

油圧配管の接続作業中に残圧がある場合でもスムーズな接続が可能です。パージ機能で接続時に面倒な残圧処理作業がカット。圧力損失を低く抑える構造で、特に流量が必要な油圧用途に適しています。また、自動開閉バルブを内蔵し分離時の流体を防止します。

高圧力油圧配管継手用として、開発されました。 優れた性能と安全性を実証しました。

振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。油圧機器に適応。

振動・衝撃に強い特殊鋼を採用。油圧機器に適応。

高圧力油圧配管継手用として、開発されました。 優れた性能と安全性を実証しました。