「1000-25」の検索結果

産業機械用オイルエレメントです。

ジェットストリーム替芯。適合商品 SXN-150-07、SXN-150C-07、SXN-250-07、SXN-1000-071P、SXN-2200-07

空気中に含まれる様々なガスの濃度を直読式で簡単に測定できます。 1本の検知器(ポンプ)で検知管を替えるだけで、測定できます。 直読式だから個人差がなく正確です。

産業機械用エアーエレメントです。

継手の組み込みが無溶接のため、耐食性が良好です。耐熱・耐圧力・耐震性に優れています。

吸排気システムでエアー充填、排気ボタンで簡単にエアー調整が可能

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

メタルラック専用のポールです。

ポリエチレン素材なので柔軟性が高く、対象物を保護します。

材料はSUJ2(高炭素クロム軸受鋼)を使用、焼なまし、焼入れ、焼戻しを行っています。 熱処理技術により軸方向、円周方向において有効硬化層が一定です。

傘型の形状で多くの方の耳にピッタリ合います。全体的に遮音する構造の耳栓で装着感も良好です。

後縛りひも：後部から裾を絞ることで、裾のめくれを防止します。 溶けない耐熱パッド：耐熱性コットンパッド付属。マフラーなど高温部に貼り付けることで、バイクカバーが溶けることを防ぎます。 風飛び防止センターベルト：車体横で固定できるので、地面に膝をついてベルトを装着する必要がありません。 大型ロック対応：前後に大型ロックに対応したチェーンホール(幅85mm)装備。カバーをめくってロックする必要がありません。 エアベント機構：左右ミラー部のエアベント機構が、湿気を排出します。 前後判別：チェーンホールのフロント側を赤、リア側を黒に分けて前後の判別ができます。

ボンド(接着糸)を中心に糸を撚るボンド加工糸【ビニモMBT】は、従来の樹脂コーティングによるボンド加工糸の欠点、コーティング剤の剥離によるミシンの目詰まりが起こりません。針への糸通しが容易で、縫い上げ後の糸ほつれや糸抜けが起こりにくいので、美しい縫い目に仕上がります。コンピューターミシンのような複雑な動きの縫い方をしても糸ほつれが起こりません。

丈夫で長持ち。ポリエステルオックス300D厚手生地使用のバイクカバー。盗難防止・強風対策用リングT.Tアイレットが前後に付いています。センター部には風飛び防止ベルト付き。収納袋付き。

待機電力を削減し、さらに軽量化を実現

樹脂製の軽量バックルベルトです。

カメラをプリンターやPCに接続するためのUSB接続ケーブルです。

低濃度の酸・アルカリに対する耐薬品性、ガソリン・軽油などの燃料油や動植物性油に対しての耐油性に優れています。 幅広で軽量なワイド樹脂先芯を搭載しました。鉄と比べつま先が冷えにくく、錆びる心配がありません。 内側底面から履き口にかけ伸びた4本の溝により、靴内のムレを緩和させます。 従来品と比較し、200g/足の軽量化を実現しました。 柔らかく足あたりの良い素材を使用し快適な履き心地です。 穴あけ溝付で、筒が細い、または太い場合には、お手持ちの紐等を使用し筒幅を調節可能です。 用途や体型に合わせ、長さをハサミで簡単にカット調整できるライン付きです。 取り外しができ、通気性に優れたインソールを採用しました。

耐食性・耐熱・機械的性質が良好です。扱いやすいサイズ感に予めカットされたシリーズです。

バリア(フィンガーガード)をスライドするだけで、ピン先の長さと測定カテゴリを簡単切り替え。 ピン先露出長：3.3 mm±0.2 mm 又は 18.0 mm±0.3 mm 測定カテゴリ：CAT III 1000 V， IV 600 V 又は CAT II 1000 V 幅広い使用温度範囲-25℃ ～ 65℃ L9207-10 テストリードの代替品として使用可能

経済性、耐熱性、耐水性、耐油性、耐酸性、耐アルカリ性、耐候性、耐老化性

独立気泡構造なので、気密・水密性に優れています。 反撥弾性に優れています。 加工性に冨み、粘着、テープ切り、打ち抜き裁断などが容易です。 CRとは、クロロプレンゴムの略称で、特に難燃性、耐候性、耐薬品性等に優れている為、自動車、弱電、精密機器等のパッキング材として、広範囲に使用されています。また、伸張特性を生かし、マリンスポーツ向けのウェットスーツ素材等にも使用されています。

柔軟な一山形状のチューブを使用しており、曲げや振動吸収に優れた製品です。溶接無しで継手とチューブを組みつけており、コスト低減と高性能を両立しております。 非所に柔軟なチューブを使用しております。

ベルト構成材料を改良して伝動容量をアップした高強度ベルト。 新円弧歯形、円弧歯形の優位性はそのままに、材料改良により大幅な伝動容量のアップを実現。

砂カミ、黒鉛カミなどの欠陥がない。 中心部まで組織が緻密で均質性にすぐれ、加工性が非常に良い。 鋳肌は滑らかで、寸法精度が良い。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

ベルトが薄く、屈曲性にすぐれていますので、小さなプーリ径が使用でき、コンパクトな設計が可能です。 ベルトをできる限り薄くすることで自重が減少。遠心力の影響が少なく高速回転に対応できます。(ベルトは最高：60m/secまで使用できます) ベルトの伸びを極端に抑えることができる製造方法(Pat.)により、ベルトの張り直しがほとんど必要ありません。 ベルトの伝動容量が大きいので、ベルト幅を狭く設計できます。また、平プーリを使用するため、余計なプーリの加工の必要がありません。 ベルトの厚さが均一なので、振動が少なく、なめらかな運転が可能です。 特殊配合の合成ゴムですから、耐熱性、耐油性にすぐれ、静電気発生を防止します。

BigFootシリーズのフォームバフにおいて最も汎用性が高く、様々な塗装タイプに対応し、効果的なスクラッチ除去と均一で光沢のある仕上りを実現します R-CP-250-F/R-CP-1000-F：ポリッシングコンパウンドFINE(微粒子)と組み合わせて使用することで、軽度から中度のスクラッチ除去や塗膜の微調整、初期研磨後の仕上げに対応します。

ボンド(接着糸)を中心に糸を撚るボンド加工糸【ビニモMBT】は、従来の樹脂コーティングによるボンド加工糸の欠点、コーティング剤の剥離によるミシンの目詰まりが起こりません。針への糸通しが容易で、縫い上げ後の糸ほつれや糸抜けが起こりにくいので、美しい縫い目に仕上がります。コンピューターミシンのような複雑な動きの縫い方をしても糸ほつれが起こりません。

コクヨの定番マグネット。掲示におススメ。好きな長さにカットできる、スリムタイプのカラーマグネットシート ネームプレートやPOPなどの作成に便利な25mm幅

バッグ、鞄(カバン)、財布、ベルト、靴など、皮革専用向けとして太番手を中心したミシン糸です。又、最近では皮革以外でも洋服のステッチ、自動車、飛行機の内装などに幅広く使われるようになっています。