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豊富に揃ったサイズにより、作業環境ニーズに幅広く対応。 耐久性を重視した超硬チップを採用し、独自設計の刃先形状・角度により、抜群の切れ味を実現。 刃先径5.0mm以下には、剛性・耐衝撃性に優れたSKS材(合金工具鋼)を選定。ドリルの折れ、最小限に抑止。

バリエーション豊富な鉄鋼用ドリル

ロスのない効率的な吸塵システムにより、発生する粉じんのほとんどを吸引可能。 新設計の吸引孔とクロス刃で吸引効率をさらに向上。 スプリング式Qアダプターの採用で、Qアダプターを簡単脱着。

一般的な十字穴のナベ頭ねじです。少しだけ必要な時に便利な少量パックシリーズです。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

2～10%程度の希釈液に浸しておくだけで洗浄できます。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

取手付きで、金属性ワイヤーの表面にゴムラバーのコーティングを施していますので、洗浄物を傷つけることはありません。10mm角型標準セルが9個いれられるよう専用の仕切りを設けています。

超高温シーズヒーターにより最高500℃の過熱が可能なデジタル温度調節器付の超高温ホットプレートです。