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針金付きの荷札です。記入ができます。

鋼材の種類を選ばないオールマイティ砥石 軽研削・研磨用フレキシブル砥石ノーパットで研削・研磨ができるので、パットを使用する煩わしさがありません。 鋼材の種類によって砥石を使い分ける必要のないオールマイティ砥石です。 目詰まりや研削・研磨焼け・変形磨耗が少ないため研削性があがります。 汎用フレキシブル砥石に比べて抜群の耐久性があり、大きなコストダウンを図れます。 ステンレス、一般スチールにオールマイティな研削・研磨。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴リボルバー型ソケット拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバーグッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。

異形研磨に最適で、素地を削らず表面だけを研磨できます。

特殊加工でペーパーの使いシロを多くしました。

53シリー用ブレードです。差替ドライバー用ハンドル53TELESCOPEと組合わせて使用します。

エクステリア専用の別売センサーです

オリジナル特殊合金鋼を使用しています。

砲金継手

多くの加工に使用できるように設計された刃先形状です。3回まで再研磨・再コーティングが可能です。

原料の特殊ブレンド技術により薄肉化と強度を両立しました。。 細胞培養で使ったピペットやシャーレ、チップやチューブの滅菌廃棄用の袋です。 135℃/20分での処理が可能です。