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JIS規格 B7524相当品です。発動機、電動機などの鉄心とコイルの隙間、自動車、航空機、船舶のピストンおよびシリンダーの隙間測定。工作機械、各種産業機械の調整等にも用いれます。

他の測定器では計り得ない微細な二平面の間隔を簡単にかつ正確に検査することができます。 自動車や、電動機、発動機関のピストンやシリンダー部の間隔測定(すきま測定)には必要欠くことのできない測定具です。

研削力に優れているので、軽研削と研磨全般に最適です。適度なしなりで、平面研磨に適しています。耐久性があります。

国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。 冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。 同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。 開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。 加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。 本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。 メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。 パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。

産業機械用オイルエレメントです。

・ガイドロッド短縮、プレート厚み変更により質量最大24%削減。 ・省スペース化を実現。 ガイドロッド最大22mm短縮によりシリンダ取付時の逃がし加工量削減。 ・丸型オートスイッチ、耐強磁界オートスイッチがスペーサなしで直接取付可能。

靭性に優れたクロモリ鋼を使用し、許容差幅は5μmに統一しています。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

アクティブフィルタ回路内蔵、高調波電流規制対応。 高効率化と待機電力低減。 従来品比率約30%の小型化と約20%の軽量化。 産機用途を考慮し、50℃ 100%を実現。 無償保証期間5年(条件付)。

高調波電流抑制回路を省いたシンプルな回路構成です。 小型・軽量・高効率です。

靭性に優れたクロモリ鋼を使用し、許容差幅は5μmに統一しています。 引き抜き用の内ネジと、エア抜き用ラセン溝がついています。

リビルトではないのでコアの回収が不要!

・全高低減：10%減(27mm：従来30mm) ・製品質量：22%削減(298g：従来380g) ・許容運動エネルギー：64%向上(0.09J：従来0.055J)