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端子舌部(接触部)の硬度だけを高めることに成功。 従来端子に比べ曲がりにくい。

◆◇特長◇◆ 【多目的樹脂ホース】水・油・薬品・エアなどの様々な流体に使用可能 【豊富なサイズ】内径4～75mmまで対応した、サイズバリエーション豊富な耐圧ブレードホース 【透明性】透明性に優れ、流体の確認ができて安心 【柔軟性】柔らかくしなやかで、継手への挿入がしやすい 【長持ち】ホース内管が耐油性に優れ、硬化しにくく長持ち 【法適合】RoHS2指令適合で安全・安心 ※ このページ下に商品説明動画があります。ぜひご覧ください。 ◆◇他のおすすめ商品◇◆ ・耐油性を重視される用途には「ハイパートヨロン」をご確認ください。 ・吸引用、ホースの折れを防止するには「トヨスプリング」「トヨリング」をご確認ください。 ◆◇関連商品◇◆ ※このホース(内径9～50mm)には「漏れ抜け防止」「省エネ」「簡単挿入」の専用継手『トヨコネクタ』がございます。 サイズ選定されたページ下の専用部品(オプション)をご覧ください。 また適合するレバーカップリングも掲載しています。

緩い食い付き角とシャンク四角部をもち、ドリル穴や粗リーマを通した後の穴を精度良く仕上げます。本来は手仕上げ用ですが、最終仕上げには機械用としても用いられます。

取付穴(ねじ固定用)がある裸圧着端子です。

サイズが豊富です。溶接ありです。

吸着力の強いネオジム磁石にステンレス製の皿ねじと滑り止めゴムをセットにした商品です。付属の皿ねじを使用される場合は六角対辺をご確認の上、六角レンチでお締め下さい。付属の滑り止めゴムを吸着面に貼り付けることでキズ防止、滑り止め効果がございます。より強力なマグネットをご希望の場合にはネオジキャップ磁石をお選び下さい。

クランピングポジションを変えずにレバー位置を安全で便利な方向に調整できます。

ハンドリーマは穴径の仕上げに使用され、先端喰付部は、案内をよくするため約1度の勾配がつけてあります。

溶接しているので、継ぎ目がありません。

差込角12.7mmインパクトレンチ各種ソケット・アダプター用リングです。

鋳鉄、鉄鋼一般の穴仕上げ加工 MCO材(コバルト高速度鋼)を使用 MCO材は従来のハイス(SKH9)に比べ硬度・耐熱性・耐摩耗性に優れた威力を発揮。

EPTゴム製の熱収縮チューブです。機械的強度に優れた汎用ニシチューブです。

ステンレス鋼、軟鋼、アルミ合金、銅合金などに最適な、レギュラ溝長シリーズです。

電線の接続等で使用。高品質圧着端子でUL規格準拠。材料の在庫を大量に保有し、安定供給が可能。

圧着端子接続が可能な器具に最適な、丸形1つ穴R8-4S圧着端子です。

特殊形状のねじの締め付け、取り外しに最適です。

汎用性が高く、直径4～5倍までのノンステップ高速加工を実現します。

位置調節付クランピングレバーです。

座面に導電性ビニールレザーを張り、キャスターに導電性キャスターを使用しています。ウレタンクッションは防塵布カバー付きですので、発塵しにくい構造になっています(クラス100対応)。

ツバ無し・打ち込み式のオニメナットです。ツバ無しのためねじ込み深さの調整が可能で密着性が高いです。打ち込み式のため作業効率が高いです。

ステンレス鋼の加工に最適なドリルです。 耐熱性と耐摩耗性に優れたAGコートにより安定した穴加工ができます。

JIS T 8116適合品です。作業時の快適性と手の甲の耐衝撃性を両立した軽作業用手袋です。従来比2倍のグリップ力を実現するコーティング加工を採用しました。PU 親指股部補強(TCR)により、摩耗しやすい部分に耐久性を持たせ、手袋の耐久期間を延ばしています。FORTIXTM技術の改良により、耐摩耗性が最大20%向上し、より長く使用できるようになりました。

レーシングプラグは、新車時装着の標準プラグに対して、レースやサーキット走行あるいはチューニングによるエンジン出力を上げて使用される際、選択することで、性能を最大限に引き出せるようになっています。標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい運転条件下でも性能を充分発揮し、耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。