「SPCX」の検索結果

従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UPノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

SS300 SP [JMCA認定バージョン]SS300/SS400/ST-OVALにJMCA認定バージョン「SP」が登場。これまでご好評いただいたBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトル。それがSP。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフルのほか、オプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。 新基準採用スチールウールには耐熱800℃を誇る『リバーライト』を採用。さらにグラスウールには新世代消音材『ADテックス』を採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。

22年騒音規制対応

SS300 SP [JMCA認定バージョン]SS300/SS400/ST-OVALにJMCA認定バージョン「SP」が登場。これまでご好評いただいたBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトル。それがSP。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフルのほか、オプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。 新基準採用スチールウールには耐熱800℃を誇る『リバーライト』を採用。さらにグラスウールには新世代消音材『ADテックス』を採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。

R-EVOスタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー、それが「R-EVO」。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

R-EVOスタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー、それが「R-EVO」。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

政府認証/22年騒音規制対応

駆動系リフレッシュKIT補修品。純正部品と互換性があり、リプレイス品として使用できます。パッケージはヘッダーがついているので、フック掛けOK。

R-EVOスタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー、それが「R-EVO」。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

R-EVOスタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー、それが「R-EVO」。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

22年騒音規制対応

政府認証/22年騒音規制対応

22年騒音規制対応

メーカー名：バンスアンドハインズメーカー品番：46332バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。O2センサー用穴(18mmと12mm)有り。マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。販売備考：PCXキャタライザー仕様。適合情報：ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 09-16

従来品をリニューアル!高品質なバルブスプリング用シリコンクロム鋼オイルテンパー線(JIS SWOSC-V)にショットピーニング加工を施し、金属疲労強度を向上。高温下での長時間使用時でも熱ダレを起こしにくく、安定した性能を発揮します。安心の国内生産品。識別用簡易塗装はお手元の商品程度の仕上げとなっております。恒久的な色耐性はありませんので、ご使用時に色がはがれる場合があります。車両のエンジン馬力やピークパワー発生回転数などを十分把握されたうえで、最適バネレートとなる商品をお選びください。センタースプリング選択の目安(50ccスクーターの場合)※ノーマル50ccエンジンに10%UP以上の商品を組み付けると、加速フィーリングが悪くなる場合があります。※ウエイトローラー総重量の見直し(再セッティング)と併せて、より良い体感フィーリングを得られるようご調整ください。ノーマルエンジン+ノーマルマフラー：STD～3%UPノーマルエンジン+市販チャンバー：3%UP～10%UP市販ビッグボア+ノーマルマフラー：3%UP～20%UP市販ビッグボア+市販チャンバー：10%UP～20%UP

メーカー名：バンスアンドハインズメーカー品番：1800-2578バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。M8ソフテイルに湧き上がるようなパフォーマンスを与える段付きステンレスマフラー。材質はステンレス304をTIG溶接、表面はマットブラック塗装となっており車両にアグレッシブなテイストを加えます。販売備考：旧品番47631のキャタライザー仕様。フォワードコントロール車およびミッドコントロール車に適合。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。適合情報：ハーレー[HARLEY] ソフテイルファミリー 18-22タイプ：フルエキゾースト色[カラー]：ブラック材質[素材]：ステンレス仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装付属品：マフラー取付用ハードウェア使用上の注意：一般公道使用不可オプション：設定なし

メーカー名：バンスアンドハインズメーカー品番：16332バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。O2センサー用穴(18mmと12mm)有り。マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。販売備考：PCXキャタライザー仕様。適合情報：ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 09-16

メーカー名：バンスアンドハインズメーカー品番：17351バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。ヘッドパイプを連結しない独立管構造で、歯切れのいいサウンドを実現。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。バンスのスリップオンシリーズであるツインスラッシュ、エリミネーター400、バックスラッシュ450などど相性抜群です。販売備考：旧品番17651のキャタライザー仕様。ヘッドパイプのみ。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。O2センサー(18mmと12mm)に対応 マンバ製バックギアも無加工で同時装着可適合情報：ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-22タイプ：ヘッダーパイプ色[カラー]：クローム材質[素材]：軟鋼仕上げ(表面処理)：クロームメッキ付属品：マフラー取付用ハードウェア使用上の注意：一般公道使用不可オプション：設定無し

メーカー名：バンスアンドハインズメーカー品番：1802-0406バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。O2センサー用穴(18mmと12mm)有り。マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。販売備考：旧品番16871のキャタライザー仕様。ヘッドパイプのみ。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。適合情報：ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-22タイプ：ヘッダーパイプ色[カラー]：クローム材質[素材]：スチール仕上げ(表面処理)：クロームメッキ付属品：マフラー取付用ハードウェア備考：O2センサー用穴(18mmと12mm)有り マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。使用上の注意：一般公道使用不可

メーカー名：バンスアンドハインズメーカー品番：1802-0407バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。O2センサー用穴(18mmと12mm)有り。マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。販売備考：旧品番46871のキャタライザー仕様。ヘッドパイプのみ。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。適合情報：ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-22タイプ：ヘッダーパイプ色[カラー]：ブラック材質[素材]：スチール仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装付属品：マフラー取付用ハードウェア備考：O2センサー用穴(18mmと12mm)有り マンバ製バックギア装着の場合はエキパイ/ヒートシールドに加工が必要です。使用上の注意：一般公道使用不可

メーカー名：バンスアンドハインズメーカー品番：47351バンスの革新的な触媒技術PCX(Power Chamber Exhaust)仕様、トルク向上と米国排ガス規制に対応するクリンリネスを実現。スリップオンと組み合わせ、フルエキゾーストシステムとする為のヘッドパイプです。ヘッドパイプを連結しない独立管構造で、歯切れのいいサウンドを実現。フルカバーヒートシールド仕様でマフラー焼けが無く、美しい輝きを保ちます。バンスのスリップオンシリーズであるツインスラッシュ、エリミネーター400、バックスラッシュ450などど相性抜群です。販売備考：旧品番47651のキャタライザー仕様。ヘッドパイプのみ。21年以降モデルへの取付にはFP4チューナー(66043)が必要です。O2センサー(18mmと12mm)に対応 マンバ製バックギアも無加工で同時装着可適合情報：ハーレー[HARLEY] ツーリングファミリー 17-22タイプ：ヘッダーパイプ色[カラー]：ブラック材質[素材]：軟鋼仕上げ(表面処理)：マットブラック塗装付属品：マフラー取付用ハードウェア使用上の注意：一般公道使用不可オプション：設定無し

KX-M03BK -フロント/サイド強化ガラス仕様ATXゲーミングPCケース-

SS300 SP [JMCA認定バージョン]SS300/SS400/ST-OVALにJMCA認定バージョン「SP」が登場。これまでご好評いただいたBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトル。それがSP。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフルのほか、オプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。 新基準採用スチールウールには耐熱800℃を誇る『リバーライト』を採用。さらにグラスウールには新世代消音材『ADテックス』を採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。

SS300 SP [JMCA認定バージョン]SS300/SS400/ST-OVALにJMCA認定バージョン「SP」が登場。これまでご好評いただいたBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトル。それがSP。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフルのほか、オプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。 新基準採用スチールウールには耐熱800℃を誇る『リバーライト』を採用。さらにグラスウールには新世代消音材『ADテックス』を採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。

SS300 SP [JMCA認定バージョン]SS300/SS400/ST-OVALにJMCA認定バージョン「SP」が登場。これまでご好評いただいたBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトル。それがSP。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフルのほか、オプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。 新基準採用スチールウールには耐熱800℃を誇る『リバーライト』を採用。さらにグラスウールには新世代消音材『ADテックス』を採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。

SS300 SP [JMCA認定バージョン]SS300/SS400/ST-OVALにJMCA認定バージョン「SP」が登場。これまでご好評いただいたBEAMSサウンドはそのままに、触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。 従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人の アイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトル。それがSP。独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。また、装着済みのスタンダードバッフルのほか、オプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。 新基準採用スチールウールには耐熱800℃を誇る『リバーライト』を採用。さらにグラスウールには新世代消音材『ADテックス』を採用。結果、従来品に比べ耐久性が飛躍的に向上しました。

R-EVO JMCA認定バージョン SPこれまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー…それがR-EVO。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

R-EVO JMCA認定バージョン SPこれまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー…それがR-EVO。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

R-EVO JMCA認定バージョン SPこれまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー…それがR-EVO。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

R-EVO JMCA認定バージョン SPこれまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー…それがR-EVO。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。

R-EVO JMCA認定バージョン SPこれまでのBEAMSサウンドはそのままに触媒搭載車輌にはハニカムキャタライザーを装備。従来の性能・音質を損なうことなく、排出ガス検査・騒音検査をパスし、環境にも配慮したまさに大人のアイテム。これからの時代にマッチしたサウンドチューンのベクトルです。スタイリッシュかつクールなデザインに、レーシングノウハウを凝縮。静粛性と性能を兼ね備えたマフラー…それがR-EVO。BEAMSサウンドはそのままに、次世代の呼び声高き、NEWサウンドチューンのNEWモデルです。