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外寸法：幅311・高さ240(+15) 外寸法の()内は山高さを表します。

外寸法：幅311・高さ240(+15) 外寸法の()内は山高さを表します。

・空気・中真空・水・油・蒸気(温水も可) ・流量20%UP(サイズ1の場合) ・高さ寸法10%Down(サイズ1の場合) ・質量30%Down(サイズ1 Alボディの場合) ・ボディ材質：Al、樹脂、C37、 SUS ・ワンタッチ管継手付(樹脂ボディ)を用意。 ・マニホールド型式：パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX21，パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX22，パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX23

A4ヨコ型 見開きなしのシングルタイプ

A4タテ型

A4ヨコ型

A4ヨコ型

A4用インサート。突っ切り加工用ブレーカー。ニュートラル

A4用インサート。突っ切り加工用ブレーカー

A4用インサート。突っ切り加工用ブレーカー

A4ヨコ型 内両側にストッパー付で、カルテ用紙などの抜け落ちを防止 ポケット2箇所、診察券スリット1箇所付き

A4ヨコ型 内両側にストッパー付で、カルテ用紙などの抜け落ちを防止 ポケット2箇所、診察券スリット1箇所付き

ターミナルデジット専用でカラーIDナンバーカードを併用すると1患者・1番号・1ファイルの管理ができます。

タンクヘッド圧を利用した押込配置により、次亜塩素酸ソーダのような発泡性のある液体の吸込行程におけるガス発生を低減。タンク底面に入り込ませることでポンプを2台設置可能 ※ただし30Lは1台設置のみ。タンクは気泡が入りにくいポンプ下置き構造

タンクヘッド圧を利用した押込配置により、次亜塩素酸ソーダのような発泡性のある液体の吸込行程におけるガス発生を低減。タンク底面に入り込ませることでポンプを2台設置可能 ※ただし30Lは1台設置のみ。タンクは気泡が入りにくいポンプ下置き構造。ポンプは、調圧式自動ガス抜き仕様『MGI-G型』を搭載する事で万が一気泡が混入しても自動で気泡を排出

タンクヘッド圧を利用した押込配置により、次亜塩素酸ソーダのような発泡性のある液体の吸込行程におけるガス発生を低減。タンク底面に入り込ませることでポンプを2台設置可能 ※ただし30Lは1台設置のみ。タンクは気泡が入りにくいポンプ下置き構造

タンクヘッド圧を利用した押込配置により、次亜塩素酸ソーダのような発泡性のある液体の吸込行程におけるガス発生を低減。タンク底面に入り込ませることでポンプを2台設置可能 ※ただし30Lは1台設置のみ。タンクは気泡が入りにくいポンプ下置き構造

タンクヘッド圧を利用した押込配置により、次亜塩素酸ソーダのような発泡性のある液体の吸込行程におけるガス発生を低減。タンク底面に入り込ませることでポンプを2台設置可能 ※ただし30Lは1台設置のみ。タンクは気泡が入りにくいポンプ下置き構造。ポンプは、調圧式自動ガス抜き仕様『MGI-G型』を搭載する事で万が一気泡が混入しても自動で気泡を排出

タンクヘッド圧を利用した押込配置により、次亜塩素酸ソーダのような発泡性のある液体の吸込行程におけるガス発生を低減。タンク底面に入り込ませることでポンプを2台設置可能 ※ただし30Lは1台設置のみ。タンクは気泡が入りにくいポンプ下置き構造。ポンプは、調圧式自動ガス抜き仕様『MGI-G型』を搭載する事で万が一気泡が混入しても自動で気泡を排出

A4ヨコ型

A4ヨコ型 ポケット2箇所、診察券スリット1箇所付き

A4ヨコ型

アローブリッジファスナータイプのカルテフォルダー用のインナーファイル 4穴用

・取り付け誤差を大きく許容し、振動・衝撃を素早く吸収するカップリング。・動力伝達要素に天然ゴムを採用したカップリングで、それら伝達要素の弾性を利用して、衝撃や振動を減衰・吸収します。・フレキシブル性が高く、低騒音・潤滑不要なため保守が容易・構造が簡単・長寿命などの長所を備えています。・耐熱性ゴム採用と予備圧縮構造により、耐久性と振動・衝撃吸収性にすぐれ、機械装置の騒音も減少します。・軸への取り付け方法はボルト取り付け型(O0)と差し込み取り付け型(S0)。・メンテナンスや着脱の状況に応じて選択でき、いずれも心出しが容易です。

マフラー交換時の必需品! 国内4メーカーに対応した豊富な種類! お求め易い2個/4個セット販売! マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。

・取り付け誤差を大きく許容し、振動・衝撃を素早く吸収するカップリング。・動力伝達要素に天然ゴムを採用したカップリングで、それら伝達要素の弾性を利用して、衝撃や振動を減衰・吸収します。・フレキシブル性が高く、低騒音・潤滑不要なため保守が容易・構造が簡単・長寿命などの長所を備えています。・耐熱性ゴム採用と予備圧縮構造により、耐久性と振動・衝撃吸収性にすぐれ、機械装置の騒音も減少します。・軸への取り付け方法はボルト取り付け型(O0)と差し込み取り付け型(S0)。・メンテナンスや着脱の状況に応じて選択でき、いずれも心出しが容易です。

イリジウムIXは標準熱価装着(新車装着)プラグと交換可能なイリジムプラグです。一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損が改良されています。着火性、加速性、燃費アップを可能にした高付加価値プラグです。

・取り付け誤差を大きく許容し、振動・衝撃を素早く吸収するカップリング。・動力伝達要素に天然ゴムを採用したカップリングで、それら伝達要素の弾性を利用して、衝撃や振動を減衰・吸収します。・フレキシブル性が高く、低騒音・潤滑不要なため保守が容易・構造が簡単・長寿命などの長所を備えています。・耐熱性ゴム採用と予備圧縮構造により、耐久性と振動・衝撃吸収性にすぐれ、機械装置の騒音も減少します。・軸への取り付け方法はボルト取り付け型(O0)と差し込み取り付け型(S0)。・メンテナンスや着脱の状況に応じて選択でき、いずれも心出しが容易です。

安定した制動力、高い耐久性、お求めやすい価格設定! ミニバイクを中心としたラインナップ! 高温時でも変質が少ならインニング材の採用で安定した制動力を発揮。 ノンアスベスト材使用

スクーターから大型車まで幅広い車種へ対応

・取り付け誤差を大きく許容し、振動・衝撃を素早く吸収するカップリング。・動力伝達要素に天然ゴムを採用したカップリングで、それら伝達要素の弾性を利用して、衝撃や振動を減衰・吸収します。・フレキシブル性が高く、低騒音・潤滑不要なため保守が容易・構造が簡単・長寿命などの長所を備えています。・耐熱性ゴム採用と予備圧縮構造により、耐久性と振動・衝撃吸収性にすぐれ、機械装置の騒音も減少します。・軸への取り付け方法はボルト取り付け型(O0)と差し込み取り付け型(S0)。・メンテナンスや着脱の状況に応じて選択でき、いずれも心出しが容易です。

厚肉外輪に精密保持器付ニードルローラーが内蔵されたスタッド付ベアリングでコンパクトで取り扱いが容易なので広範囲に使用されています。 スタッド頭部側に六角穴が設けてあるので六角レンチで簡単に取付けることができます。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

オイル交換時に便利なオイル周りを全て一新させる車種専用フルセット。オイルフィルターを始め、各種シール類、ドレンパッキンが1セットに。 オイル漏れ、にじみの心配なく、オイル交換作業がはかどります。 ○セット内容一式 オイルエレメント：FS-6 ドレンワッシャー：専用品(092-0505001) オイルレベルゲージOリング：OS-1 カバーボルトOリング：OS-2 フィルターカバーOリング：OS-3 アドレスV125S CF4MA全車種 アドレスV125/-G CF4EA全車種 アドレスV125/-G CF46A全車種