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4L缶用のオイルポンプです。 ホース長さが1.5Mとなっていますので取り回ししやすくなっています。

安全で快適なドライブのための高品質AT/CVTフルード

純正トヨタ オートフルードD-II GMタイプのオートマチック・トランスミッション用 GMのDEXRON II規格に相当する高性能フルード。

粘性、耐摩耗性、酸化安定性に優れたパワーステアリング専用の高級オイルで性能低下したフルードの強化剤とした、補充又は交換用として使用して下さい。

スリップ制御オートマチック・トランスミッション用フルードです。

J&Aオイル AT車用ATF オートマチックミッションオイルです。日本最新技術により日本車だけでなく欧州車の多くのミッションに幅広く対応可能です。トルクコンバータにおけるトルク伝達機能をしっかり促し、潤滑能力でギヤ、ブッシュ、ベアリングを保護します。トルクコンバータ内部及クラッチの発熱も冷却し、クラッチの摩擦制御を発揮します。 バルブボディやクラッチ部に対しても優れた油圧機能を持っています。

「JASO: M315-1A」に適合した最新のATF。 最新のテクノロジーを用いた全合成ベースオイル、添加剤を厳選することで、様々なトランスミッションに対する最適な「摩擦特性」を実現しました。 これにより正確な「シフト動作」や「ロックアップクラッチへの対応」が可能になりました。

多数のギアを噛み合わせて変速するマニュアルトランスミッション用の潤滑フルードです。 幅広い温度域で、スムーズなシフトチェンジをサポートします。

低温始動時の操舵力、耐摩耗性、潤滑特性に優れたフルード。 日産車全車種適合フルード。

GETRAG 7DCL750 は、メルセデス SLS AMG、フェラーリ(458/California/F12/488 系)、フォード GT などスーパースポーツに採用される高トルク対応の7速湿式DCTです。Graziano SSG はマクラーレンの7速シームレスシフトギアボックスとして知られます。これらのDCTは通常のDSG/7G-DCTとは要求が大きく異なります。名称の似た他のDCTフルードと混同せず、搭載DCT型式と指定品番を照合してください。GETRAG、Mercedes-Benz、Graziano の名称・番号はいずれもRAVENOL推奨適合です。BMW M-DCT(DCTF-1 指定)には DCT-HV を。ポルシェ PDK には ATF PDK を。

耐久性に優れ、変形しにくい強化プラスチック製。狭い場所への注油に便利なノズル付き

安全で快適なドライブのための高品質AT/CVTフルード

国内で台数の多い湿式DCTは、ゴルフ GTI/R、アウディ S3/TT RS/RS3 の DSG(DQ250/DQ500)、BMW M2/M3/M4(F87/F80/F82)の M-DCT、そしてランサーエボリューションX の TC-SST です。いずれも高いクラッチ熱負荷が特徴で、指定フルードの摩擦特性が繋がりとジャダーに直結します。三菱 SSTF-I(MZ320065)指定のランサーエボリューションX TC-SST は、国内でDCTフルードの交換需要が最も高い車種のひとつです。本製品はこの指定用途に推奨適合です。VW/Audi、BMW、Mercedes-Benz、Mitsubishi、Ford、Renault、Volvo の名称・品番はいずれもRAVENOL推奨適合です。低粘度指定の DQ381/7DCT300/BMW DCTF-2 には DCT-LV を。GETRAG 7DCL750(MB 236.25)には ATF DCT-F3 を。DCT-LVとは粘度・摩擦特性が異なるため混同しないでください。

近年の欧州車は低粘度DCTフルードへの移行が進んでいます。VW/アウディの MQB 世代(ゴルフ7.5/8 GTI・R、ティグアン、A3/S3)の DQ381 7速湿式DSG、メルセデス A/B/CLA/GLA/GLB の 7G-DCT(7DCT300)、MINI/BMW FF 系の 7速DCT(DCTF-2)が代表例です。従来の DQ250/DQ500 用フルード(DCT-HV)とは粘度・摩擦特性が異なります。同じ「DSG」「7G-DCT」でも世代で指定が変わるため、DCT型式と純正品番の照合が必須です。BMW、Mercedes-Benz、VW、Ford の名称・品番はいずれもRAVENOL推奨適合です。DQ250/DQ500、BMW M-DCT(DCTF-1)、三菱 TC-SST には DCT-HV を。ポルシェ PDK には ATF PDK を。

安全で快適なドライブのための高品質AT/CVTフルード

R35 GT-Rのトランスアクスル式6速DCT(GR6型)は、発熱が大きく、フルードの摩擦特性がクラッチの繋がりとジャダーに直結します。本製品はこの要求に合わせて開発され、夏場の極端な負荷でも安定した油膜を維持します。日産純正品番 999MP-GTRT00P、KLD41-00002、KLD4100002EU の指定用途に、RAVENOL推奨適合として対応します。他のDCTフルードと混合せず、日産の整備要領に従った交換手順で使用してください。GT-R以外の日産車のATFには対応しません。エンジンオイルは指定粘度に応じて RUP 5W-40(サーキット走行時)等をご検討ください。

パワーステアリングの操舵性を滑らかにし、異常音の発生を防ぎます。 オイルシール材の油漏れ防止性、磨耗防止性に優れています。 寒冷時におけるハンドルの重さを軽減します。 高温時においても酸化安定性に優れており、長時間にわたって使用できます。

innova 5000用

innova5000用

・全高低減：10%減(27mm：従来30mm) ・製品質量：22%削減(298g：従来380g) ・許容運動エネルギー：64%向上(0.09J：従来0.055J)

・全高低減：10%減(27mm：従来30mm) ・製品質量：22%削減(298g：従来380g) ・許容運動エネルギー：64%向上(0.09J：従来0.055J)

・全高低減：10%減(27mm：従来30mm) ・製品質量：22%削減(298g：従来380g) ・許容運動エネルギー：64%向上(0.09J：従来0.055J)

・全高低減：10%減(27mm：従来30mm) ・製品質量：22%削減(298g：従来380g) ・許容運動エネルギー：64%向上(0.09J：従来0.055J)

・全高低減：10%減(27mm：従来30mm) ・製品質量：22%削減(298g：従来380g) ・許容運動エネルギー：64%向上(0.09J：従来0.055J)

・全高低減：10%減(27mm：従来30mm) ・製品質量：22%削減(298g：従来380g) ・許容運動エネルギー：64%向上(0.09J：従来0.055J)

独自のスムーズドライブテクノロジー(TM)と全合成油の組み合わせで、AT本来の性能を長期間にわたり維持します。 よりスムーズなAT変速性能。大きなトルクでも確実に伝達。低粘度でありながら優れたAT保護性能。

独自技術を採用しているホンダAT/CVT車には、ユニークで高性能なフルード特性が要求されます。 ホンダ車専用に開発されたATF タイプHはトルクを効率良く伝達しながら、シフトショックを大幅に低減します。高温酸化安定性に優れ、ATFの酸化劣化及びAT/CVT内部でのスラッジ発生を抑制し、安定した振動(シャダー)防止により、長期にわたり燃費の良い快適な走行が持続します。

J&Aオイル CVT車用CVTF CVTトランスミッションオイルです。 チェーンの駆動部または金属ベルトの摩擦特性を重要し、更に高性能基油及特殊添加剤が配合され、CVTFの働きによっての伝達効率が大幅にアップします。 優れた耐熱性及び酸化安定性により、長期間使用でも安定した性能を維持出来ます。

Visionはカーボン繊維の画期的応用で、勝利をおさめるためのエアロ製品を作り、タイムトライアルやトライアスロンにおいて、レース・コンディションで限界を突破するためのブランド。すべての製品を通してスピードを追い求めています。メトロンTFEは、メトロンのスポンサーチームや世界中のレースに参加するアスリートたちからの直接のフィードバックに基づいて開発。バー・エクステンションの究極のソリューションであり、最速のエクステンションです。6061/T6フルCNC。TFE PROエクステンション対応。53グラム(アダプター/ペア)

0.1秒を争うレースシーンで鍛え上げられた技術力は、ターボエンジンからNA(自然吸気)エンジンまで、あらゆるタイプのスポーツエンジンのポテンシャルを引き出します。世界共通のAPI(アメリカ石油協会)サービス分類の中のガソリンエンジンオイル「SM」に合格した、超高性能エンジンオイルです。

PC Master Race(PCMR)とのコラボレーションで、オリジナルのO11 VISIONの小型版のミドルタワーケースです。 サイズは「O11 Dynamic」のオリジナルに基づき、容量が67.8 L(O11 Vision) から57.4L(O11 Vision Compact) に削減され、10.4Lもコンパクトになりました。 カスタマイズ可能なメッシュトップパネルとバックコネクトATXマザーボードのサポートを備えたこのケースは、究極の柔軟性を実現するように設計されています。 独自の交換可能なトップ パネルと隠れたAIOチューブデザインにより、セットアップを強化しシャーシに際立ったエレガントな外観を与えます。 トップAIOインストール用に設計されたメッシュ パネルと、270 度の側面視認性を可能にしてコンポーネントを美しく展示できる強化ガラスパネルの2つの異なるトップパネル オプションがあります。 PCMRの主な信条は自由とカスタマイズであり、ユーザーが個々の好みに合わせて究極のバトルステーションを構築できるようにすることでそれを実現します。 ガラスパネルは、位置合わせと磁気サポートを提供するマウントキーで左上隅で接合されます。 マウントキーは三角形のシルクスクリーンの後ろに隠れております。 使用されているマウント キーは、強力なサポートを確保するために35kg の力に耐えられるように設計されています。 取り外し可能なGPUブラケットで安定性が向上し、ケーブル管理が目立たず、最もすっきりとした外観を実現します。 コンポーネントをすっきりと見せるための遮るもののない視界は、DIYの美学における新しいベンチマークを設定します。 マザーボード上のスペースは、モニターのアクセサリを取り付けるために使用でき、背面には開口部がありモニターのケーブルをマザーボードの背面IOに簡単に配線できます。 AIOチューブは2番目のチャンバーに隠すことができ、背面接続マザーボードのサポートにより、メイン チャンバーのすっきりとした美しいレイアウトが保証されます。 シャーシは最大14個のファン(メッシュ モード プッシュプル セットアップ)と最大360mmのラジエーターをサポートし、コンポーネントが多数搭載されていてもすっきりとした外観を維持しながら、優れた通気性と冷却性を確保します。 背面のパススルーグロメットの横にあるATX EPSカバーは、すっきりとしたBTFの外観を提供します。 長い垂直グロメットがマザーボードの右側を走っています。 大きな上部グロメットは CPU ポンプ ブロックを通過でき、最大限のクリアランスを確保するために取り外し/再挿入できます。 ケーブル バーを取り外すと、AIO チューブが付属のチャネルに滑り込み、すっきりとした外観になります。 サイド ラジエーター ブラケットは取り外し可能で、ラジエーターとファンの取り付けが簡単です。 LIAN LIとPCMRの精神を体現し、PC愛好家に最高の傑作を作成する機会を提供します。

材質:ポリプロピレン耐熱温度:100℃