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無給油で使用でき、薄肉・軽量でコンパクト化が可能です。高荷重低速条件下で安定した低摩擦係数を示し、耐摩耗性に優れています。潤滑油が併用される場合は、中高速領域においても高いPV値で使用可能です。低温から高温まで幅広い温度範囲で使用でき、耐薬品性にも優れています。寸歩安定性・機械的強度・熱伝導性に優れています。

オイレスドライメットは、オイレス#80の表面層、青銅焼結層、そしてスチールバックメタルの三層から構成される無給油軸受です。無給油で使用できます。磨耗係数が低く、耐荷重性に優れています。往復運動・揺動運動・頻繁な起動停止など油膜構成の困難な個所でも優れた耐磨耗性を発揮します。軸受が薄肉のため、コンパクトな設計が可能です。寸法安定性・機械的強度・熱伝導性に優れています。

鉛を全く使用しない環境にやさしいPbフリー軸受です。 軸受面は動摩擦係数と共に静摩擦係数も極めて小さいので無潤滑で円滑に滑ります。

切削加工品のため寸法精度が高く、プレス製よりも丈夫です。

オイレス#80は、ポリアセタールに潤滑油および特殊充填剤を樹脂内に均一に分散含有させた無給油軸受です。 無給油で使用でき、耐荷重性・耐摩耗性に優れています。 摩擦係数が低く、速度特性に優れています。 スティックスリップ、キシミ音を防ぎます。 射出成形により複雑な形状の製作が可能で、量産性も良好。

首下が長いので、厚みのある部品に使用出来ます。6角ナット

環境にやさしい鉛フリー材料で、組立て時にグリス等の潤滑剤を使用する「予潤滑軸受」。 定期的な給油により高寿命が期待できる負荷能力の高い軸受材料です。鋼裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、ポリアセタール樹脂(POM)+αをライニングしています。 インデント(グリスポケット)の保持能力による良好な摺動特性に、金属材料の強度と寸法安定性を合わせ持ちます。 高速・高負荷能力を発揮します。 潤滑剤の保持能力による高い耐久性を備えています。 予潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性と持ちます。 使用可能温度範囲が広範囲です。 ミス・アライメントの許容能力に優れています。

環境にやさしい鉛フリー材料で、潤滑剤が全くいらない「完全無給油軸受」です。 鋼裏金に銅-錫合金を多孔質に焼結し、ポリアセタール樹脂(POM)と親油性繊維および特殊充填剤と油をライニングしています。 含油POM材による良好な摺動特性に、金属材料の強度と寸法安定性を合わせ持ちます。 無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を持ちます。 高速・無潤滑での使用ができます。 高負荷能力を発揮します。 ミス・アライメントの許容能力に優れています。 低摩擦係数でスティック・スリップが起きません。 使用可能温度範囲が広範囲です。

全長の短いショートストロークのミニチュアシリンダ ワンタッチ管継手取付可能

ボディの多面直接取付が可能な省スペースのエアシリンダ。 シリーズも豊富に充実。

電動工具等を現場に持ち込む際に使用するステッカーです。

中低圧ホースアダプタ

耐摩耗性が向上 ロッドカバーやクレビスの軸受部の耐摩耗性を向上させ、シリンダの長寿命化を計りました。 取付け時に工具をカバーに直接かけて作業ができますから取付けが簡単に行うことができます。 高速駆動が可能 使用する駆動速度条件によってラバークッションとエアクッションを選べますから、高速の駆動に対応できます。 ●ラバークッション……50～750mm/s (標準装備) ●エアクッション……50～1000mm/s (オプション)

小形軽量 全長：6～9.5mm短縮 質量：55～65%減少 アルミボディを採用、従来のCJPに比べ軽量化を実現。 (メーカーCJPシリンダ、基本形、オートスイッチなしでの比較) Φ4-5stでもオートスイッチ2ヶ取付可能。 Φ2ワンタッチ管継手、スピードコントローラの接続が可能。 オートスイッチ付(CDJP2シリーズ：CDJP2)

耐摩耗性が向上 ロッドカバーやクレビスの軸受部の耐摩耗性を向上させ、シリンダの長寿命化を計りました。 取付け時に工具をカバーに直接かけて作業ができますから取付けが簡単に行うことができます。 高速駆動が可能 使用する駆動速度条件によってラバークッションとエアクッションを選べますから、高速の駆動に対応できます。 ラバークッション……50～750mm/s (標準装備) エアクッション……50～1000mm/s (オプション)

ポールへのウオルボックス等の取り付け、電力・通信ケーブルの垂直結束、ラック内の配線結束に使用します。 耐候性に優れて、屋外での使用に最適です。

全長の短いショートストロークのミニチュアシリンダ 機械本体に直接埋込んだりパネル取付もできるので、取付スペースは大幅にダウン。 機械装置が更に小形化されます。

工場内の通路確保と効率アップに最適のブリッジです。 天場(通路)には工具・ねじ等がラインに落下しないように幅木がついています。 幅木の高さが150mmになり、より安全性が向上しました。

・小形・軽量 全長：6～9.5mm短縮 質量：55～65%減少 アルミボディを採用、従来のCJPに比べ軽量化を実現。 (メーカーCJPシリンダ、基本形、オートスイッチなしでの比較) ・Φ4-5stでもオートスイッチ2ヶ取付可能。 ・Φ2ワンタッチ管継手、スピードコントローラの接続が可能。

防振・防音に効果があります 両面にスジが入っています

・ボディの多面直接取付が可能な省スペースのエアシリンダ。 ・シリーズも豊富に充実。

SS400を使用し耐久性を高めています。溶接にも適しています。コストパフォーマンスの高い黒染め処理タイプです。

SS400を使用し耐久性を高めています。溶接にも適しています。耐久性の高い無電解ニッケル処理タイプです。

耐摩耗性が向上 ロッドカバーやクレビスの軸受部の耐摩耗性を向上させ、シリンダの長寿命化を計りました。 高速駆動が可能 使用する駆動速度条件によってラバークッションとエアクッションを 選べますから、高速の駆動に対応できます。 ラバークッション……50～750mm/s(標準装備) エアクッション……50～1000mm/s(オプション) 簡単な取付作業 取付け時に工具をカバーに直接かけて作業ができますから取付けが簡単に行うことができます。 少ないピストンロッドのダレ ピストンロッドとロッドカバー軸受部の精度をあげて、クリアランスを小さくし、ピストンロッドのダレを少なくしました。

・耐摩耗性が向上 ロッドカバーやクレビスの軸受部の耐摩耗性を向上させ、シリンダの長寿命化を計りました。 ・取付け時に工具をカバーに直接かけて作業ができますから取付けが簡単に行うことができます。 ・高速駆動が可能 使用する駆動速度条件によってラバークッションとエアクッションを選べますから、高速の駆動に対応できます。 ●ラバークッション……50～750mm/s (標準装備) ●エアクッション……50～1000mm/s (オプション)

入数：2本。細目ねじ。全ねじ。