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中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超「ワイドレンジ」プラグを実現しています。 ニューセラミックの絶縁体を使用しています。 レジスタープラグは低周波から高周波まで、いずれの周波数においても、すぐれた電波ノイズ防止効果があります。

全てJASO B801の関連規格で製作されています。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

スクーターから大型車まで 幅広い車種へ対応 純正OEM製品と同等のクォリティを確保しています。

コンセント防雨キャップ温度センサー(伝線溶解防止)2P/2P接地付兼用ニュートビプラグブレーキストッパー付(ドラム空転止)電源パイロットランプ付漏電に反応する漏電遮断器付3.5mm2極太ケーブル仕様防汚カバー付防雨型(通電部絶縁保護)安心安全・元電源を保護メンテナンス時はドライバー1本で着脱可能なドラム固定栓プロ向けのメンテナンスが容易な業務用ニュータイプメンテナンス重視設計の屋外用リール

差込結線式 ケースウェイ兼用 裏蓋にノックアウト穴を設け、背面からのケーブル導入が可能 配線の上下引き出し可能 背面に着脱可能な裏蓋を設け、結線の作業性を向上 より奥行の大きい器具(深さ27mmまで)の組み合わせが可能 内部で結線可能な限り、カセット用器具と自由に組み合わせできます。

ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

コンセントジョインター Sは配線ピットに収納できるコンセント(電力・電話)ボックスです。また、1枚のフロアーパネル内に8個取り付けることができ、どこでもコンセントと組み合わせて配線取り出し口の設置、変更自由自在。 コンセントジョインターは配線ピット交差部に収納でき、両サイドのノックを抜けば分岐ボックスとしても使用できます。 2ケ用(コンセントジョインター 2)と4ケ用(コンセントジョインター 4)は幹線及びフロアーパネル内に収納できるコンセント(電力・電話)ボックスです。

・ヘッドカバーとチューブ一体構造で全長短縮および軽量化。 ・オートスイッチ付(CDG1シリーズ：CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、 CDG1R、CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1)

・ヘッドカバーとチューブ一体構造で全長短縮および軽量化。 ・オートスイッチ付(CDG1シリーズ：CDG1、CDG1W、CDG1K、CDG1KW、 CDG1R、CDG1KR、CDG1□Q、CDBG1)