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BOAフィットシステムを採用しアッパー全面に人口皮革を使用したローカットタイプ。 BOAフィットシステムを採用し、細やかなフィット調節が可能。 着脱を早く容易にするBOA(R)フィットシステム。BOA(R)ダイヤルの破損を防止するためダイヤルカバーを着脱。 アッパー全面に人口皮革を使用。

BOA(R)システムを採用し、フィット性を高めたローカットタイプ。 JSAA規格A種認定品。A種先芯を使用。 #025カラーは、秒を競うモータースポーツチーム採用モデル。

ワーキングシューズでは、国内初となるオーバーラップ・ライト・パネル構造をBOAフィットシステムを採用。

Boa(R)システムを採用し、フィット性を高めたハイカットタイプ。靴底のかかと部には、アシックスのスポーツシューズにも採用している衝撃緩衝材「GEL(ゲル)」を搭載し、クッション性を高めています。また、足のアーチを支えて、かかとの内側への倒れ込みを抑える立体形状のSRB中敷を採用しているため、足への負担を軽減します。 油で劣化しにくい耐油性ラバーを使用しています。

「快」機能満載の履き心地。ワークシューズに求められる高機能を惜しまず投入。ミッドカットタイプに適した耐久性とパワーを持つBOAフィットシステムM4ダイヤル搭載なのに、この軽さ。さらに高いクッション性と通気性も備えた贅沢な快適シューズ。フィット感の調節と着脱が簡単な上に、ニット風メッシュのアッパーとクッション性と高めたソール設計。足がムレにくく柔らかな履き心地を実現します。BOA M4を採用※BOAフィットシステムのM4プラットフォームを採用。

Boaシステム採用で、グローブを外すことなく片手で簡単にダイヤルを回してフィット感を調整できます。台車作業等から小指も保護できる国際特許取得のプロテクトウズ5先芯を搭載しています。冷えやさびの問題が無く、軽量の樹脂製先芯です。ミッドソール一体型のサイドバンパーが台車からの衝撃からアッパーを守ります。

BOA搭載の腰サポーター、腰をしっかりとサポート。 服の上からでも調整可能で長時間着用可能。

着脱性、フィット感に優れるボアシステムとドライマスターの防水透湿機能を融合した最強のライディングシューズ

本体がブロー成型なので軽くて丈夫、耐久性に優れた樹脂製折り畳み矢印板。 風穴がついており、風の影響を受けにくい。 折りたためるので乗用車にも簡単に搭載出来る。 矢印部分に反射材を使用してますので、夜間の使用でも大丈夫です。

優れた潤滑離型特性(摩擦係数(μ)0.18～0.2)、優れた耐酸化特性(約900℃まで安定) 優れた化学的安定性(Fe、Si、AI、Ag、Zn、Sn、Ni、Mn、Ga-砒素、ガラス等に対して濡れや反応を起こさない) 高い熱伝導性、優れた電気絶縁性。 耐熱性のある特殊有機バインダーにボロンナイトライドを分散しています。 耐熱温度は800℃ですが、特に400℃までの密着強度に優れています。 使用部位に応じて、乾燥性が選べます。

大きく見やすい両面表示タイプです。 一般コーンに簡単に取り付けが可能です。 チェーンをつなげる両サイドフックが付いてます。

鉛を使っていないので、人体に安全です。 環境対応品(RoHS・PRTR法)で安全性が高い。(2023年10月時点) 従来の鉛含有光明丹と比べて、塗布面積が5倍以上になります。 塗布皮膜が薄く均一で正確な当たり検査ができます。 皮膚や衣類に付着しても、簡単な洗浄で落とせます。

通気の常識が変わる。通気に特化した上に、フィット感にすぐれたBOA®；を搭載! 大胆なメッシュ使いと、ソール側面の8つの通気孔で 内部の熱気を効果的に逃がす。酷暑の現場に、通気に特化したワークシューズを独自のソール構造と広いメッシュ面が、夏場でもムレにくく快適な足元を提供。 高いクッション性と滑りにくいアウトソール構造。BOA®；も加わって、着脱がしやすくフィット感のうれしい履き心地を実現します。 ソールにミズノ独自の「インタークール構造」を採用。8つの通気孔によってシューズ内の空気を外に排出 つま先補強:傷みやすいつま先を耐久性のある人工皮革で補強 光を反射:夜間作業時に光を反射する再帰反射材を採用 アッパー部分は「AirMesh」比率が高く、蒸れにくい。 通気性を高めるため編み目の大きいエアメッシュを採用 BOA®；フィットシステム:ロウパワープッシュプル式ダイヤル [L6]ダイヤルを配置好みに応じたフィット感に調整 抗菌防臭加工メッシュ使用のインソール搭載。メッシュ地と通気用の孔をあけたスポンジを組み合わせたインソール。 丈夫な履き口:擦り減りやすい履き口(内側)に人工皮革を使用メッシュに比べて丈夫 クッション性に優れたソール設計:踵部には”セル構造”ミッドソールを採用してクッション性向上 耐油性:油による劣化がしにくいラバーソール 買い替え目安:突起部分がスリップサインと同じ高さまで擦り減ったら買い替えの目安(2ヶ所あり) 高い耐滑性:六角形のアウトソールパターンにより優れた耐滑性を実現

耐食性に優れた黄銅製です。

シリンダー、シリンダーヘッド部のリベアのバッキンセットです。 補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。 ノーマル排気量からキタコ製ボアアップKITの各排気量ごとに取りそろえています。

レバーを90度に動かして開閉できるボールバルブです。

ボール形簡単な操作で弁座と球状弁体の球面が摺動し、90°までの範囲で開閉が可能です精密鋳造品(ロストワックス)

チューニングビキナーに是非お薦めする4ストミニ車のボアアップKIT組み付けマニュアルです。 シリンダーヘッドからピストン部までの作業を記載した腰上編とクランクケースからクラッチ、ミッション、クランクシャフトまでの作業を記載した腰下編の2種類を設定。 腰下編はセル付き車から遠心クラッチ車まで幅広い車種に対応しています。 オールイラスト図解だからプラモデル感覚でエンジン構造の勉強ができます。 各ポイントをおさえ細部に至るまで忠実に描写されたイラスト。 基礎知識&メーカー技術スタッフの裏技など満載。 キャブレターの簡易セッティング術など、メンテナンスにも活用できます。

ノーマルナットと比べ、長いサイズのキャップナットSETです。ネジ山のかかり幅が多く、ゆるみにくくなっています。勿論モンキー、カブ系エンジンに対応するワッシャー(一部銅ワッシャー)も付属しています。

シリンダー、シリンダーヘッド部のリペアのパッキンSETです。補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。ノーマル排気量からメーカー製ボアアップKITの各排気量ごとに取りそろえています。 旧型ボアアップKIT用です。 ペーパー製ヘッドガスケット仕様(厚み/約1.20mm)

ステンレス製ヘッドガスケット仕様 50ccハイコンプピストンSETに推奨

シリンダー、シリンダーヘッド部のリペアのパッキンSETです。補修用として工具箱に1SET入れておくと、急なトラブル発生時に大変便利です。ノーマル排気量からKITACO製ボアアップKITの各排気量ごとに取りそろえています。

キタコ製ボアアップキット専用の補修パーツ

レバーを90度に動かして開閉できるボールバルブです。

ミニハンドルを90度に動かして開閉できるボールバルブです。

レバーを90度に動かして開閉できるボールバルブです。

正確な締め付けトルクの管理に不可欠なワッシャーです。また両端の4枚のワッシャーは、シリンダーヘッドへのオイルラインのガスケットを兼ねる重要パーツです。オーバーホールの際にはぜひ、交換をお勧めします。

吸気タイミング、及び排気タイミングを変更することにより、低速から高速まで幅広く、扱いやすいパワーを発揮します。

モンキー/ゴリラ/Ape/Grom系エンジンで使用されているノックピン

キタコ製ピストンの補修用ピストンリングです。

ノーマル補修用のパッキンSETです。メンテナンス時に非常に便利です。

レバーを90度に動かして開閉できるボールバルブです。