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シールカバーおよび粘着シールのはくり紙は、再生可能な材料を使用していますので、リサイクル用として廃棄できます。 はがすだけのワンタッチ、粘着シール付きですから抜け落ちる心配がありません。

配線作業に必要な、切る・剥く・圧着の3つの機能を軽量コンパクトサイズ180mmにまとめました。 ファストン端子の圧着(1.25/2.0/5.5mm²)が可能です。※簡易圧着になります。 ワイヤーカット機能付。 ワイヤーストリップ機能付(0.75～3.5mm²)

豊富な板厚バリエーションで、様々なすきま調整に対応。ピローの心出しなど機械の組立時に便利です。

ヘッドの高さ40.5mm(従来品と比べ約7mm低い)なので、狭い箇所にも楽々です。 パワー高出力(従来品よりも11%アップ)です。 低振動(従来品と比べ37%低減)です。 より狭いスペースでも作業がしやすく、作業者の負担を軽減します。

棚受 SPE-FB20S型、AP-FB20型に差し込んで使用する専用の棚ズレ防止棚受です。棚の清掃時などに、棚のズレによる脱落を防ぎます。

振動・衝撃を吸収。コンパクト。優れた耐久性

シール条件を設定すればあとはスイッチを押すだけで簡単にシールできます。

耐熱性ゴム採用と予備圧縮構造により、耐久性と振動・衝撃吸収性にすぐれ、機械装置の騒音も減少します。 ボルト取付式は、メンテナンスや着脱の状況に応じて選択でき、いずれも心出しが容易です。

ワンタッチ式で施工時間を大幅に短縮できます。

●手のひらにすっぽり収まる小さなボディのため、繊細なタッチが要求される作業にピッタリ! ●ガンヘッドを大きくすることで、ヘッド内部に圧縮エアーを溜めてから噴出するため、吹き付けパターンが安定します。 ●握りやすいグリップと安定感のある重量バランスにより、扱いやすく疲れにくいことを実感できます。 ●全モデル低空気圧、少空気使用量での高微粒化を実現。塗着効率も向上しました。 ●小型ながら実用的なパターン幅を実現!

産業機械用オイルエレメントです。

縦寸法72mm! IEC 35mmレールに標準取付け可能 AC/DC共用 30～50Aフレームを同一外形にてラインアップ

自動車メーカーへのOEM製品を開発する技術力とノウハウをフィードパックし、より高次元な安全性を高めたのがADVICSブレーキパッド。高品質でかつ効き・フェード・磨耗・鳴き・振動・異音という相反する要素をもつブレーキ性能を最大限に向上させ、バランスに優れた製品に仕上げています。

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

アルミ製棚柱 AP-DM型、AP-DH型専用の棚受です。薄型形状のため、収納物の邪魔にならず、本棚などの使用に最適です。ブロンズが新しく加わりました。

ブレーキキャリパーのオーバーホールキットです。

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

曙ブレーキ製ノンアスベストのブレーキパッドです。自動車メーカーへのOEM供給をはじめ、品質を追求したパッドです。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

アルミニウム合金製のため、棚柱を木製家具に取り付けた状態や、棚柱を束ねた状態での切断加工が容易です。厚みが3 mmと薄く、面付仕様であっても棚板との隙間が気になりません。ねじ穴の数を従来品の1.8倍に増やしているため(メーカー比)、短くカットした際のねじ穴不足や側板の芯材位置との兼ね合いも解消します。予期せぬ接触でも棚受が脱落しにくい、新設計の棚受取付穴形状です。棚受は別売品のAP-FB20をご使用ください。別売品で棚柱の端面に取り付けるエンドキャップAP-EC20があります。ブロンズが新しく加わりました。

アルミニウム合金製のため、棚柱を木製家具に取り付けた状態や、棚柱を束ねた状態での切断加工が容易です。厚みが3 mmと薄く、面付仕様であっても棚板との隙間が気になりません。ねじ穴の数を従来品の1.8倍に増やしているため(メーカー比)、短くカットした際のねじ穴不足や側板の芯材位置との兼ね合いも解消します。予期せぬ接触でも棚受が脱落しにくい、新設計の棚受取付穴形状です。棚受は別売品のAP-FB20をご使用ください。別売品で棚柱の端面に取り付けるエンドキャップAP-EC20があります。ブロンズが新しく加わりました。

50mmエア工具専用のフラップディスクです。オフセット型砥石に比べ5～6倍の長寿命を有し、研磨焼けがありません。粒度バリエーションが豊富で荒仕上げから、仕上げ研磨までこなす万能タイプです。

長い圧縮ストロークにわたってほぼ一定のばね力が発生できるガススプリングです。

エンジンオイルの循環をろ過面積アップ高性能オイルフィルターを使用することでオイルの汚れを低減。AQUA DREAM PLATINUM オイルフィルターは国産車主力車種に対応するラインナップで展開。国内市場にマッチングしたオイルフィルターを提携する中国メーカーと綿密な設計試験開発した、信頼性の高い製品をお届けします。高性能フィルターエレメントがエンジンオイルに含まれる不純物(金属摩耗粉スラッジ、カーボン)を除去し、常にオイルを清浄に保ちます。エンジンを常にクリーンにしエンジン性能を発揮させるためにも、オイルフィルターの役割は重要不可欠です。オイルフィルターが正しく機能をすることにより、燃費の向上やエンジンの長寿命化が見込めます。ろ紙(エレメント)の面積を一般市販品より大きなものを採用することで、不純物のろ過性能とフィルター寿命を伸ばします。オイルフィルターに使用するガスケットは耐熱、耐寒性に実績のあるNBR(ニトリルゴム)を採用。エンジン停止時にオイルの逆流を防止するアンチドレーン弁(ダイヤフラム)材質は高性能NBR(ニトリルゴム)を採用しています。オイルフィルターは消耗品!交換が必要です。交換目安は5000k走行又は年1回オイル交換毎に交換することが理想です。【オイルフィルター交換について】。パッケージに記載します交換手順に従い、正しい交換作業を行なってください。オイルフィルター交換作業の場合必ずフィルター外径に勘合するレンチを使用して下さい。

磁石5mm突出タイプで、鉄粉を強力吸着。 耐久性抜群!ボルトの材質はアルミ軽合金(7075-T6)を使用。 ワッシャーは各自動車メーカー別にチョイスするパッケージです。

車のサイドからのジャッキアップが行える