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自動車のエアコンガスとして補充することでエアコンの冷えを改善します。

R-12の代替冷媒として広く使われている冷媒で、主に自動車のエアコン用に使用されています。車のエアコンが冷えにくい時、多くの場合、冷媒ガスの補充で回復します。オゾン層破壊係数：0 CFC-11を1.0とする。地球温暖化係数：1430 IPCC-4次評価報告、CO2を1.0とし積分期間を100年とする。但し混合製品については組成質量による加重平均(参考値)

サイフォン管付容器のため上向きで充填ができます。 製品のメーカーHPにアクセスし必要事項を送信するだけで、お客様指定場所まで提携運送会社が引取に伺います。 NRC容器は、高圧ガス保安協会の認証を受け、日本国内で充てん製造しています。(日本製)

HFC134a専用エアコンオイルの点検具(低圧用) 誰でも簡単に作業でき、エアコンオイルが適量であるかを判定できます。

R-404Aは低・中温度域に対する業務用冷凍機器に使用されているR-502およびR-22代替冷媒として開発されたR-125、R-134a、R-143aの3成分からなる擬似共沸混合冷媒で、ショーケース、保冷車、製氷機などの冷媒として優れた特性を有しています。

ヘルメットへの着脱が簡単にできる防災面です。交換が容易にできるレンズは耐衝撃性、耐傷性に優れます。

本製品のみでヒートシンクと同様に放熱ができます。 熱伝導性に優れ、発熱体の発熱をれた場所に移動させることができます。 薄くフレキシブルなため、加工がしく、狭い場所等へも貼り付けることができます。 属製のヒートシンクと比べて軽です。 表面(黒色)も粘着面も絶縁されているので、パーツの属部に直接貼れます。

グリップ部に締め付け六角軸付きで強力に締め付けができます! 樹脂カバー付

空気・中真空・水・油・蒸気(温水も可) 流量20%UP(サイズ1の場合) 高さ寸法10%Down(サイズ1の場合) 質量30%Down(サイズ1 Alボディの場合) ボディ材質：Al、樹脂、C37、 SUS ワンタッチ管継手付(樹脂ボディ)を用意。 マニホールド型式：パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX21，パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX22，パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX23

身近な小物が、オリジナル雑貨に変身!高級感のあふれる透明光沢フィルムラベル

傷を付けずに加工。

・空気・中真空・水・油・蒸気(温水も可) ・流量20%UP(サイズ1の場合) ・高さ寸法10%Down(サイズ1の場合) ・質量30%Down(サイズ1 Alボディの場合) ・ボディ材質：Al、樹脂、C37、 SUS ・ワンタッチ管継手付(樹脂ボディ)を用意。 ・マニホールド型式：パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX21，パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX22，パイロット形2ポートソレノイドバルブ Vパイロット形2ポートソレノイドバルブ VX23

HFC-134a代替冷媒として開発され、R-134a(HFC-134a)に比べオゾン破壊係数および地球温暖化係数が低い冷媒です。

逆さ噴射も可能で噴射角度を選ばないため、低い場所や狭い場所などでも大活躍。 スプレーの噴出パワーでホコリやチリ、水滴も除去できます。 フロンを使用していません。 従来の代替フロンガス(HFC-152a)と比較して、地球温暖化係数が極めて低いDMEガスを使用。

HFC対応素材。

HFC対応素材。5/16フレア対応。漏れ防止用テーパー加工。

3パッキング方式でガス漏れ・エア漏れのない構造。ネジ切りは3倍のスピード

虫をバルブ操作で押し戻しができる

R-1234yf(HFO-1234yf)はHFC-134a代替冷媒として開発され、R-134a(HFC-134a)に比べオゾン破壊係数および地球温暖化係数が低く、地球環境に極めて優しい冷媒です。

フルオロカーボンガス R410Aの再生品です。 サイフォン管付きですので逆さにせず、そのままでご使用できます。 箱から出さずにそのまま使用できます。 軽量で作業が容易。 HFC-32、125の2種混合冷媒。対HCFC-22比理論値COP=89%。圧力がHCFC-22の約1.6倍と高い擬似共沸ではあるが、液充填が必要です。 塩素を含まず、水素を含んでおり、オゾン層破壊がない新代替物質。

地球に優しい!新冷媒HFC R407C採用。オゾン層破壊係数0。湿気をしっかり取って、ダニ・カビ・結露の発生もしっかり抑えます。自動霜取機能付き。過熱保護装置(サーマルプロテクター)内蔵。除湿水は大型ドレンタンク(15L)使用のため排水作業回数が少なく便利。持ち運びに便利な取っ手付き

R-32は塩素を含まずオゾン層破壊のないフルオロカーボンです。 GWPは410Aの約1/3である上に、冷媒として優れた特性を持っています。

R134a専用のエアコンコンプレッサーオイルです。 コンプレッサーの抵抗を軽減し、内部の冷却と磨耗を防止し、冷却能力を改善させます。

R-410Aは、HCFC-22の代替冷媒として開発された混合冷媒です。HFC-32、HFC-125の2種混合で、擬似共沸冷媒です。組成変化を避けるために液充填が必要です。圧力はHCFC-22の約1.6倍と高く、そのため大きな暖房能力を発揮できます。また、エステル油およびエーテル油との相溶性に優れています(HCFC-22と共に用いられるナフテン系などの鉱油とは相溶性が悪く分離する傾向にあります)。水分溶解度はHCFC-22と比較すると若干高くなっています。 使用済み容器の回収につきましてはダイキン工業のWebページをご確認のうえ、お手続きをお願いいたします。

耐久性に優れたステンレスコイルを使用。オゾン層破壊係数0のHFC新冷媒を採用しています。接液部はステンレス製ですので耐久性に優れ、純水の循環が可能です。強力な冷却能力を有し、幅広い分野で使用できます。外部温度センサーの使用により、対象物の温度を直接測定できます。過負荷保護装置・高圧圧力スイッチ・安全ブレーカー・自己診断機能を有しています。

工事不要ですぐ使える。2方向に冷風を送るツインダクト仕様。ワンタッチでダクト用エルボの着脱が可能。メンテナンスや保管時に便利。4輪キャスター付きでラクラク移動。前輪キャスターにはストッパーが装備されています。

高温入気に対応したハイクオリティシリーズ 錆びない、漏れないステンレス熱交換器を採用。 コンプレッサから吐出される圧縮空気は、高温で多量の水分が含まれています。この圧縮空気をそのまま空気圧機器に使用しますとトラブルの原因になります。 圧縮空気を強制的に冷却して水分を凝縮。 トラブルの元となる水分を圧力露点10℃まで除湿し、乾燥空気を供給します。 オゾン破壊ゼロの新冷媒、HFC134a・HFC407Cを採用。。【エアーコンプレッサーメンテナンスサービス】について サービスの概要はこちらからご確認ください。 サービスに関する問合せはこちらのフォームから。

ナイログの成分は冷凍機油のため、システム内のオイルに混入しても悪影響はありません。 粘性・粘着力がとても強く、はがれにくい強力なオイルの壁をつくり、ガス漏れを防止します。

曙ブレーキ製ノンアスベストのブレーキパッドです。自動車メーカーへのOEM供給をはじめ、品質を追求したパッドです。

電子部品の温度変化による不良の発見や、性能変化をチェックするための急速冷却剤です。 樹脂、ゴム、塗装面、金属、ガラス等を浸さず約-58℃まで急冷します。 不燃性。

スプレーガス圧により、電子機器、精密機械などのゴミ、ホコリを取り除くことができる携帯に便利なエアダスターです。不燃性

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

クリーンエアーと圧縮空気のオイルフリー時代にマッチした、ステンレスシェルの熱交換器を採用。凝縮器の吸込口にフィルタを標準装備し、よりメンテナンスがし易くなりました。従来の冷媒ガス量をオリオン機械従来比38%減。HFC冷媒採用と合わせて、より地球環境にやさしくなりました。。【エアーコンプレッサーメンテナンスサービス】について サービスの概要はこちらからご確認ください。 サービスに関する問合せはこちらのフォームから。