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産業機械用フューエルエレメントです。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

ルチール系シームレスフラックス入りワイヤです。アークは安定し、スパッタが少なく、はく離性の良いスラグがビードを均一に覆うので良好なビード外観とビード形状が得られます。姿勢溶接性に優れているため下向、水平すみ肉、立向(上進、下進)などの溶接が同一電流で高能率に行えます。特に、シームが無い特長により水素量はソリッドワイヤと同程度に少なく、耐割れ性に優れた溶接金属が得られます。

ほかにはない書き味を実現 。

水平すみ肉溶接重視タイプの高能率全姿勢溶接用ワイヤーです。低ヒューム低スパッタを特徴とし赤さびが付着した鋼板や防錆ニスを塗布した鋼板などの溶接で耐気孔性も優れたワイヤーです。

チタニア系のフラックス入りワイヤで、アークが安定し、スパッタ、ヒュームの発生量が少なく美しいビード外観が得られます。 260A程度の同一電流で全姿勢溶接が可能です。

カッター付きで便利な両面テープ!テープ残量がすぐわかる小窓付。お好みのサイズに切りやすい目盛り付。カッター付。

立向下進を含む全姿勢溶接が可能な炭酸ガスアーク溶接チタニヤ系フラックス入りワイヤで、アークがソフトで安定し、スパッタが少なく、ビード外観・形状およびスラグはく離性が良好であるうえにヒューム発生量もソリッドワイヤなみに少ないなど優れた溶接作業性を有しています。また、溶着速度が大きく、かつ全姿勢溶接で高電流(例えば230～250A)が使用できるので、特に各種溶接姿勢が混在する構造物において、極めて能率的な溶接施工が可能です。ヒューム発生量が約30%、スパッタ発生量が約35%減少しており、低ヒューム・低スパッタを特長としたワイヤです。(メーカ製DW-100と比較)

・無調整で適切なエネルギー吸収 オリフィス設計の工夫により高速低荷重から低速高荷重まで、 小さなエネルギーから大きなエネルギーまで、広範囲に無調整で 適切なエネルギー吸収が可能です。 ・外部ストッパなしでの使用可能 直接位置決めが可能な強力ボディ。

シャワーキャップタイプのプリンタカバーです。 プリンタ・FAXなどを簡単にすっぽりカバーできます。 カバーをしたまま片付けや移動などをしてもずれません。 シレー加工を施しており、ホコリはもちろん、花粉などの粉塵を通しません。 万一水分をこぼしても安心な撥水加工です。 日本製の帯電防止繊維を使用し、耐久度が高いです。 滑りにくい加工なので、かけた時にずれにくいようになっています。

ミニバイク用「LIGHT-SPORT」BT-601SS。スリックライクパタン、高温コンディション用”YCZ”コンパウンド・・・。全てはミニバイクレースで勝つために生まれた。

スマートバリューのクリアーブック!!背表紙は書き込みのできるタイプ。

扱いやすさを考えた独自の形状を採用。 スタッキング性能を重視。コンパクトに収納できます。 大きさを判別しやすい持ち手部の切り込み。

カラー速乾60は、一般鉄骨塗装などに適した超速乾厚膜形さび止めペイントです(JIS K 5621-2種・3種)。 その日の内に上塗り可能なため省工程、コスト低減に有効です。

ルチール系フラックス入りワイヤーでアークが極めて安定し、スパッタが少なく、はく離性のよいスラグがビードを均一に覆うので良好なビード外観とビード形状が得られます。また、姿勢溶接性に優れているので、下向、水平すみ肉、立向などの溶接が高能率に行えます。

ビニル変性エポキシ樹脂塗料です。 1液形塗料でありながら、耐薬品性や防食性に優れており、速乾性であるため施工性にも優れています。 酸性、アルカリ性雰囲気での化学プラント、機器類、工場建屋などに最適の美装防食用塗料です。

水性でありながらフタル酸樹脂系塗料と同等の作業性を有しています。 塗膜の粘着性が少なく耐汚染性に優れています。 フタル酸樹脂塗料と比較し乾燥が早く、1日で2回塗りが可能です。 鮮映性のあるきめ細かな仕上り感が得られます。 水系塗料ですから塗装後の臭気もほとんどありません。

本場アメリカダートトラックレース直系の「K180」。本物志向のトラッカー・カスタムユーザーに贈るダート&アーバンフィールド用タイヤ。 ＜パターン＞左旋回の多いダートトラック競技でのスライドコントロール性を考慮した独自の非対称パターンを採用。縦長形状のブロックをもつダイヤモンドブロックパターンが、ダートトラックフィールドでのトラクションを、そしてアーバンフィールドでの直進安定性を確保しています。 ＜構造＞フロント、リアともシングルラジアスを採用。このコンビネーションによりライダーの感性にリニアなハンドリングと、あらゆるバンク角での接地感を向上。舗装路での安定性とダートでのスライドコントロール性を高めています。 ＜コンパウンド＞ダートでのスライドコントロール性能と舗装路でのドライグリップを両立させる、K180専用コンパウンドを開発。このコンパウンドは耐摩耗性にも優れハードライディングにおけるブロック飛びを抑制します。

JIS(日本工業規格)が安全を確保するために決めた色です。交通標識や公共の場の案内などで使われています。安全色は日塗工の色番号で検索できます。塗料は鉛・クロムフリー、F☆☆☆☆の合成樹脂調合ペイント、OP、SOPです。

扱いやすさを考えた独自の形状を採用。 スタッキング性能を重視。コンパクトに収納できます。 大きさを判別しやすい持ち手部の切り込み。

スマートバリューのクリアーブック!!背表紙は書き込みのできるタイプ。

全姿勢溶接が可能で、美しいビード外観が得られます。 アークは安定してスパッタが少ないなど溶接作業に優れています。 シールド性が良く優れた耐気孔性を示します。

DW-100Vは特に立向上進溶接において高電流、高速溶接を可能にしたフラックス入りワイヤです。従来のワイヤに比較して立向上進溶接で優れたビード外観と形状が得られ半自動溶接やロボットとの組み合わせなどで立向溶接の高能率化が図れます。300Ampでも溶接が容易にでき、高能率化が図れます。脚長6mm程度の小脚長溶接ができます。立向上進のすみ肉溶接で、板厚にもよりますが8mm前後のギャップでも溶接ができます。上向溶接の作業がやりやすく、良好なビード外観、形状が得られます。スラグはく離も良好です。

造船の新塗装基準(PSPC)に対応したマーカーです。

●段差の乗越えや大曲がりの接続に使用します。●取付けはワンタッチです。

圧力計用の接続ジョイントです。