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付属コードを接続し、エンジンを始動させるだけで火花(スパーク)チェックが出来ます。 ガソリンエンジン点火系統の故障診断機です。 エンジンからマグネット装置を取り出すことなく、簡単に故障の診断が出来ます。 火花キャップは、目盛つまみで正確に調節できます。(標準：6mm以上、測定範囲：0～12mm)

ガソリンエンジン点火系の三針火花検査機です。 エンジンからマグネト装置を外さなくても簡単に故障の診断及び2次電圧を確認できます。

ガソリンエンジン点火系の故障診断機です。点火パルスを受信すると青色LEDが光るため、点火プラグコードに近付けるだけで、電気供給の有無を確認出来ます。

スパークプラグとプラグコードの間に取り付けて点火系統の点検に使用します。

エンジンの回転数・累積運転時間・最高回転数の計測ができ、回転数と最高回転数を同時に表示するデュアル表示機能を搭載したタコメーターです。 PET-2100DXRは、計測ポジションが多数ある汎用タイプです。

プラグ線の先でスパークテストが行えます。 スパークプラグを抜かずにイグニッションスパークをチェックします。

エンジンの回転数・累積運転時間・最高回転数の計測ができ、回転数と最高回転数を同時に表示するデュアル表示機能を搭載したタコメーターです。 PET-2100DXRは、計測ポジションが多数ある汎用タイプです。

・ガソリンエンジン点火系の三針火花検査機です。エンジンからマグネト装置を取り外す事無く、簡単に故障診断が出来ます。・取り付け図のように配線し、つまみを6mmに合わせてエンジンが始動すればイグニションコイルの状態は良好です。・数分で診断をすることができます。・エンジンを稼働させた状態で、つまみを回し火花ギャップの距離でイグニションコイルの発生電圧がわかります。??。・測定可能電圧：14KV～29KV

プラグに装着することにより、スパークの状態をリアルタイムに目視確認が可能。

ガソリンエンジン専用です。 点火プラグコードに近づけるだけで回転数を計測できます。 付属のアンテナリード線使用で1.2m範囲の計測ができます。 2ストローク1気筒と4ストローク2気筒及び1回転1発火が計測できます。

ガソリンエンジンの稼働した累計積算時間を計測する搭載型世界最小のアワーメータです。 ダイレクトイグニッションタイプ以外のすべてのガソリンエンジンで使用できます。

エンジン不調の原因のコイル・プラグコードの不良が判ります。

潰れたねじ、サビたねじ、固着ねじをガッチリつかんで外します。奥まった所のねじも回せるスリムな先端です。切断刃を装着しΦ1.2mmの銅線も楽々カットできます。環境に配慮したエコ樹脂デザイングリップです。ばねを装着し、連続作業でも疲れにくいです。

非接触で、ガソリンエンジンの回転数を表示。

ガソリンエンジン専用です。 点火プラグコードに近づけるだけで回転数を計測できます。 付属のアンテナリード線使用で1.2m範囲の計測ができます。 2ストローク1、2気筒と4ストローク2、4気筒及び1回転1発火が計測できます。

ガソリンエンジン専用です。 点火プラグコードに近づけるだけで回転数を計測できます。 付属のアンテナリード線使用で1.2m範囲の計測ができます。 2ストローク1～4気筒と4ストローク1～6気筒及び8気筒が計測できます。

コードリーダーはOBDII標準ソケット(接続口16ピン)に差し込むだけで簡単に扱うことが可能なDTC(Diagnostic Trouble Cord)リーダーで、エンジン・ミッションのPコード(パワートレイン系)の故障コードを読み取り表示(消去)する自動車用故障診断機です。 OBDⅡ・E-OBD・J-OBDの各規格に対応し、国産乗用車メーカーのトヨタ・ホンダ・ニッサン・スズキ・ダイハツ・ミツビシ・マツダ・スバルで2002年以降に生産された車種に対応します。 (ただし稀に使用できない車種もあるのでご注意ください。)