「p2r-08p」の検索結果

東芝純正 掃除機用紙パックです。ゴム製シール弁付、3層構造で集塵したホコリを逃がしません。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

安価な価格設定のノーマルエアクリーナーの補修用エアエレメントです。

市販のカーオーディオ・ナビゲーションの取り付けに必要な部材がセットされ、簡単・キレイ・スピーディーな取り付けが可能。

純正スロットルパイプはグリップ一体型の為、グリップの交換は容易ではありません。 キタコのスーパースロットルパイプはアフターパーツのグリップが装着できるように設計した純正同様のスロットルパイプです。使用する際はグリップの同時交換をお勧めします。

IP67完全防水&衝撃吸収・振動軽減モデルのスマートフォンホルダー デフサプライより防水ケースが新しく衝撃吸収モデルとして登場! 今やバイク必須アイテムであるスマートフォンホルダー。 RIDEZ(ライズ)のブランドDEFより、防水性能としては最高レベル、IP67規格をパスした、防水ハードケースに、さらに衝撃吸収機能を追加したスマホホルダーが登場。 衝撃吸収TPU TPUとは熱可塑性ポリウレタンの事です。スポーツ選手のソールや車のパーツなどに使わる優秀な素材です。 特徴として、弾力性を持ち硬すぎず、しなやかさを持ち合わせ、優れた衝撃吸収力を持つ素材です。 メーカーの衝撃吸収シリーズにもTPU素材が使用され、より効率良く衝撃を吸収するように、形を円形に成形、膨らみを持たせる事で、より広範囲の振動を吸収・分解して逃がす仕組みになっています。 バイクのエンジンからの微弱な振動で、画面が見ずらいなどお困りの方は是非、メーカーの耐振動モデルをお試し下さい。 IP67 規格をクリア防水ケース! 粉塵レベル6最大・防水レベル7(防浸型) 「粉塵が内部に侵入せず」「規定の圧力、時間で水中に浸漬しても有害な影響を受けない」しかりとした規格をクリアしたスマホフォルダーです。 今までの完全防水ケースは専用ケースになり、割高でしたが、このケースでは、なるべくお客様がご購入頂けやすい価格を実現しました。 IP67をクリアしてますので、強い雨の日でも、安心してご利用頂けます。 タッチ感度抜群!プッシュアップ式 「プッシュアップ」により背面からスマートフォンを押し出して、画面がフィルムにピッタリと押し当たります。 これにより様々なサイズのスマートフォンのタッチ感度が良く、操作にストレスを感じません。 ハンドルマウントタイプ 22.2mm、25.4mm(1インチ)、32mmに対応しております。

ワンケーブルカメラシステム用のレコーダー。4台までのAHDカメラを接続できます。2TBの大容量HDDで長時間録画が可能で、アプリで外部からの確認も可能です。ワンケーブルカメラに電源供給可能。レコーダーから同軸ケーブルを経由してワンケーブルカメラに電源を送ることができるため、カメラの電源工事が必要ありません。長時間高画質録画。映像圧縮方式にH.265を採用しているため、ワンケーブルカメラのフルハイビジョン映像を長時間録画することができます。録画データのバックアップやパソコン再生が可能。内蔵ハードディスクの録画データを外付けハードディスクやUSBメモリーにバックアップできます。また、バックアップした録画データをパソコンで再生できます。複数のカメラ映像を同時に確認可能。OC2-R4P(2TB)は最大4台、OC2-R8P(2TB)は最大8台のカメラ映像を同時に確認できます。レコーダーからカメラの設定が可能。レコーダーから、カメラのズームなどの調整ができます。遠隔から映像確認が可能。レコーダーをネットワーク接続すれば、外出先からパソコンやスマートフォンの専用アプリで映像が確認できます。

ミツバ製 12V 1.0KW

SPEC03・Metallico[メタリカ]。WGPでも使用されている、先進のセラミック・カーボン焼結パッド。カーボンディスクを彷彿させる強烈な制動力。真夏のレースにも耐えうる耐フェード性。一般ストリートからロードレースまで変わらぬ性能を発揮する安定性。カーボンメタルパッドゆずりの耐久性・ローターへの優しさ。国際A級ライダーをうならせたコントロール性。メタリカ・ブレーキパットは握力があまり無くても大丈夫。と女性ライダーにも大人気です。「カーボンメタルパッドの制動力と耐久性」「焼結パッドの安定性とコントロール性」という面に着目し、この2つを融合さることによって史上最強のブレーキパッドを作るというコンセプトで開発されました。ライダーの指先をつねにリニアに変化する減速G。それがメタリカです。天候や温度に関係なく、常に最高のパフォーマンスを発揮します。(ウエット特性でも安心感があると評価されています)。極寒のストリートから酷暑の耐久レースといったあらゆる実用温度で効力を発揮し、逸品なコントロール性が特徴です。ライダーは常に安心感をもって強力にブレーキをかけ、また思い通りにリリースすることが可能です。メタリカは慣らし走行が必要ありません。新品装着後すぐに70%以上の効力を発揮します。ローターに対して様々な素材皮膜を形成し、ローターへの攻撃性を防いでいます。メタリカに含まれた特殊素材などによりローターの掃除もおこなっています。(時々パットのスリット部分に溜まった汚れを除去しますとより効果的です)。ローターの材質は問いません。当然のことですがその材質により効きは若干変化します。非常にロングライフです。鈴鹿8時間やモテギ7耐でほとんどのチームが無交換。ストリートでは2万キロ以上の無交換例もあります。ほとんどのパットがサーキット走行などの熱の上がった状態になると急激に消耗が激しくなりますが、メタリカはあらゆる温度域で非常に優れた耐久性を誇ります。高性能、安心感、ローターやパットの交換サイクルなどをトータルで判断すると極めてリーズナブルといえます。

エコモード搭載で長時間運転時も安心。デジタル制御の新世代真空ポンプ!!。セット内容…本体+ケース(TA150GS)。ローター方式…ツーステージ。ドライブ方式…ダイレクト式排気量227L/min(8.0CFM)。到達真空度…2.0Pa(15ミクロン)。モーター回転数…2500r.p.m(エコ運転時1500r.p.m)。電源、モーター…100V(50Hz/60Hz)、550W。オイル封入量…約500mL。吸入ポート…1/4″、5/16″、3/8″(3ポート)。サイズ/質量…305(H)×350(D)×135(W)mm/11.5kg。付属品…専用オイル500mL

総合性能世界一を目指し開発され、あらゆる領域で最高のフィーリングを実現した究極のブレーキパッド。 基本SPEC：セラミックカーボン焼結合金(シンタードメタル)銅を中心とした各種特殊金属(チタン含)、。セラミック系、カーボン繊維、カーボンブラック系などの素材を使用。有効温度域：-20℃～550℃(実質のフェード限界は 800℃以上)。初期タッチ：パッドがローターに当たる瞬間が感じ取れる効き味。中間タッチ：握れば握っただけ効いてくる素直な追従性。最大効力：世界のトップライダーをうならせる強烈な最大効力。 鳴き：嫌な鳴きは殆ど発生しません。パッドがローターに当たった瞬間から「グー」という音でも効きを体感できます。リリース：レバーを離せば離した分だけ弱まる効力。

きれいな仕上面が得られます。 マンホールカバーの受枠をスラブコンクリートと同時打込する場合の型枠として最適です。 ボイド管と違い、重ね梱包ができるためかさばらず、ぬれても大丈夫です。

必要な部材がセットされ、簡単・キレイ・スピーディーな取り付けが可能。 車両側加工無しで取り付け可能。

このインクはSC9C70の一部仕様を変更した商品です。印刷品質や印刷可能枚数に変更はありません。プリンター本体の動作が従来と異なる点がございますが、問題なくお使いいただけます。

結束工具 タイメイト デジタルテスター

・サイバーストークのサブウーファー増設用信号取出しハーネス、MNS20です。・カプラーハーネスで車両配線を加工することなくサブウーファーを増設が可能です。・カプラーハーネスを利用することにより、車両配線を加工することなく、低音域信号を取得し、サブウーファー用信号を取り出すことができます。・電源も分配取得(10Aまで)でき、近年増えている省電力デジタルサブウーファー機器の使用容量に合わせてご利用頂けます。・OFCオーディオグレード銅線使用。(OFC：Oxygen-Free Copper無酸素銅、酸化物を含まない99.96%以上の高純度銅)。・海外製の製品などウーファー側の音声入力ケーブルがギボシ端子になっていない場合は、ギボシ端子を取り付ける必要があります。・スピーカーライン入力配線が付属しているパワードサブウーファーまたはアンプであれば接続可能です。

必要な部材がセットされ、簡単・キレイ・スピーディーな取り付けが可能。 車両側加工無しで取り付け可能。

純正スピーカー配線を加工することなく、信号の入出力が出来る配線コードです。後付けのパワーアンプ、チューンアップウーファー、プロセッサーの増設に最適です。

純正スピーカー配線を加工することなく、信号の入出力が出来る配線コードです。後付けのパワーアンプ、チューンアップウーファー、プロセッサーの増設に最適です。

純正スピーカー配線を加工することなく、信号の入出力が出来る配線コードです。後付けのパワーアンプ、チューンアップウーファー、プロセッサーの増設に最適です。

イエロー。※SC9Y70の仕様変更品。このインクはSC9Y70の一部仕様を変更した商品です。印刷品質や印刷可能枚数に変更はありません。プリンター本体の動作が従来と異なる点がございますが、問題なくお使いいただけます。

既設シーケンサの配線を最大限に活用し、置換えシーケンサへの更新作業時間および配線ミスの削減を実現します。S

既設シーケンサの配線を最大限に活用し、置換えシーケンサへの更新作業時間および配線ミスの削減を実現します。S

既設シーケンサの配線を最大限に活用し、置換えシーケンサへの更新作業時間および配線ミスの削減を実現します。S

既設シーケンサの配線を最大限に活用し、置換えシーケンサへの更新作業時間および配線ミスの削減を実現します。S

AIを活用した革新的な映像検索であるディープサーチに対応したネットワークビデオレコーダー(NVR)です。4Kのビデオ入力と出力をサポートしているため、ライブ再生と録画再生の両方で超高精細な映像を取得することができます。 最大20メガピクセルの高解像度カメラ映像の録画が可能な本機は、最新の圧縮方式H.265及び自動アダプティブストリーム機能により、少ないHDD容量・帯域幅で効率よく高品質な監視システムを運用することが可能です。 VIVOCloud及びiViewerアプリ(Android/iOS)に対応しているため、簡単にリモートアクセス環境を構築することができます。VIVOCloudアプリのアラート通知機能では、プッシュによるアラート通知と同時にビデオ再生を行うことができます。 新しいNVRファームウェアはディープサーチ機能を備え、AIを利用することで非常に素早く、非常に賢く、非常に効率的な画像検索を可能にします。 複数の属性(性別、年齢、服装、車の色、車種など)を検索条件とした映像検索が可能です。 ライン跨ぎ検知、侵入検知、徘徊検知を利用して、映像中から特定のシーンを検索することができます。 最大20MPのカメラに対応 クリアなモニタリング映像を提供する4Kディスプレイ ディープサーチ(属性検索、シーン検索) イベント検索と録画のためのSmart VCA カメラをサポート PoE管理機能を備えた802.3at/af準拠のPoEポート×16 データロスを防ぐRAID 0/1/5 対応 プラグインフリーブラウザ(Chrome)による新しいUI アラーム入力×16、アラーム出力×16 トレンドマイクロ IoTセキュリティ&サイバーセキュリティ管理 VIVOCloudアプリ、VAST2、VSS対応(VSSは近日対応予定)

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H10SO25-APLT/TD。集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。販売備考：パッセンジャーフットペグの無い車両は、オプションのブラケットP-MBH10SO2が必要です。装着の際は、ECUのリセッティングを推奨します。適合情報：。ホンダ[HONDA] CBR1000RR-R 20-23。タイプ：スリップオン。色[カラー]：チタン。STD重量[キログラム]：3.2。重量[キログラム]：3.2。材質[素材]：サイレンサー：チタン。JMCA：× (一般公道使用不可)。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。商品区分：マフラー。STD 最大出力：143.82kW/13200rpm。最大出力：144.7kW/13300rpm。STD 最大トルク：109.7Nm/12400rpm。最大トルク：110.1Nm/12500rpm。オプション：品番：E-H10E2，E-H10R8，P-MBH10SO2，P-X257

メーカー名：アクラポビッチ。メーカー品番：S-H10SO24-APC。集合部から後ろを交換し、軽量化とパフォーマンスを得られます。販売備考：一般公道走行不可 装着時は、ECUのリセッティングが必要です。パッセンジャーフットペグの無い車両は、オプション P-MBH10SO2が必要です。適合情報：。ホンダ[HONDA] CBR1000RR-R 20-23。タイプ：スリップオン。STD重量[キログラム]：3.2。重量[キログラム]：1.7。STD音量：96.3 dB / 5500 rpm。音量：104.5 dB / 5500 rpm。材質[素材]：サイレンサー：カーボン/エンドキャップ：チタン/ヒートシールド：カーボン。JMCA：× (一般公道使用不可)。規制適合/排ガス成績表[有/無]：無/無。商品区分：マフラー。STD 最大出力：143.82kW/13200rpm。最大出力：144.48kW/13200rpm。STD 最大トルク：109.7Nm/12400rpm。最大トルク：110Nm/12400rpm。オプション：品番：E-H10E2，E-H10R8，P-MBH10SO2，P-X257