「s-16 溶接棒」の検索結果

溶接金属の耐割れ性、機械的性質及びX線性能が優れた低水素系溶接棒です。安定したアークと使用電流範囲の広さは、全姿勢溶接に最適であり、低水素系溶接棒の代表銘柄です。 スパッタ量とヒューム量を低減しました。

低水素タイプの立向下進専用溶接棒です。すみ肉あるいは突合せの立向下進溶接で高電流が使用できるので、立向上進溶接に比べ、作業能率が約2倍向上します。 溶接金属の耐割れ性及び機械的性質が非常に優れているので、広範囲の鋼材の溶接に使用できます。

溶接時に発生するヒューム量を同タイプ溶接棒に比べ約30%低減したライムチタニヤ系溶接棒です。 再アーク性・ビードの伸びも良く、スラグ剥離にも大変良く優れた溶接棒です。 被覆の可とう性が良好ですから曲げて使用できます。 難吸湿タイプなので、通常の保管状態では乾燥を省略できます。(過度に吸湿すると作業性劣化のほかピットが発生することがありますので、70～100℃で30～60分の乾燥を行って下さい)

490N/mm²級高張力鋼用の低水素系全姿勢用溶接棒です。 溶接金属の耐割れ性に優れ、機械的性質及びX線性能が良好です。 特に立向、上向姿勢も極めてやりやすく、伝統ある低水素系溶接棒の代表銘柄です。

ビード外観・スラグ剥離性も良好、またX線性能及び機械的性質にも優れた溶接棒です。

薄板の全姿勢溶接に最も使いやすい高酸化チタン系溶接棒で、アークが穏やかでスパッタが少なく、溶け落ちの心配がありません。スラグは自然はく離し、光沢のある美しいビードが得られます。薄板、軽量形鋼の溶接に最適です。3.2mm以下の細径棒では、傾斜下進溶接ができます。

低ヒューム、難吸湿タイプ一般構造物用です。 同タイプの溶接棒と比較し、溶接中のヒューム量を約20%低減させています。 再アーク性が優れており、二次側無負荷電圧の低い小型溶接機、エンジンウエルダーでもスムーズな仮付け溶接ができます。

最もベーシックな低水素系棒です。 X線性能、機械的性質に優れ、アーク安定性、スラグ剥離、ビード外観が良好で、全姿勢に溶接が容易に行えます。 技能検定用としても使用されます。

溶接性および作業性に、能率性も加味して設計された軟鋼用低水素系全姿勢溶接棒です。 溶着金属のX線性能、機械的性質および全姿勢での作業性が優れているとともに、被覆剤中に鉄粉を含有していますので溶着速度が速く、溶接能率の向上に効果を発揮します。

下向および水平すみ肉溶接において良好な作業性を有する高酸化チタン系溶接棒で、アークは安定し、スパッタも少なく、スラグの剥離性が良好です。

LS-16は軟鋼用低水素系溶接棒であり、全姿勢の溶接においてすぐれた性能が得られます。重要構造物、中炭素鋼、厚鋼板の溶接などのように拘束が大きい場合などの溶接に適します。

ライムチタニヤ系溶接棒で、再アーク、ビードの伸びも良く、全姿勢(立向、上向、下向)が可能で、作業効率も抜群です。

溶接性能を重視したイルミナイト系溶接棒で、耐割れ性、耐ピット性、X線性能はイルミナイト系溶接棒の中で最も優れています。 溶融プールが見やすいので脚長が揃え易い特長を有しており、良好なスラグ剥離性、綺麗なビード外観の特長も持ち合わせております。 また耐棒焼け性に優れるので、高い電流での溶接に適しており作業能率向上に貢献します。

100V/200V小型溶接機など低電圧でも安定したアーク溶接が可能です。 低電圧軟鋼用被覆アーク溶接棒です。 外観を重視する薄板や軽構造物の溶接に適している高酸化チタン系溶接棒です。

アークがソフトで、スパッタが少なくなっています。再アークがきわめて良好です。 溶接時のヒューム発生量が少なく、溶接現場の作業環境が改善されます。 溶接電流幅が広く、また棒曲げ性もよいので、全姿勢での作業性にすぐれています。 スラグの流動性、はく離性がよく、美しいビードが得られます。 難吸湿タイプですから、通常の保管状態では再乾燥が省略できます。

溶接性に重点を置き設計されており、耐割れ性、耐ピット性及びX線性能はイルミナイト系溶接棒の中では特に優れた溶接棒です。

車輌、橋梁、軽量鉄骨、その他一般構造物の溶接に。 神鋼 Z-44相当。

作業性と溶接性の双方を考慮して設計された溶接棒で、薄板から20mm程度以下の厚板までの全姿勢突合せ溶接、すみ肉溶接に適用できます。水平すみ肉溶接でスラグがよくかぶりビートの伸びが良好で、ビート外観も非常にきれいです。また、立向、上向溶接でもスラグの流れが良く、溶接のやりやすさはイルミナイト系溶接棒の中では最高ですので、X線性能や機械的性質が良好な点と相まって技量試験や技量コンクールなどには好んで使用されています。

独立懸架式サスペンションにおいては、路面状況によって左右のバランスが崩れてしまうので、左右の車輪の同調が必要となります。 そこでスプリング材でスタビライザーバーを設置して、左右の車輪の高さの差によってトーションモーメントが発生する様にスタビライザーバーを車体に固定させています。 左右車輪の高さの差による上下運動エネルギーをトーションエネルギーに変換して両方の車輪の均衡を保持する事が出来るので車輪の傾き状態の防止と振動を抑制する事が出来ます。 スタビライザーコンロールリンクの一方はスタビライザーに固定され、もう一方は車体に固定されます。 最近では車体の方へはダンパーに固定する事が多いのでスタビライザーコントロールリンクの長さが長くなっています。 長くなると座屈が起こりやすくなる為、座屈を考慮しバーの径が決まっています。 ストラット式サスペンション車の前方の物は操向ホイールの回転によってストラットも回転する為、スタビライザーコントロールバーの作動角が大きくなります。 スタビライザーバーを車体に連結固定する為に連結棒が有り、連結棒の両端には連結装置が有ります。連結装置には両方ボールジョイント式と一方ゴムブッシュ式の2種類が有ります。 ボールジョイント式は連結棒に溶接したハウジングの中に樹脂ボールシートが有りその中にボールスタッドが位置します。 ボールスタッドとボールシートの間には特殊合成グリースを入れて摩擦を防止しています。 グリース漏洩防止及び侵入防止のためにハウジングの一方にはプラグを挿入してハウジングをカシメ、その反対側にはグリースを注入したダストカバーを組立しています。 ボールスタッドには組立又は分解をする為にスパナ掛けの六角か六角穴かの二面幅が有ります。

便利な溶接棒保温携帯用ケース入で、誰でも簡単に溶接でき、低電流でもスパッタの付着が少なく美しいビードが得られ、特に隅肉溶接のスラグの剥離性は良好で作業能率向上となる。

スタルゴンDC200のオプション品です。ノズルが透明になっている為、タングステン電極棒先端及び溶接個所の視認性が向上します。