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VベルトレッドSⅡは、標準VベルトA形、B形、およびC形のベルト厚さを薄くし、逆曲げ使用(リバースベンド)に適したV形ベルトです。 特にコンバインなど背面からプーリが当たる農業機械に最適です。

特殊織り帆布を採用し、屈曲性を向上 長寿命(従来品(H-P II)の約1.5倍)

縦糸、横糸が規則正しく織り込まれたシートです。 ラミネート生地が厚く軽くて丈夫です。 寒冷地や猛暑でも使用可能です。

VベルトW800は耐熱性、耐屈曲性、耐衝撃性に優れ、高負荷伝動が可能な農業機械用高機能Vベルトです。

使いやすいポジションにでき、様々なスマートフォンに対応。 2軸構造で調整範囲が広く、タテヨコホールドOK! 片手でカンタンクイックホールド。

・SS平歯車のボス部をカットして、軽量化したベタ形状の平歯車です。

・無潤滑でも使用できるMCナイロン製で、食品機械等に最適です。

管やケーブルを固定するステンレス製の万能サドル。曲げやすく丈夫で柔軟性に優れ、加工しやすいのが特長。

材料にSUS303を採用した、サビに強い平歯車です。

材料にSUS303を採用した、サビに強い平歯車です

最大使用質量160kgの溶接仕様モデル。収納時はフラットになり、積み重ね保管が可能なので土木・建築現場に最適。BSA-90A～180Aは仮設工業会認定品です。

ポケットの配色がオシャレ!洗練のチドリ柄ベスト

KHKが独自に穴径、キー溝、取付け穴寸法を標準化した軸穴完成品です。

先端マグネット付

国内ハサミメーカーと共同開発した、持ち手の樹脂が金属検知機で検知できて、切れ味もこだわったハサミです。 柄部に金属検知機に反応する材料を使用しています。 ステンレス単体のハサミより軽量です。 ステンレス単体のハサミより安価なため、買い換えをしていただくことで研ぎ直しの手間や品質のバラツキによる管理にかかる手間を軽減できます。

平歯車 SS・低価格でラインナップが多く、追加で歯面焼入可能です。焼入プラス・高周波焼入れにより、耐摩耗性が向上しています。・熱影響のない箇所は追加工が可能です。・ラインナップすべてに対応するコイルを準備しています。・豊富な実績により、安定供給が可能です。高周波焼入れ仕様・焼入箇所：歯面焼き入れ・焼入れ硬さ：HRC50～60歯面焼入れの硬さ深さについて・高周波焼入れは、歯車の大きさによって焼入れ方法と歯部の焼入れ状態が異なります。・焼入プラスの焼入れ仕様は、歯車の基準円直径付近の焼入れ仕様となります。Jシリーズ・Jシリーズとは、標準歯車の下穴品をベースに穴径、キー溝、取付穴の寸法をKHK独自の規格でシリーズ化した製品です。・最新の機械設備をジャスト・イン・タイム生産ラインにより生産効率と品質を追求。・メーカーが行う追加工で信頼性の高い製品を提供します。

KHKが独自に穴径、キー溝、取付け穴寸法を標準化した軸穴完成品です。

産業機械用オイルエレメントです。

YTX/YT/YTR/YTZ/GTシリーズ(VRLA制御弁式バッテリー)。液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充不要です。・安心のメンテナンスフリー/密閉型・優れたエンジン始動性能・漏液を抑えた構造・自己放電が少なく長期保管でも安心・高い信頼と品質・タフネスVRLA制御弁式・使用中に内部から発生するガスを極板で吸収する特殊構造と、バッテリー液を綿状セパレーターに染込ませ、余分な液を無くしたことで密閉型にすることを可能にしました。・液の減らない特殊構造により、バッテリー液の補充が不要です。・過充電による大量のガス発生時には、安全弁からガスを逃がします。・VRLA(制御弁式)に6Vのものはありません。全て12Vのラインナップとなっています。※注意点VRLA(制御弁式)は、充電方法が通常のバッテリーに比べて非常にデリケートです。充電方法を間違えると、ケースが膨らんだり、極度に寿命が短くなるケースがありますのでご注意ください。また、絶対にフタをこじ開けないでください。

EN規格を取得した小型スリムセーフティリレー強制ガイド接点付きリレー(EN50205/Class A VDE認証)。機械のCEマーキング(機械指令)をバックアップ。インターロック回路の構成をとることにより、機械の危険状態を回避。4極、 6極を品揃え。PWBパターンの引きまわしが容易な端子配置。入力出力間は強化絶縁。 異極間の一部も強化絶縁。

信頼のFURUKAWAバッテリー。 車輌側の要求、メンテナンスフリー、小形軽量、高性能、耐振動性能の全てを満足すべく、技術の結集により開発されたバッテリーです。(液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。)

エンジンチューンにより、ウエイトローラーを軽くしても、すぐにプーリーがハイレシオに変速してしまう場合や、減速から急な加速時、坂道などでハイレシオ状態を維持してしまう場合に有効です。 キタコ製クラッチセンタースプリングはスプリングを強化する事により、プーリーのハイレシオ移行時には変速動作を遅らせ、ローレシオ移行時にはすばやく、かつ強制的にローレシオに戻し、トルクバンドを維持したメリハリのある変速特性が得られます。