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昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

交換作業時間を大幅に短縮したセパレートタイプのドライブシャフトブーツ。シャフト、ベアリング等の脱着が不要で交換時間は約4分の1。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

接合部に2種類の特殊スプリングを使用し、確実にかみ合わせるジョイントシステムを採用。ドライブシャフトの分解作業が必要ないため、わずか10分ほどで交換作業ができます 接着剤を使用しないため、作業ミスによる失敗が全くありません

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

作業時間を大幅短縮。ジョイントを分解せずに作業できます。補強が付いて耐久性もup。

独自の接着剤の開発により暖める必要がなく、リップの特殊形状により接着面積が大きくなり、接着強度を大幅に強化!

アウターブーツ専用の分割タイプのドライブシャフトブーツです。 分割タイプの為、ドライブシャフトをはずさずにダストブーツの交換が可能です。 また、材質に樹脂を採用することで、従来のゴム製ブーツと比較し、耐オゾン性、耐熱性に優れています。 更に取付方法を「溶着」方式とし、確実な取付性と、発熱シートの利用による作業時間の短縮を実現しています。

リビルトではないのでコアの回収が不要!

特殊処理されたセラミックフィラーと独自の弾性ラバーを組合わせた画期的なジスク研磨材です。優れた自生作用によって目詰まりが極めて少なく、弾性体の効果により滑らかな仕上げ面が得られます。研削と研磨の両性質を持ち、スムーズに研削調整をしながら同時にソフトな研磨仕上げが行えます。研削物への熱伝導が低く、焼けが入り難い構造です。金属切断面のバリ取りや、ステンレス器材の仕上げ加工、切断ガラスの面取り、非鉄金属のキズ取りや塗膜除去など、用途に合わせてお使い下さい。

クラッチマスターシリンダーからの力を受けてクラッチを切る部品です。

軟質塩化ビニルに対応した強力両面テープです。