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短柄を通常のレンチよりも短くし、操作時の高さを低くしたヘクサロビュラレンチです。 狭い作業スペースで使用可能です。 曲げ角度を98°で設計。作業時にレンチを握るスペースが確保できます。長柄の下に障害物がある箇所でも操作可能です。 通常のドライバ・レンチが使用できない箇所で作業できるため、周辺部品をはずして作業するなどの工数を削減できます。 作業スペースを小さくできるため、装置・機器の構造をコンパクトにすることも可能です。

分解不要、管を挿し込んで締めるだけで接続できます。

簡単に早く管接続ができます。 パイプを突っ込んで締めるだけで施工完了です。 伸縮可とう機能があり外力を吸収できます。 取り外し、再施工が簡単にでき、補修材料にも適しています。

簡単に早く管接続ができます。 パイプを突っ込んで締めるだけで施工完了です。 伸縮可とう機能があり外力を吸収できます。 取り外し、再施工が簡単にでき、補修材料にも適しています。

分解不要、管を挿し込んで締めるだけで接続できます。管上スライド可能により補修や修繕工事に最適です。伸縮可とう機能があり外力を吸収できます。取り外し、再施工が簡単にでき、仮設配管にも適しています。管の面取りや接着剤塗布が不要で接続できます。

分解不要、管を挿し込んで締めるだけで接続できます。管上スライド可能により補修や修繕工事に最適です。伸縮可とう機能があり外力を吸収できます。取り外し、再施工が簡単にでき、仮設配管にも適しています。インコア不要で接続できます。

簡単に早く管接続ができます。 パイプを突っ込んで締めるだけで施工完了です。 伸縮可とう機能があり外力を吸収できます。 取り外し、再施工が簡単にでき、補修材料にも適しています。

フロントフォークオイルシールとダストシールのセット商品(入り数各1個)

ダストシールのみの単品商品です。

EKW・SKXシリーズのローラーキャビネット用。 パーツクリーナー、潤滑剤等のスプレー缶を4本収納できます。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

パフォーマンスリフレッシュキットの3つの利点 1.時間とコストの削減、結果コストパフォーマンスがさらにUP!※何度もメンテナンスすると時間とコストがかかります。※車両のバランスに合ったメンテナンスは部品の性能を活かし、 ※時間とコストだけでなく全体的なパフォーマンスも上がります。2.同時部品交換から得られる相乗効果!※例えばエアフィルターとスパークプラグを同時交換することで、各部品が一番いい状態でパフォーマンスを発揮! ※周辺部品にも良い影響に繋がり、燃費の向上や部品が長持ちします。3.基本メンテナンスに必要な部品が1パック!※基本的な消耗部品が1パックになっており、細かなパッキン、ガスケット類も入っているので部品を揃える手間がかかりません。※バイクで5，000～10，000キロ程度の走行で消耗する部品を1パックにした商品です。

ハンドル部

SKXシリーズの最小モデル、ミニチェスト(SKX0012)とミニキャビネット(SKX0514)のセットです。 材質や製法などはSKXシリーズのチェストやローラーキャビネットに準じており、引出しにはベアリングレールを採用しています。

カスタムの定番、WAVE FIXED ローター。ハイエンドモデル SK2 と同一素材と WAVE コンセプトを採用したリジットタイプのディスクローターです。高性能ながらリーズナブルな価格帯で、純正リプレイスメントとしても使用可能です。

定番モデルの ROUND FIXED ローター。ハイエンドモデル SK2 と同一素材を採用したリジットタイプのディスクローターです。純正リプレイスメントとしても使用可能。

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。グロンドマンクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧め致します。

スクーターの遠心クラッチに使用されているクラッチスプリングは、経年疲労により破損することがあり、破損したスプリングがクランクケース内で飛散することで周辺部品に思わぬダメージを与えます。もちろんクラッチも正常な回転数でクラッチを作動するこが出来ず適切な駆動伝達ができなくなってしまいます。アルバクラッチスプリングは純正採用されている、バネ用ピアノ線を使用しコストパフォーマンスを視野に入れながらロングライフを実現、クラッチスプリングは破損する前にメンテナンスすることが重要ですので、ウエイトローラーやベルト交換時に同時交換する事をお勧めします。