「sp-91」の検索結果

使用頻度の多いサイズをセット。

鋼からステンレス鋼の穴あけに適している、汎用コバルトドリルです。

主材のダイニーマSK-60はあらゆる高機能繊維の中で最も軽い超高強力・高弾性繊維です。優れた力学的特性に加え、抜群の耐紫外線及び化学的安定性を持つ先端素材です。主材のダイニーマSK-60は、水に浮くほど軽く、耐屈曲疲労性、耐摩耗性はアラミド繊維の10倍以上の耐久性があります。防水性に優れ水を含んで重くなることはありません。油・錆が出ない為に吊り荷が汚れません。高機能繊維で作られているためささくれず、柔軟なので素手でさわれ、軽い(金具なしタイプはワイヤー型の約1/8の軽さ)。

ワイヤロープを保護して衝撃から守ります。シートや荷物を傷つけ難いです。チェーンにも簡単に取り付けられ、ピッタリフィットします。スタンダードよりも肉厚です。

12.7mm ごとに切目の付いたポリウレタン製スポンジフォームセットです。 切目を収納機器の形状に合わせ、任意の形状に切取る事が可能です。 カバー側(波打ち形状)・ベース側(12.7mm切目付)・下敷のセットです。。。タカチ電機工業製品の穴加工、印刷など加工見積のご相談に対応します!問い合わせフォームはこちら。※タカチ電機工業製品の加工に関する専用の問い合わせ窓口となります。予めご了承ください。

親指に馴染むフィット感が特徴。手元から刃先が短く扱いやすい。安定した刃先コントロールが利く。ブレの少ない細かい連続作業に適す。軽量で疲れにくい。低木樹の手鋏仕上に最適。

一本づつ透明袋に入っていて衛生的。

純正のドアバイザーでは補えないヨコ方向からの吹きつけなどにも対応する大型ドアバイザー。 大型ボディにも合うスタイリッシュなデザインと、高い耐久性、耐候性を備えたハイクオリティ大型バイザー。 強烈な日射しと紫外線をカットし、雨天時の窓開けも快適になるドアバイザー。OXバイザーシリーズはすべて日本国内で生産しています。高分子密度が高く耐候性・透明性に優れた 純正アクリルに、耐衝撃性とUVカットをプラスし国内最高級のハイグレードな材料を使用しています。

高速応答(静止液体で4～5秒)。。センサ先端Φ1.3mmでサンプルに大きな穴が開きません。

測定時間が「TSP-130」の約1/3、「TSP-100」の約1/2で測定する高速応答センサです。(センサ先端Φ1.3)。静止液体における温度応答は4～5秒(100%応答)と素早い検温が可能です。先端がΦ1.3と細く(先トガリ)、食材に大きな穴を開けることがありません。

複数の機器に信号を分けたいときに。1つのアンテナ信号を効率良く分配します。本製品を使用することにより、レコーダーなどの周辺機器や、別室にあるテレビなど、2台の機器へ分配した信号を送ることが可能になります。新4K8K衛星放送対応。従来の地デジ、BS、110度CS放送に加えて、最新の4K8K放送にも対応しています。ノイズに強い亜鉛ダイキャストケース。亜鉛ダイキャストケースが外部からのノイズを防ぎます。全端子BSアンテナ電源供給可能

【高い切断効率】。X-CUTチェンは、箱出しから抜群の切れ味。従来製品より速く、滑らかに切断することが可能です。作業スピードが 向上することは、身体への負荷を減らし、燃費にも貢献します。【プレ・ストレッチ】。X-CUTチェンは、工場であらかじめ伸ばしてあります。これを、プレ・ストレッチといいます。そのため、新品での張り 調整時間と手間が低減でき、リテンションが必要になる前に長時間作業することができます。【優れた潤滑性】。ドライブリンクとタイストラップの独自のオイル潤滑方式により、オイルの潤滑性、チェンの耐久性が向上しました。

S-4C-FB規格同軸ケーブル1本付属。取り外し可能な入力ケーブルが1本付属しています。信号の劣化を抑える金メッキコネクタケーブル。複数の機器に信号を分けたいときに。1つのアンテナ信号を効率良く分配します。本製品を使用することにより、レコーダーなどの周辺機器や、別室にあるテレビなど、2台の機器へ分配した信号を送ることが可能になります。新4K8K衛星放送対応。従来の地デジ、BS、110度CS放送に加えて、最新の4K8K放送にも対応しています。ノイズに強い亜鉛ダイキャストケース。亜鉛ダイキャストケースが外部からのノイズを防ぎます。全端子BSアンテナ電源供給可能

RudyProjectはヨーロッパを代表するイタリアのスポーツサングラスメーカーです。自転車・セーリング・ノルディックスノー等々あらゆるスポーツシーンで活躍をしています。スポーツテクノロジーとスタイルの融合。ウォーキング、ビーチバレーボール、通勤などに最適です。軽量性、耐久性、偏光レンズとUVプロテクション。アクティブなスタイルを強調します。

収縮温度が低く、加工性・経済性に優れています。(透明)

ホンダ純正部品です。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

扱いやすく、握れば素直に効く。低温時でも安定した制御力を発揮し、街乗りや通勤に最適。レジン系パッドでありながら、雨天時の摩擦低下を最小限に抑え、安定した制動力を確保しています。握り始めからリニアに効く特性で、鳴きにくくローターにも優しい。初めての交換にもおすすめできる、信頼のロングセラーモデル。

優れたフィルター効果で愛車長持ち。ISO9022認証取得。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

思い通りの効きを、指先で操る。赤パッドを超える制御力とコントロール性能を両立。握り込みに応じてリニアに立ち上がる効きで、ワインディングやスポーツツーリングに最適です。制動力・コントロール性・ローター保護性のバランスに優れた、デイトナ定番のオールラウンドハイグレードモデル。

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材。各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)。※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミック。スチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート。22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)。バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

GZ3500T-EZは、環境にやさしく、使う人にやさしい環境対応エンジン、「ストラト・チャージド 」を搭載しており、排出ガスを低減すると同時に、従来機種と比較し約30%の燃費効率を向上させています。また、玉切りから低木の伐倒、果樹の剪定に幅広く活用でき、軽さとパワーのバランスに非常に優れたモデルです。その他、工具なしでエアクリーナカバーの着脱が簡単に行える容易なメンテナンス性能や、プライマリポンプ付きで始動性がよいなど、ユーザー様にとって扱いやすい機能が多く搭載されています。

あらゆる使用条件下で優れた性能を発揮するブレーキパッド「SP(シンタード)」。ストリート使用から走行会でも活躍する万能なコンパウンドです。前後専用のコンパウンド設計となり、SAはフロント用、SPはリア用と種別されており、それぞれの使用用途に合わせた制動力を発揮します。メーカー名：ブレンボ セリエオロ。メーカー品番：07YA23SA。適合車種(フロント):【KTM】RC 250 Upgrade DS(14-15)。 適合車種(ダブルディスクフロント):【YAMAHA】BT1100(02)、FAZER8/ABS(11-15)、FJR1300/A/AS(01-05)、FZ-1/FZ-1 フェーザー(06)、FZ-1/FZ-1 フェーザー(08)、FZ1-N(10-12)、FZ1-S (FAZER/GT)(09-14)、FZ-6(07-08)、FZ8(11-15)、FZR250R(89-94)、FZR400RR/FZR400RR-SP(90-94)、FZS1000フェザー (FZ-1)(01-03)、FZS600フェザー(98-03)、MT-01 (5YU1-4)(05-06)、MT-07/ABS(14-22)、MT-09 TRACER(15-17)、MT-09/SP/ABS(14-22)、MT-10(17-22)、R1-Z(90-99)、ROAD STAR (07-08)、ROAD STAR MIDNIGHT(05-06)、TDM900/A(02-10)、TMAX 500 (4B5/1UD)(08-12)、TMAX 530(12-14)、TMAX 530(15-19)、TMAX560(20-23)、TRACER9 GT ABS(21-23)、TRACER9 GT+ ABS(23)、TRACER900/GT(18-20)、TZR250(89-90)、TZR250R SP(91-92)、TZR250R(91-94)、TZR250RS(92-94)、TZR250SPR(95-99)、XJR1300(00)、XJR1300(01-15)、XJR400R(01-07)、XSR700/ABS(18-23)、XSR900(16-20)、XT1200Z SUPER TENERE(10-13)、XT1200Z/ZE(15)、XV1700ロードスターウォーリア(03)、XV1900CU(10-17)、YZF1000Rサンダーエース(96-01)、YZF600Rサンダーキャット(96-01)、YZF-R1(02-03)、YZF-R1(04-06)、YZF-R1(98-01)、YZF-R1/R1M(15-21)、YZF-R6(03-10)、YZF-R6(17-19)、YZF-R6(99-01)、YZF-R6S(06)、YZF-R7(22-23)、YZF-R7(99)。。仕様：ロード。 素材：シンタード。 型番：07YA23

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

ほぼ純正形状のリプレイスメントレバー。いざという際の携行品として、また純正品の代替えとして重宝します。

スプロケットとチェーンが車種別にセットになった製品。純正歯数、チェーンリンク数がどれを買えば良いのかわからない方には特にお勧め。 チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット。純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです。チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製。定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用。純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

手の甲側に視認性の高い素材を使用したグローブです。手の甲部分のアコーディオン状になっているEVAフォームと指部分のサーモプラスチックラバー(TPR)が、衝撃から手を守ります。手のひらにのXRD[[(R)]]衝撃パッドが取り付けられており、電動工具からの衝撃や振動を和らげます。耐久性の高い Armortex[[(R)]]を指先に採用し、様々な環境下でもグリップ力を保ちます。手の甲に通気性が高く手にフィットするTrekDry[[(R)]]素材を使用しており、快適な着け心地です。手首のクロージャー部分に柔軟性の高いTPRを採用しており、手首にしっかりフィットします。洗濯機で洗うことができます。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 ・コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。 コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。 ・通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 ・コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ・ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。

本当の厚手生地を追求した高耐久モデルのバイクカバー。デイトナが考える”厚手”は、デニール表記ではなく実際の生地の厚み。本製品は200マイクロメートル以上の厚みを確保することで、一般的なバイクカバーと比較して約2.8倍の強度を実現。破れに強く、長期間の屋外使用にも対応します。さらに、屋外環境を再現した耐久試験後でも1000Nの強度を維持し、新品時と比較しても約80%の強度を保持。紫外線による劣化や破れにも強いタフな設計です。高密度に織り込まれた300D繊維と、表面の撥水コーティングにより、雨から車体をしっかりガード。加えて、シームテープによる止水処理で縫い目からの浸水も防ぎます。両ミラー部にはエアベンチレーションを装備し、湿気を逃がしてカビ・サビの発生を抑制。風飛び防止ベルトやチェーンホールなど、実用性にもこだわった設計です。耐久性を重視するユーザーに向けた、長く使えるバイクカバーです。

メッシュのブレーキホースに交換することで、ブレーキング時の効果がダイレクトに伝わるようになります。スピードコントロールがしやすくなり、制動距離を短くすることも可能になります、ACパフォーマンスラインは、車種別専用の設定だけではなく、ハンドル交換やキャリパー交換などで必要となるホース長の変更やバンジョー角度のへ能にも対応しています。ACパフォーマンスラインの特徴。リボルバー型ソケット。拳銃の輪胴部分をモチーフとしたリボルバー風デザインでアグレッシブなイメージを追及。複雑なスタイルながらも非常にコンパクトにまとまっています。ポリエチレンカバー(通称パッチンスリーブ)。着脱可能なポリエチレンカバーでカシメ部分をドレスアップ。剥き出しになるカシメ部分を隠します。ナイロンカバー。グッドリッジ社が、TUV規格をクリアするために採用しているパーツです。TUV規格は、ヨーロッパで最も厳しいとされる政府公認の認定規格。カシメ式。純正ブレーキホースにも採用されるカシメ方式を内部構造として持ち、ストリートでの安全性を確保。ステンレス製パーツの使用で耐久性の飛躍的に向上。ホース構造。あらゆるブレーキホースに対応するインナーホースを、耐火性・耐腐食性の高いステンレスメッシュで保護。さらに外側をビニールコーティングすることで、耐磨耗性・耐摩擦性・クリーニング性を向上。