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鋼からステンレス鋼そしてアルミまで、高能率加工ができます。高い穴位置精度が得られます。

鋼からステンレス鋼、アルミまで、高速・高能率加工ができます。

ばらつきの少ない安定した高能率加工が可能 ステンレス加工に最適な溝形状と先研ぎ形状 新開発の高合金ハイス 耐熱性と耐摩耗性を備えたAGコートを採用

平歯車 SS。・低価格でラインナップが多く、追加で歯面焼入可能です。焼入プラス。・高周波焼入れにより、耐摩耗性が向上しています。・熱影響のない箇所は追加工が可能です。・ラインナップすべてに対応するコイルを準備しています。・豊富な実績により、安定供給が可能です。高周波焼入れ仕様。・焼入箇所：歯面焼き入れ。・焼入れ硬さ：HRC50～60。歯面焼入れの硬さ深さについて。・高周波焼入れは、歯車の大きさによって焼入れ方法と歯部の焼入れ状態が異なります。・焼入プラスの焼入れ仕様は、歯車の基準円直径付近の焼入れ仕様となります。

振れ精度と高速切削を重視したタイプで、エンドミルシャンクを標準化しています。抜群な穴精度・面粗度、しかも水溶性切削液で驚くほど超寿命です。

高級粉末ハイスの母材に新開発のバイオレットコーティングを施しました。

振れ精度と高速切削を重視したショートタイプで、エンドミルシャンクを標準化しています。抜群な穴精度・面粗度、しかも水溶性切削液で驚くほど超寿命です。

ワンピースタイプ(一体型)のスピンドルです。 スピンドル全長を縮小し、取り付けできなかった省スペースの小型NC・CNC 旋盤、専用機への取り付けを容易にしました。 サヤに高硬度焼入れ処理をおこない、キズ防止、取り付け変形防止、スピンドルの剛性アップしました。 サヤを一体化することにより、スピンドルの剛性をアップしました。

新コーティングにより 更に高速加工が可能。 更に工具寿命が大幅UP。

超硬ロー付エンドミル、標準2枚刃

超硬ロー付エンドミル、標準2枚刃

超硬ロー付エンドミル、標準4枚刃

超硬ロー付エンドミル、標準4枚刃

ロー付、不等リード4枚刃

両端にJIS10K-鉄フランジ(ルーズ)付のフレキシブルチューブで、接液部は全てステンレス鋼です。

フラッシュバルブの寸法調節の中間ニップルです。既存の連結管を外して使用します。六角棒レンチで締め込みができます。《ご注意》ご使用できないフラッシュバルブもありますので事前にご確認ください。取り付け後には漏水がないか確認を行ってください。メッキ品ですので清掃の際には塩素系洗剤をご使用しないでください。メッキ腐食の原因となります。

KenTIP-FS用インサート。鋼加工用HPGポイント 。内部クーラント無 。KCP15AはAITIN PVD 単層コーティング

Ep-Fit。シンプルな2点部品で、ナットが継手本体に当たるまで締め切る「締切タイプ」なので、作業者によるバラツキがなく、誰でも簡単に施工できます。

多種類の原材料を、長年の蓄積した情報と品質工学などを使い、適切な割合で配合し、車種・用途・市場状況などの要求に合わせ、効き・寿命・鳴き・振動・相手材の攻撃性等の性能を追求した摩擦材の開発を行っています。また、摩擦材に使用する原材料は、ELV、REACHなどの環境規制に対応した、環境負荷の少ないものを選定しています。

産業機械用オイルエレメントです。

昭和16年創業の老舗メーカーによる純正相当商品です

産業機械用エアーエレメントです。

産業機械用フューエルエレメントです。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

分割方式を採用した事により、ブーツ交換時の足回り部品や等速ジョイント及びブーツ本体等の分解・組立が不要となり、作業時間の大幅な短縮を実現しました。材質は疲労性、耐候性の優れた樹脂を採用し接合は溶着方式により溶け合わせる事で一体型ブーツと同等の強度を確保しました。ブーツは、等速ジョイント内のベアリング部への水・異物の浸入と、潤滑用グリスの飛散を防止する商品であるが、車両の走行やハンドル転蛇により劣化または損傷しますので、定期的な点検と交換をお奨めいたします。

排気ダクトを使用することで、排熱を室外や離れた場所に放出できます。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。