「tt100」の検索結果

マン島T.T.をはじめ、世界のレースシーンで数々の光栄に輝いたTT100の伝統のパターンをベースに、現代のテクノロジーを惜しみなく注入した、ビンテージスポーツ・タイヤ。 ＜パターン＞ダンロップの故郷、英国で高性能バイクに対応したハイグリップタイヤとして、1960年後半に開発されたTT100の伝統のパターンを継承。太く深いグループは排水性に優れ、ウエットで高いグリップ力を発揮します。 ＜構造＞装着マシンとの良好なマッチングをはかるため、タイヤサイズ別に”ダブルラジアス”と”シングルラジアス”を採用。スムーズで安定したハンドリングを実現しました。 ＜コンパウンド＞サーキットで熟成されたプロダクションレース用のコンパウンドをチューニングした”TT1GPコンパウンド”を採用。ストリートにおける性能を追求。低温時から強力で安定したグリップ力を発揮します。

良き時代の気品漂う、ビンテージフォルムのマシンに映える伝統のパターン。かつての名車達の走りを熱き男達の想いとともに、今に伝える。

見えにくい機器の裏側、奥深い箇所などを反射させて点検することができます。伸び縮みが簡素にでき、携帯にとても便利です。

キャンドル形の超硬チップと刃先を薄くしたことにより、被削材を鋭く穿孔し、穴あけスピードが向上。 超硬チップ先端のセンターポイントが抜群の位置きめ性能を発揮し、真円に近い穴あけが可能。 センターポイントが穿孔中の芯振れを抑止、作業中の振動負担を軽減。

ゴムロープの長尺タイプで必要な長さでカット出来ます。

除菌ができる国産のウェットティッシュです。 アルコール配合です。 テーブルやドアノブなどの身のまわりの除菌や手指の汚れの拭き取りなど幅広くお使いいただけます。 すぐに乾くので拭きあとがつきにくいです。 大容量の100枚入りです。 ラベルを剥がせば、インテリアに馴染むシンプルデザインになります。

機器内配線の絶縁、保護、末端処理、識別に最適です。

熱収縮チューブを無駄の出ない少量パックにしました。 黒、青、赤、緑、黄、白、透明の各色の組み合わせになっています。 機器内配線の絶縁や保護、端末処理、識別に最適です。柔軟性および難燃性に優れています。 MIL規格:AMS-DTL-23053

黒色の同一サイズが入った少量パックです。機器内配線の絶縁、保護、端末処理、識別に最適です。UL、CSA認定品です。

チタンコーティングにより耐溶着性、耐摩耗性に優れています。シャンク一体型ドリル。ドリルは高品質のHSSCO(コバルトハイス鋼)M35仕様により耐久性UP。SXシンニング加工で食いつき良く、ポンチング不要。

受口1個分の省スペース施工が可能です。

吹付用のステンシルプレートです。 ポリプロピレンの薄い板のため曲面にそわせて使用することができます。 材質がポリプロピレンのため、使用後の処理も簡単です。

プッシュイン方式のヨーロッパ式端子台に使用されるフェルール端子です。絶縁スリーブは色分けされており、サイズの識別に便利です。電線のばらけを防止します。電線2本を1本の電線として結線できます。

受口1個分の省スペース施工が可能です。

端面を基準とした寸法測定に便利です。 読みやすい階段状目盛です。 サビに強いステンレス材です。 大きく、スッキリと数字が表示されているので数値が読み取りやすいです。

プラスチックフィルムに特化した測定器です。 フィルムをセットしボタンを押すだけで測定できるので誰でも簡単に作業できます。 測定データをパソコンで管理できます。

BT・BTTタイプは、同じタイプのシリンダーの中でも全長が一番低いです。ISO11901(NCタイプ)に比べ、スプリング能力が30%以上強く、全長も10～15mm低いので金型内のスペースが取り易いです。BTTタイプは、BTタイプと同じ特徴を持ちますが、BTタイプより底面タップの深さが深いため、よりしっかり取り付けることができます。

水平にT型分岐させる場合に使用します。

T型分岐用のカバーに使用します。

フック部は180°回転し、フリクション(抵抗機能)が振動による首振りを防止します。フックの先端が球状なので、安心してご使用いただけます。フックは2本あります。

安全機構のワンストップ機能付です。回転速度の調整が可能です。

安全機構のワンストップ機能付です。回転速度の調整が可能です。テーブル上部から電源が取れます。(100V2Aまで)

産業機械用オイルエレメントです。

産業機械用エアーエレメントです。

糊残りの少ない標示テープ。手で簡単に切れて作業性抜群。

産業機械用フューエルエレメントです。

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。