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手のひらに収まる小型のライト。充電式なので繰返し使えます。凄い明るさ。防水なので雨でも安心。

多機能タイプ(除塵・脱臭・抗菌・抗アレルゲン・抗ウイルス)。5つの効果で、人にやさしい車内の快適空間を提供します。

シリコンプロテクター付きの小型汎用プラスチックケースです。カバーは弾力がありますので滑りにくく、落下などの衝撃から機器を保護します。

アルミを蒸着したポリエステルフィルムに強力な両面テープを貼り丸型にカットした商品です。表面はアルミの艶消し、艶有りの2種類、サイズは6種類よりお選びいただけます。裏面は再はく離可能で強接着な両面テープを採用しております。

カラビナ、三脚用ネジ穴、ドライバー(+・-)、レンチ、栓抜き、窓割り用ハンマーなどの機能を搭載した多機能COBライトです。スイッチを押すと点灯モードが切り替わります。裏側にバッテリー残量が分かるインジケーターを搭載。

2.54mmピッチで連結されたタイプのラッピング端子です。 上下の長さが違うタイプです。 部品面、半田面、両側からラッピングできます。 34ピン連結していますので、モールドカット用ニッパー(品番MOC-3)で御希望の極数にカットして御使用下さい。

サンスターがリリースするディスクローターの最高グレード。目指したのはコントロール性能と効力の安定感。グルーブによりパッド表面とディスク表面のクリーニング効果を高めています。それによりほかのディスクでは体感できない絶妙なブレーキタッチを得ることができます。また、ブレーキパッドの摩耗が少ないのも、グルーヴによる効果です。板厚を5.5mmと6.0mmの2種類から選べます。コースや走り方の違いによる車体セットアップの幅も広がります。ディスクの外周部のR形状は、耐久レースを意識したタイヤ交換の作業性を上げるための形状です。パッド有効幅も33mmとなっており、高性能レーシングキャリパーだけでなく、 最新SSのノーマルキャリパーにもフィットします。インナーとアウターの結合方式を2種類からお選びいただけます。よりリニアなコントロール性を求めるならフルフローティング。ピンやインナーの消耗を抑えたいならセミフローティングがオススメです。

インラッシュ特性117Aの全モールドロッカスイッチ。 カバー採用により開口部をなくして、接触機構部へは塵埃が侵入しにくい構造とし、接触信頼性を向上させています。 パネルへの取付けはスナップイン取付けとなっており、取付け工数が削減されます。 接点間距離3mm以上により、絶縁性を高め、インラッシュ特性に優れ、機器の電源用に適しています。 端子間に絶縁壁を設け、各端子間を大きくし、絶縁・耐電圧の安全性を配慮しています。 端子部はエポキシシールにより、フラックス等の浸入及び端子ガタの発生を防止し、接触の安定性を一層向上しています。 ケース・ハウジングともにUL94V-0の難燃材を採用、耐アーク性、絶縁性、自己消火性に優れています。 補助接触板を用いたバウンス低減機構により、電気的開閉耐久性を一層向上しました。 強制開離機構の採用により耐溶着性に優れています。 端子は、はんだ端子とタブ端子(#187)の兼用端子となっています。

正面フライス用チップです。

世界最高の強度を実現しています。特殊メッキ加工により、通常のメッキ加工に比べサビに強くなっています。

・全長が薄形に設計され装置のコンパクト化が実現する省スペースシリンダ。 ・4面に小型オートスイッチ取付可能(Φ12～Φ25は2面) ・オートスイッチの飛びだしがありません。 ・軽量：5～13%低減(従来CQ2比較) ・2山クレビス用受金具、コンパクトフート形金具を新たに追加 ・取付ボルト同梱、ロッド先端金具付品番を設定(別手配する手間が省けます) ・オートスイッチ付(CDQ2シリーズ：CDQ2、CDQ2W、 CDQ2K、CDQ2KW、CDQP2、CDQ2□S、CDBQ2)

・全長が薄形に設計され装置のコンパクト化が実現する省スペースシリンダ。 ・4面に小型オートスイッチ取付可能(Φ12～Φ25は2面) ・オートスイッチの飛びだしがありません。 ・軽量：5～13%低減(従来CQ2比較) ・2山クレビス用受金具、コンパクトフート形金具を新たに追加 ・取付ボルト同梱、ロッド先端金具付品番を設定(別手配する手間が省けます) ・オートスイッチ付(CDQ2シリーズ：CDQ2、CDQ2W、 CDQ2K、CDQ2KW、CDQP2、CDQ2□S、CDBQ2)

静かで快適に作業ができるコンパクトコンプレッサーです。62(64)dBの圧倒的な静音性能です。本体質量約22kgの軽量設計とともに、重心が低いためハンドルとボディフレームを保持することで、楽に持ち運びができます。50センチ四方のスペースがあれば収まる、場所を取らないコンパクトサイズです。ツインシリンダーで充填が早く、メンテナンス不要のオイルレスタイプです。モーター、シリンダー部を衝撃から保護するフレームボディ採用。