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ツーリングの際のスペアや補修用・日常ユースにお使いいただけます。レバーはバイクを操作する上で重要な部品ですので 、転倒などにより折れたり曲がったりした場合は早めに交換することをお奨め致します。

XLR250R/-BAJA

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22]

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22]

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] ホンダ[HONDA] XR250R [ME06]

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R [MD16] 86耐荷重：5色[カラー]：ホワイトサイズ：幅：148×長：258mm材質[素材]：角パイプ/ナイロンコーティング仕上げ

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：販売備考：色:ホワイト適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 87-耐荷重：5タイプ：タイプ2色[カラー]：ホワイトサイズ：幅：148×長：258mm材質[素材]：角パイプ/ナイロンコーティング仕上げ

メーカー名：アファムメーカー品番：27100-14適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 88-ホンダ[HONDA] XLR125/R 93-ホンダ[HONDA] SUPER CUB90 [スーパーカブ90] 91-92歯数[丁数]：14チェーンサイズ：420材質[素材]：鉄

メーカー名：アファムメーカー品番：26200-16適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 88-ホンダ[HONDA] XLR125/R 93-ホンダ[HONDA] SUPER CUB90 [スーパーカブ90] 91-92歯数[丁数]：16チェーンサイズ：428材質[素材]：スチール

メーカー名：アファムメーカー品番：27100-12適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 88-ホンダ[HONDA] XLR125/R 93-ホンダ[HONDA] SUPER CUB90 [スーパーカブ90] 91-92歯数[丁数]：12チェーンサイズ：420材質[素材]：鉄

メーカー名：アファムメーカー品番：27100-16適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 88-ホンダ[HONDA] XLR125/R 93-ホンダ[HONDA] SUPER CUB90 [スーパーカブ90] 91-92歯数[丁数]：16チェーンサイズ：420材質[素材]：鉄

メーカー名：アファムメーカー品番：26200-13適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 88-ホンダ[HONDA] XLR125/R 93-ホンダ[HONDA] SUPER CUB90 [スーパーカブ90] 91-92ヤマハ[YAMAHA] DT125 92-93歯数[丁数]：13チェーンサイズ：428材質[素材]：スチール

メーカー名：ライディングスポットメーカー品番：適合情報：ホンダ[HONDA] XLR250R/BAJA [バハ MD20-22] 87-ホンダ[HONDA] XR250R [ME06] 耐荷重：5タイプ：タイプ3色[カラー]：ホワイトサイズ：幅：230×長：258mm材質[素材]：角パイプ/ナイロンコーティング仕上げ備考：テールバッグ使用不可

マフラー交換時の必需品! 国内4メーカーに対応した豊富な種類! お求め易い2個/4個セット販売! マフラーとシリンダーヘッドを密着させ、排気漏れを防ぎます。

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07KA17TT販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：カーボンセラミック適合車種(フロント):【HONDA】CR125R(00-01)、CRF250R(04-08)、CRF450R(02-08)、CRM250AR(97-99)、CRM250R(89-90)、CRM250R(91-92)、CRM250R(94-96)、SL230(97-04)、XLR125R(93-99)、XLR200R(93-95)、XLR250R(89-90)、XLR250R/バハ(91-94)、XLR250Rバハ(90)、XR230(05-09)、XR250 MOTARD(03-07)、XR250(95-07)、XR250R(95-96)、XR250バハ(95-04)、ディグリー(91-94)、【KAWASAKI】D-トラッカー(98-07)、KDX220R/SR(94-99)、KLX250(98-07)、KLX250ES(94-97)、KLX250SR(93-97)、KLX450R(08-09)、KX125(01-02)、KX125(05-08)、KX250(01-02)、KX250(05-08)、KX250(09)、KX250(18-19)、KX250(20-21)、KX250F(05-17)、KX250XC(21)、KX450(19-20)、KX450F(06-18)、KX450XC(21)、【SUZUKI】250SB(02-04)、DR250R(95-00)、DRZ400/S(00-08)、DRZ400SM(05-08)、DRZ400SMZ(07)、RM125(07-08)、RM250(02-08)、RMX250S(96-99)、RMX450Z(14)、RM-Z250(07-10)、RM-Z250(14-17)、RM-Z450(05)、RM-Z450(14-18)、ジェベル250GPS Ver.(98-00)、ジェベル250XC(96-01)、【Aprilia】MXV 450(09-13)、RXV 450(06-13)、RXV 550(06-13) 適合車種(ダブルディスクフロント):【HONDA】アフリカツイン750(93-01)

四輪で50年の歴史を持つエクセルオイルフィルター。確かな技術。

ベスラは、55年の歴史と技術の蓄積を持つ日本のメーカーです。商品は日本で生産されており純正品と同じ仕様で作られていますので、安心してご使用いただけます。

高い剛性と耐久性を誇るSUNSTAR製スプロケット

カッパーフリー(銅フリー)磨材を採用。

信頼のFURUKAWAバッテリー。 車輌側の要求、メンテナンスフリー、小形軽量、高性能、耐振動性能の全てを満足すべく、技術の結集により開発されたバッテリーです。(液入り充電済みの為、商品到着後、すぐに車両への取付が可能です。)

sbsブレーキパッドは3層構造、それは過酷な状況でも安定した最高のパフォーマンスを発揮できる為に必要な技術力の結晶。握れば握りこんだ分だけ制動力を発揮。操作するライダーの感覚とシンクロし、握りこみ量に応じた安定した性能を引き出せます。フラットな特性とライニング素材の最適化によるsbsブレーキパッドの耐摩耗性の高さは、交換頻度を削減できます。ライダーの意のままに操れるコントロール性と高い耐久性、そしてストリート、オフロード、レース等、用途に応じた多彩なバリエーションが魅力です。ブレーキライニング材各素材をバランス良くブレンドするため、特殊技術「ウルトラソニックUCT」を有効活用。(高品質の秘密は特殊ブレンド技術)※超音波を用いて構成素材をバランスよく、完全にブレンドさせることができるsbs社の特許技術です。ファイバーセラミックスチール製バックプレートとライニング材の間にファイバーセラミックを挟み込むことにより熱伝達を抑え、抜群の耐フェード制を誇ります。湿気をシャットアウトしますので、バックプレートの腐食も抑えます。スチール製バックプレート22tもの圧力で成型され、炉の中で900度の熱を3時間かけ、バックプレートを圧着。マトリックスフック採用(sbsのみの安定性能技術)バックプレートに刻んだライニングフック。従来の接着剤方式よりも強い圧着力を誇り、ライニング材のはく離防止やブレーキング時の鳴きを抑えます。

メーカーごとの純正色対応MCペインターは各メーカーの純正色に対応したペイントスプレー。部分補修時のペイントや、全体に色あせてしまった時の新車カラーの再現、または好みの他車カラーへのオールペイント等、様々に利用できます。カスタムペイントに最適なオリジナルカラー 純正対応色以外にもオリジナル色のペイントスプレーも豊富にラインアップ。鮮やかで深みのある輝きを発するキャンディー、キラキラと光を反射するパール等、自分だけのカスタムペインティングが楽しめます。

転倒などで損傷しやすく安全面で欠かせないパーツです。

スリップオンマフラー交換時の必須アイテム! エキゾーストパイプとサイレンサー等の接続部分の排気漏れを防ぎ、マフラーの性能をフルに発揮させます。 マフラー交換時は勿論、マフラー分解整備にも最適です。

既存のMCペインター国産車ラインナップだけではなくDUCATIなどの外国車も追加。MCペインターのスプレー缶で重ね塗りが必要なキャンディ、パール、メタリックの各色もイージーリペアでは一度塗りに調色し、簡単な補修ペイントを可能としました。イージーリペアは重ね塗り塗料を一度塗りにしていることはもちろん、ハケやスプレーではなくフェルトペンでポンポンと押し付けながら「色を乗せて埋める」という、本格塗装とは異なる補修用簡易塗料です。 スーッと伸びた細い引っかき傷。ハケを持つ手はふるえ、塗料がたれ、補修のつもりが逆に傷を目立たせているだけ。「こんなコトならやるんじゃなかった。」イージーリペアはそんな不幸な経験から生まれたペンタイプのタッチアップ塗料。普通のマジックペンのようにフェルトのペン先から染み出した塗料をペン先で点を打つように埋めていくだけ。不器用な方、初めての方でも安心して補修できます。しっかり握れるから、ミスがない。手に馴染む道具は使いやすい。だからイージーリペアはしっかりとグリップできる直径12mmのペンタイプ。パソコンばかりで少し退化してしまった手でも、ぐらつかずピンポイントでタッチアップできます。塗料の劣化がない安心のペンタイプ。未開封時は完全な密封状態のため、塗料はできたて新鮮なまま。一切蒸発も変質もしていません。また開封後も一般のハケ&ボトル容器に比べ気密性が高いため、塗料が蒸発変質しにくく「アッ、また傷つけちゃった」という時でも、再使用が可能です。中身はあのMCペインター。名前はイージーでも、中身の塗料はすでにバイクペイントの定番、プロも使っているMCペインターと同材料。タッチアップ後の仕上がりが長持ちします。

超軽量アルミジュラルミンスプロケット。高い真円精度により、15，000～20，000キロの走行を実現します(定期的なチェーンメンテナンスを行って下さい) スプロケットの交換 スプロケットの交換時期は、明確な基準がなく非常に曖昧です。その中で判断材料となるのが「歯先の摩耗」です。歯先が尖ってきた、腹部分や側面が削れてきたなどの状態になったら交換時期と言えます。 前後スプロケットとチェーンの3点同時交換 どれか1つだけの交換で済ませてしまうと、交換していない摩耗したパーツによって交換したパーツが本来の性能、耐久性を発揮できずに交換時期を早めてしまうため、後々のことを考えると結果的には3点同時交換の方が長持ちするためオススメです。

Fine Alloy 55抜群のコントロールのし易さ。長距離派には有り難い気持ちの良さ。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。コントロール性とコストパフォーマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。メンテナンス・ブレーキパットの摩擦材部分の厚みが、残り2mm以下になる前に必ず新品に交換して下さい。・ブレーキパットは必ず車種に適合した物を選定してください。・ブレーキパットへの切削、研磨等の加工は絶対に行わないで下さい。・交換作業の際、キャリパーやブレーキパットの洗浄には、必ず専用のケミカルを使用してください。ガソリン、灯油、防錆潤滑剤、シンナー等の有機溶剤は絶対に使用しないで下さい。

フラットライニングブレーキシューは純正仕様で作成された通常のブレーキシューです。ライニングの材質はアラミド繊維、無機繊維、潤滑材、耐磨耗材を配合攪拌しフェノール樹脂で固めたものです。ブレーキシューは、カム部分とピン部分の加工精度と並行度が正確に加工されていると、ワイヤーでカムを引っ張った時に、ブレーキの性能が発揮されます。1mmのずれでもブレーキの効きに大きな影響を与え、性能が鈍ります。ダイガストからライニング(摩擦材)まで全て日本の自社工場で生産しております。

ALBA(アルバ)国産シートカバーは完全国内生産。 型の精度が非常に優れています。 また、素材(表皮)選びは慎重に行っており、交換後も非常にキレイに仕上がります。 生産を国内にする事により、高度な品質管理を可能にしました。 本製品はエアタッカーで張り返る仕様にする事により、プロの方も納得のいく最高品質になっています。張替はエアタッカーで行って下さい。

オイル交換時の必需品。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

ベスラの語源は、ベスト ストップ ライニングの頭文字をとり、最善の制動力を発揮するブレーキを意味しています。ベスラは日本製品であり、日本をはじめとして、米国、ヨーロッパ、世界各国のユーザーにご愛顧をしていただいております。国産車から外車までメーカー別の品揃え、スクーター、スポーツバイク、ネイキット、ダートバイク、ATVなど車種別の品揃え。『安心，安全，信頼』がベスラのキーワードです。

バイク用 ナックルガード ブラック ナックルバイザー 左右セット。 ツーリングや通勤などに! 防寒はもちろん、ドレスアップ効果もあります。 ミラーに共締めするだけの簡単取付。

マフラーガスケットはガスケットが潰れることで排気漏れを防ぐため、一度使用すると再利用が出来ない消耗部品となっております。マフラーの交換や整備をする際にマフラーを外す場合は新品に交換することをお勧めします。

スタンダードポジションを含め6段階のチップ位置調整が可能。シフトフィーリングに合わせて好みに選択できる。チップマウントはA7079材を使用し、高精度マシン加工を施す。チップにはローレット加工をすることで滑りにくい。アーム部は鍛造A2014材を採用することで高強度・耐久性に優れる。

チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット 純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製 定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用 純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます

チェーンは高性能かつオートバイメーカーに純正採用されているOリングタイプと同等の強度を持つ日本製(株式会社江沼チエン製作所制作)のシールチェーンです。 カラーはベーシックなスチールカラーを採用。カシメジョイントが標準で付属されます。

カスタムの定番、WAVE FIXEDローター。ハイエンドモデルSK2と同一素材とWAVEコンセプトを採用したリジットタイプのディスクローターです。高性能なディスクローターでありながら、リーズナブルな価格帯で入手可能。純正リプレイスメントとしても使用でき、リア専用に設計されています。

プロト独自のスカート&ダンパー構造と信頼のカシメ方式を採用し、高い安全性を誇るスウェッジラインブレーキホース。多彩なカラーパターンでオリジナリティを演出します。

スプロケットとチェーンのローラーとの相性を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に開発された製品。カシメジョント付属