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炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

マグネットが金属粒子を除去しエンジンの摩耗を軽減します。炭素堆積物、すす粒子などの不純物をろ過する事でエンジンの摩耗を減らしエンジンの性能を向上させます。フィルターの交換は約6000kmに1度、またはオイル交換2回に1度が目安です。

メーカー名：アファムメーカー品番：16701-44販売備考：スチールスプロケット適合情報：カワサキ[KAWASAKI] GPZ1100 [ZX1100E 水冷] 95-カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-03

メーカー名：アファムメーカー品番：16701-48販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番17701-48)適合情報：カワサキ[KAWASAKI] GPZ1100 [ZX1100E 水冷] 95-カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-03取り付け穴径：10.5歯数[丁数]：48チェーンサイズ：530色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)仕上げ(表面処理)：高周波焼入れPCD：160mm取付穴数：6穴

メーカー名：アファムメーカー品番：16701-49販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番17701-49)適合情報：カワサキ[KAWASAKI] GPZ1100 [ZX1100E 水冷] 95-カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-03取り付け穴径：10.5歯数[丁数]：49チェーンサイズ：530色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)仕上げ(表面処理)：高周波焼入れPCD：160mm取付穴数：6穴

メーカー名：アファムメーカー品番：16701-47販売備考：スチールスプロケットアルミ設定有り(品番17701-47)適合情報：カワサキ[KAWASAKI] GPZ1100 [ZX1100E 水冷] 95-カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-03取り付け穴径：10.5歯数[丁数]：47チェーンサイズ：530色[カラー]：シルバー(素材色) *一部ロットでブラックの場合があります。材質[素材]：スチール(C45鋼)仕上げ(表面処理)：高周波焼入れPCD：160mm取付穴数：6穴

メーカー名：アファムメーカー品番：24803-15適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] A6-A8 06-08カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88歯数[丁数]：15チェーンサイズ：630材質[素材]：鉄

メーカー名：アファムメーカー品番：24800-15適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] A6-A8 06-08カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88歯数[丁数]：15チェーンサイズ：630材質[素材]：鉄

メーカー名：アファムメーカー品番：24601-15適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] 06-08カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88歯数[丁数]：15チェーンサイズ：530材質[素材]：スチール

メーカー名：アファムメーカー品番：24601-18適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] 06-08カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88歯数[丁数]：18チェーンサイズ：530材質[素材]：スチール

メーカー名：アファムメーカー品番：24603-15適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] A6-A8 06-08カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88歯数[丁数]：15チェーンサイズ：520材質[素材]：鉄

メーカー名：アファムメーカー品番：24603-14適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZZR1400 [ZX-14] A6-A8 06-08カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-01カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 92-06カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01カワサキ[KAWASAKI] GPZ900R NINJA [ニンジャ] 84-89カワサキ[KAWASAKI] GPZ750R NINJA [ニンジャ ZX750G] 85-88歯数[丁数]：14チェーンサイズ：520材質[素材]：鉄

メーカー名：エフェックスメーカー品番：EAL001B販売備考：汎用レバー形状の為、車種によってクラッチレバーのアジャスター位置が1-2ではクラッチスイッチが作動しない、またはクラッチが切りきれない場合があります。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZRX1200R 01-08カワサキ[KAWASAKI] ZRX1200S 01-04カワサキ[KAWASAKI] ZRX1200 DAEG [ダエグ] 09-15カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZEPHYR1100 [ゼファー1100] 93-07カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100 97-00カワサキ[KAWASAKI] ZRX1100-2 97-00カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [C型] 90-92カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01カワサキ[KAWASAKI] ZX-9R 94-97色[カラー]：ブルー(アルマイト)材質[素材]：アルミ型番：EAL001

メーカー名：ブレンボメーカー品番：208.9737.44ブレーキディスク「Super Sport」は、ストリートやサーキットで最大限の性能レベルを提供するべく開発された製品です。ソリッドメタルから削り出されたインナーベルとアウターローターから組み合わせられ、緻密なFEM解析を行って製造されます。ドリルドホールが開いたアウターローターは、ステンレス製のフルフローティング構造を取っており、優れた放熱性能を持っています。これは、ブレーキキング時の制動力とコントロール性を最大限に発揮するのと同時に、回転モーメントを減少させ車両のハンドリングを向上させるのが特徴です。10箇所のフランジ部をジュラルミン製のフローティング・ブッシュにより結合されており、耐久性・耐熱性からも評価され世界的なレースでも使用されております。販売備考：ディスク径:Φ320 ディスク厚：5.5mm ※非分解式のためオーバーホールは対応しておりません。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-03カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-99カワサキ[KAWASAKI] ZX-9R 02-03厚み：5.5色[カラー]：インナーローター：ゴールド材質[素材]：アウターローター：ステンレス / インナーベル：アルミニウム仕様：ゴールドアノダイズド使用箇所：フロント内容量[数量]：ディスクローター：左右2枚セット外径：320製法：インナーベル(CNC削り出し)使用上の注意：ブレーキパッドとディスクを交換した際にはアタリ付け(慣らし)が必要になります。オーバーホール対応：不可

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07KA13RC販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：カーボンセラミック適合車種(フロント):【SUZUKI】COBRA(89)、RG125ガンマ(91-99)、RG200ガンマ(92)、WOLF250(88-90)、グース250(92-94)、グース350(92-00) 適合車種(ダブルディスクフロント):【KAWASAKI】GPZ900R (A7-A11)(90-98)、KR-1R/S(89)、VERSYS1000(12-18)、ZRX1200 DAEG(09-16)、ZX-6R ※ZX600(95-97)、ZX-9R(94-96)、ZXR400/R(89-90)、ZXR750(89-95)、ZXR750R(91-94)、ZZR1100 (C) (ZX-11)(90-92)、ZZR1100 (D) (ZX-11)(93-01)、ZZ-R1200(02-05)、ZZR400(90-92)、ZZR400(93-06)、ZZR600(93-01)、ゼファー1100(92-06)、ゼファーχ(97-08)、【SUZUKI】GSF1250/S(07-10)、GSR400(06-10)、GSR400ABS(07-10)、GSX1100Sファイナルエディション(00)、GSX400S カタナ(92-99)、GSX-R250R(89)、GSX-R250R/SP(89)、GSXR400(88)、GSX-R400R SP-II(89)、GSXR400R(89)、GSX-R400-SP(88)、GSX-R600(01-03)、GSX-R750(00-03)、RGV250ガンマ(88-89)、RGV250ガンマ(90-95)、RGV250ガンマ-SP(91-93)、RGV250ガンマ-SPII(90-92)、SV1000/S(03-06)、TL1000S(97-00)、バンディット1200/S(06)、バンディット1250/F/S (ABS車)(07-16)、バンディット400(Bandit400)(89-97)、バンディッド400V(Bandit400V)(91-99)、バンディッド400VZ(Bandit400VZ)(97-99)、バンディッド400リミテッド(Bandit400LIMITED)(90)、バンディッド400リミテッドV(Bandit400LIMITED V)(91-93)

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07KA13LA販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：シンタード適合車種(フロント):【SUZUKI】COBRA(89)、RG125ガンマ(91-99)、RG200ガンマ(92)、WOLF250(88-90)、グース250(92-94)、グース350(92-00) 適合車種(ダブルディスクフロント):【KAWASAKI】GPZ900R (A7-A11)(90-98)、KR-1R/S(89)、VERSYS1000(12-18)、ZRX1200 DAEG(09-16)、ZX-6R ※ZX600(95-97)、ZX-9R(94-96)、ZXR400/R(89-90)、ZXR750(89-95)、ZXR750R(91-94)、ZZR1100 (C) (ZX-11)(90-92)、ZZR1100 (D) (ZX-11)(93-01)、ZZ-R1200(02-05)、ZZR400(90-92)、ZZR400(93-06)、ZZR600(93-01)、ゼファー1100(92-06)、ゼファーχ(97-08)、【SUZUKI】GSF1250/S(07-10)、GSR400(06-10)、GSR400ABS(07-10)、GSX1100Sファイナルエディション(00)、GSX400S カタナ(92-99)、GSX-R250R(89)、GSX-R250R/SP(89)、GSXR400(88)、GSX-R400R SP-II(89)、GSXR400R(89)、GSX-R400-SP(88)、GSX-R600(01-03)、GSX-R750(00-03)、RGV250ガンマ(88-89)、RGV250ガンマ(90-95)、RGV250ガンマ-SP(91-93)、RGV250ガンマ-SPII(90-92)、SV1000/S(03-06)、TL1000S(97-00)、バンディット1200/S(06)、バンディット1250/F/S (ABS車)(07-16)、バンディット400(Bandit400)(89-97)、バンディッド400V(Bandit400V)(91-99)、バンディッド400VZ(Bandit400VZ)(97-99)、バンディッド400リミテッド(Bandit400LIMITED)(90)、バンディッド400リミテッドV(Bandit400LIMITED V)(91-93)

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：07KS05SP販売備考：セリエオーロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。材質[素材]：シンタード適合車種(フロント):【SUZUKI】GS250FW(84-85) 適合車種(ダブルディスクフロント):【SUZUKI】GSX400FW(84)、GSX750S3(84-85)、RG250ガンマ(83) 適合車種(リア):【KAWASAKI】ZRX1100/II(97-00)、ZRX1200 DAEG(09-16)、ZRX1200R(01-08)、ZRX1200S(01-04)、ZX-12R(00-03)、ZX-12R(04-06)、ZX-7R(96-01)、ZXR400/R(89-90)、ZXR400/R(91-01)、ZXR750(89-95)、ZXR750R(91-94)、ZZR1100 (D) (ZX-11)(93-01)、ZZ-R1200(02-05)、【SUZUKI】ACROSS(90-99)、COBRA(89)、GF250(85)、GF250S(85-86)、GS250FW(84-85)、GS400E(91-94)、GSF1200(95-99)、GSF1200S(96-99)、GSF750(96-00)、GSX1300Rハヤブサ(99-07)、GSX250R SP(88)、GSX250R(87)、GSX250R(88)、GSX250S カタナ(91-99)、GSX400FW(84)、GSX400R(84-85)、GSX400R(86-87)、GSX400S カタナ(92-99)、GSX400X インパルス(86)、GSX750F(89-97)、GSX750F(98-06)、GSX750R(85-87)、GSX750RR(86)、GSX-R1100(86-88)、GSX-R1100(89-92)、GSX-R1100W(93-99)、GSX-R250R(89)、GSX-R250R/SP(89)、GSXR400(88)、GSX-R400R SP-II(89)、GSX-R400R SP-II(90-91)、GSXR400R(89)、GSXR400R(90-95)、GSX-R400R-SP(90-94)、GSX-R400-SP(88)、GSX-R600(01-03)、GSX-R750(00-03)、GSX-R750(88-91)、GSX-R750(96-99)、GSX-R750R(89)、GSX-R750SPR(94-95)、GSX-R750W(92-93)、RF400R(93-97)、RF400RV(94-00)、RF900R(96-99)、RG250ガンマ(83)、RG250ガンマ(84-86)、RG250ガンマ(87)、RG400ガンマ(85-87)、RG500ガンマ(85-86)、RGV250ガンマ(88-89)、SV400(03-05)、SV400/S(98-99)、SV400S(00-05)、SV650/S(99-01)、TL1000R(98-01)、TL1000S(97-00)、WOLF250(88-90)、イナズマ1200(98-00)、イナズマ400(97-02)、インパルス400(05-07)、インパルス400(94-98)、インパルス400(99-00)、インパルス400タイプS(94-96)、グース250(92-94)、グース350(92-00)、バンディット1200/S(00-05)、バンディット250(90-94)、バンディット250/V(95-99)、バンディット250VZ(97-98)、バンディット250リミテッド(91-93)、バンディット400(Bandit400)(89-97)、バンディッド400V(Bandit400V)(91-99)、バンディッド400VZ(Bandit400VZ)(97-99)、バンディッド400リミテッド(Bandit400LIMITED)(90)、バンディッド400リミテッドV(Bandit400LIMITED V)(91-93)

メーカー名：ブレンボ セリエオロメーカー品番：78B408A1販売備考：セリエオロ 受注発注商品です。キャンセル不可となります。適合情報：カワサキ[KAWASAKI] ZX-12R 00-03カワサキ[KAWASAKI] ZZR1200 02-05カワサキ[KAWASAKI] ZZR1100 [D型] 93-01カワサキ[KAWASAKI] ZX-9R 94-03カワサキ[KAWASAKI] ZX-7R/RR 93-96カワサキ[KAWASAKI] ZXR750 91-95カワサキ[KAWASAKI] ZXR750R 91-95材質[素材]：ステンレス

口金部分が純正と同じ形状なので取り付け簡単で防水ゴムの加工も不要です。 防水等級IP65を取得しており防水、防塵にも優れております。

チェーンと前後のスプロケットがパッケージングされたお得な駆動系交換セット 純正時の前後スプロケット歯数にてセットアップされているため、選択に悩む必要性のない便利なアイテムです チェーンは信頼のブランド製、スプロケットは真円度の高さの他、純正採用率の高さが安心のサンスター製 定期的な交換を薦められることの多い部品ですが、どれを選べば良いか悩んでいた方には特にオススメです!一部のモデルを除き、リアにはジュラルミン製のスプロケットを採用 純正と同様の丁数でも回転重量の低減によるハンドリングの変化が期待できます

ZEPHYR400/χ/750/1100・ZRX400/1100/1200R/S，ZZR1100(D)コンパクトハイスロットルキット型のコンパクトボディを採用したボディ分割式のハイスロットルキットです。 各車種純正キャブレター/スロットルボディ対応のワイヤーとセットでご使用頂けます。 スウェージング加工によりスロットルワイヤー表面の摩擦抵抗を減少、スムーズなアクアセルワークを補助。 ステンレス金具仕様。 アルミ削り出しスロットルボディ/ナイロンスロットルスリーブ。 スロットル巻き取り径44Φ。 更にスマートに取り付けする為のスリムキルスイッチキット(900123-10)も設定ございます。

シンタードメタルパッドの常識を覆す素直なコントロール性で長年支持されてきたゴールデンパッドを10年ぶりにリニューアル!コンセプトはそのまま、コントロール性と効力をさらに高めました。

「マグよりも軽く」を目指したアルミ鍛造ホイール"TYPE-SB1"。加速と制動、どちらの荷重も受け止める10本のラウンドスポークと、超々ジュラルミンだからこそ可能になった徹底した肉抜きでGALE SPEEDアルミホイール史上一番の軽さを実現しました。

「マグよりも軽く」を目指したアルミ鍛造ホイール"TYPE-SB1"。加速と制動、どちらの荷重も受け止める10本のラウンドスポークと、超々ジュラルミンだからこそ可能になった徹底した肉抜きでGALE SPEEDアルミホイール史上一番の軽さを実現しました。

日本仕様に設定されたリアショックとフロントスプリング、さらにハイパープロの秘密がわかるオリジナルDVD(非売品)などを1セットにしたキットボックス。リアショックとフロントスプリングをそれぞれ単品で購入するよりお得に、ハイパープロの魅力を堪能できます。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

モノショックアイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング(スフェリカルベアリング)を採用することで本体のフリクションロスを解消。リザーバータンクアルミΦ52×90を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 HI/LOコンプレッションアジャスター各28段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 アルミ削り出しトップ&ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル2ピース構造。プリロードアジャスター無段階調整式(アジャスト工具付き)。油圧プリロードアジャスター(HPA)付きの設定もあり。高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。ステンレスワッシャースプリングメーカーならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を40段階でコントロール。車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。チューブ特殊スチール(SM490B)を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化HYPERPROフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重50kgのライダーにも90kgのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカーが、スプリング性能を100%引き出すリアショックユニットを完成させました。コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、HI/LOコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、1クリックの調整が明確に把握できます。高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。JAPANSPEC(ジャパンスペック)仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。

ハイパープロ社が独自設計する「コンスタントライジングレート」をもつサスペンションスプリング。サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。 コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。 コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。 さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。 ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。