プロブレーキシュー
レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。
シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。
他のシュー素材(アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など)に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。さらにμ安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。
F&Rの表記はフロント、リアのシューが同形状であることを表しています。フロント、リアのシューを同時に交換する際は2セットお買い求めいただく必要があります。
ブレーキ系 の新着商品
カテゴリ
商品レビュー
- 用途：
- モンキー z50jsに使用
ノーマルのドラムブレーキから当初ディスクブレーキに変えようか迷っていた所、ダメ元で使用したら、デイトナのシューの１.５倍位のブレーキの効きを実感できブレーキに対する不安感が無くなった。今後後輪にも使用したいです。
- 用途：
- アクシス90
キーキーうるさい。
ブレーキの効きは問題ないですが、鳴きがひどいです。
チャンバー外したりが、面倒でなかなか修正できないですが、溝切りすれば治るのだろうか？
- 用途：
- バイクのスピードを落としたい時
素晴らしい制動力にひたすら感謝です。
JA10カブの殺人的に効かない（他の人からの意見です）ブレーキのせいで15、20mくらい車間のあった前の車に豪快に激突し救急車搬送で大腿骨頸部の骨折と首の軟骨が潰れてヘルニアになりました。
正直、コスト削減して価格を落としたいために前ブレーキを小径化し後ろブレーキと共通部品にしたホンダに憤慨しました。
このブレーキシューに変えたことによって体感で三割くらい制動力がアップしたように感じます。
それでも安心というには程遠いのでドラムブレーキのアームをロングタイプに変えワイヤーの取り回しのためのアダプターも付けてリアにもこのシューをつけたらやっと安心して走れるレベルになりました。
長い道のりでしたがJA10や続くJA44の小径化したカブに乗られてる人達に参考になればと思います。
新型がディスクブレーキになったのを見ると『やっぱりなー』と思いホンダの方にも相当なクレームが来たことが感じ取れます。
JA10カブ.JA44カブの皆さんはくれぐれも気をつけてください。
- 対象商品：
- 35160684
- 用途：
- dioチェスタのブレーキ交換
スクーターの後輪ブレーキを交換しました。問題なく取り付けでき、ブレーキの効きも大丈夫でした。
- 対象商品：
- 35160736
- 用途：
- アドレスv１２５Gに使用
アドレスv１２５Gに使用のための購入でした。
比べてはいませんけど普通にブレーキは効きますし全く問題なしでした。
ありがとうございました。
- 対象商品：
- 35160675
- 用途：
- スーパーカブのリアに
効きは良いと思います。ブレーキの「鳴き」も今の所ありません。ドラム面との相性のせいもあるのでしょうが、ダストがかなり出るのがきになるところです。
よくあるご質問(FAQ)
「ブレーキ系」にはこんなカテゴリがあります
