NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。
ピストンサイズ11mm用リペアキット。
セット内容ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1
サイズ11mm専用
タイプ標準/ショート共通
主な適合車種NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品
1セット
¥1,990
税込¥2,189
当日出荷
NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。
スイッチASSY
レトロブレーキマスターシリンダーにもご使用可能です。
主な適合車種NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品
1個
¥959
税込¥1,055
当日出荷
NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。
ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1。
用途NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品
セット内容ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1
主な適合車種NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品
1セット
¥1,890
税込¥2,079
当日出荷
DAYTONA/NISSINタンク別体ブレーキマスター用オプション品。ライトスモーク仕様のリザーバータンクASSY(ホース無し)。ラージサイズ。
仕様ブレーキ用(ラージサイズ)
1個
¥2,090
税込¥2,299
当日出荷
NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。
用途5/8インチ専用
セット内容ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1
主な適合車種NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品
1セット
¥1,890
税込¥2,079
当日出荷
オリジナル復刻版。初期型風の小型ボディ仕様。ブレーキランプが正常に作動しないと、重大な事故につながる可能性が高く非常に危険です。特に長期に渡りご使用を続けている場合は、ぜひ一度交換していただきたいパーツです。
リード線2本(黒・緑)
1個
¥1,490
税込¥1,639
当日出荷
DAYTONA/NISSINタンク別体クラッチマスター用オプション品。ライトスモーク仕様のリザーバータンクASSY(ホース無し)。
仕様クラッチ用
1個
¥1,990
税込¥2,189
当日出荷
NISSIN横型クラッチマスターシリンダー用補修部品
適合クラッチマスターシリンダー用
セット内容ピストン、プライマリー&セカンダリーカップ、ブーツ、スプリング、サークリップ、Oリング
主な適合車種NISSIN横型クラッチマスターシリンダー用補修部品
NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品。
ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1。
用途NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品
セット内容ピストン×1、プライマリー&セカンダリーカップ×各1、ブーツ×1、スプリング×1、サークリップ×1
主な適合車種NISSIN横型ブレーキマスターシリンダー用補修部品
1セット
¥1,890
税込¥2,079
当日出荷
定番の横型タンク別体式ブレーキマスター。ノーマル車両のマスターシリンダーピストン径やカラーに合わせて選べる幅広いラインアップがカスタムの幅を広げます!。クランプホルダーはミラー穴有り(M10×P1.25正ネジ付属)。ハンドル外径Φ22.2専用。アルミタンクステー、ブレーキスイッチ(平端子2極タイプ)も付属した安心のボルトオン設計。レバーアジャストは6段階調整可能。リザーバータンクホース長=70mm。バンジョーボルト(M10×P1.25)は別売り。ブレーキホースの取出方向角度がノーマルとは異なります。ガスケットは必ず新品に交換してください。ダブルバンジョーで3枚、シングルバンジョーで2枚は必要です。
フロントブレーキ操作時にブレーキランプを点灯させるための重要な保安部品です。
経年変化やブレーキフルードの結晶化などによる接触不良・誤作動などを起こす前に、交換する事をお勧めします。
日本製をラインナップ。
適合車種’72~’80 Z750-1000
1個
¥4,890
税込¥5,379
当日出荷
取り付けマウントがタンク周りを360度回転するオイルタンク。
あらゆる方向にお好みの位置で固定できるため、オイルの流れを妨げるホースのねじれを防ぎ、ホースに最も負荷がかからない位置での固定が可能です。
クラッチ側のオイルタンク(GS15SR)は、ホース差込口が強化され折れにくくなっています。
色スモーク
容量(mL)15
1個
¥2,790
税込¥3,069
当日出荷
デイトナ49010、49015、49013用補修パーツ。
メーカーニッサン
主な適合車種49010、49015、49013用補修部品
1個
¥1,190
税込¥1,309
当日出荷
取り付けマウントがタンク周りを360度回転するオイルタンク。
あらゆる方向にお好みの位置で固定できるため、オイルの流れを妨げるホースのねじれを防ぎ、ホースに最も負荷がかからない位置での固定が可能です。
クラッチ側のオイルタンク(GS15SR)は、ホース差込口が強化され折れにくくなっています。
色スモーク
容量(mL)32
1個
¥3,190
税込¥3,509
当日出荷
1個
¥2,000
税込¥2,200
7日以内出荷
スプリングの劣化によってリアブレーキペダルの戻りが悪くなったり、踏み込み感覚が悪くなれば交換時期です。制動上、重要部品ですから早めの交換をおすすめします。スティール製ユニクロメッキ仕上げ。
タンク別体式マスターシリンダーのリザーバータンクを移動する際に必要なホース。
必要な長さに切ってご使用いただけます。
折れ曲がりにくく、ブレーキフルードが浸透しない専用品です。
全長(mm)330
内径(Φmm)7.3
外径(Φmm)13
1個
¥1,290
税込¥1,419
当日出荷
メーカーSUZUKI
適合車種ヤマハ汎用・全長約930mm・端子なし
純正品番対応:57460-14J02,(旧)57460-17C00/57460-14J01/57460-17C10/57460-17C11/57460-14J00/57460-14J01
1個
¥1,490
税込¥1,639
11日以内出荷
ダイレクトな操作感が魅力のラジアルマスター。
250ccクラスのスーパースポーツを中心に採用されているピストンサイズに対応。
横型マスターシリンダーのピントン径11mm~1/2インチに相当する、5/8インチサイズのNISSINラジアルブレーキマスター。
ブレーキスイッチとミラーホルダーが付属し、カスタムから修理まで幅広くご使用いただけます。
・ハンドル径:Φ22.2専用
・ピストン径:ラジアル(縦型)5/8インチ(横型11mm~1/2インチ相当)
・6段階のレバー位置調整アジャスター
・カウルとの接触を避けるため、長めのリザーバータンクホースを付属
【メーカー確認車両】
YZF-R25(19-20)
CBR250RR(17)
NinjaZX-25R(21)
NinjaZX-25RSE(21)
NinjaZX-25RSEKRTEdition(21)
仕様【ピストン径】ラジアル(縦型)5/8インチ (横型11mm~1/2インチ相当)
ハンドル径(Φmm)22.2
適合車種YZF-R25(19-20)、CBR250RR(17)、Ninja ZX-25R(21)、Ninja ZX-25R SE(21)、Ninja ZX-25R SE KRT Edition(21)(メーカー確認車両)
純正マスターシリンダーのタンクキャップを、アルミ無垢材を繊細かつ丁寧な加工で削り出し、コントラストきわだつデュアルアルマイトで仕上げました。レーザーマーキングロゴ入り。日本製。
フロントブレーキスイッチから簡単に電源を取り出しが出来る配線キット。後付けの電装品などの取り付けの際に、ブレーキス
イッチ配線に割り込ませ電源を取りやすくします。
主な適合車種ホンダ : PCX125/150,スズキ : GSX250R、GSX-S125、GSX-R125 etc
1個
¥499
税込¥549
5日以内出荷
リアブレーキカムの作動部となるリーディングシャフト部への異物の浸入防止とグリス保持に役立つ特殊繊維製のダストシールです。
1個
¥499
税込¥549
5日以内出荷
バンジョー部を保護するラバー製ダストブーツ。独特のジャバラ形状を再現した初期型タイプと、シンプルなデザインのKZタイプをラインナップ。
オリジナル復刻版。 重要保安部品である油圧式フロントブレーキスイッチのターミナルと、ハーネス側のコネクターを風雨や紫外線から保護するためのダストカバーです。経年変化で劣化するとターミナル部に悪影響を及ぼしブレーキスイッチの接触不良を起こす原因ともなります。油圧スイッチの交換時には是非併せて交換をお勧めします。
1セット
¥1,990
税込¥2,189
4日以内出荷
適合ラジアルクラッチマスターシリンダー(縦型)用
タイプΦ19ラジアルクラッチ専用
主な適合車種NISSIN ラジアルクラッチ/マスターシリンダー補修品
1個
¥3,980
税込¥4,378
翌々日出荷
独自開発の可変レシオレバーを搭載した、鍛造ラジアルマスターシリンダー。レバーの支点~作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけられます。
また、装着車両やライダー個々の好みに合わせられるよう、三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。すべての組み合わせパターンを標準装備とすることで、オプション購入のわずらわしさを軽減しています。
ブレーキ/クラッチフルードは、グリコールエーテル系のみ使用できます。シリコン系・鉱物系のブレーキフルードは使用しないでください。 (作動不良・液漏れの原因になります)
ボルトピッチ径(Φmm)P1.00
シリンダー径(Φmm)14
クランプミラーホルダー
ゲイルスピード オリジナルのワイヤークラッチホルダーキットに、待望のフル3D削り出しモデル”Erabolate(エラボレート)”が登場!
レバー比やレバー位置の調整など、ゲイルスピードならではの機能を搭載し、それぞれのライダーが求める絶妙なタッチを実現。
また、マスターシリンダー同様にアルミ鍛造材を使用し、ガタつきがなく指先の力が逃げない高剛性と軽量化を両立させています。
タイプスタンダード(クランプ)
”精巧に作り上げる””技巧的な”を意味する「Elaborate」という言葉に相応しい極上のマスターシリンダーを作り上げました。
国内外の多くのレーシングチームに認められた性能、フル三次元加工で秀逸な外観、そのすべてにおいてライダーの所望を満たすはずです。
独自開発の可変レシオレバーを搭載。レバーの支点~作用点を0.25mm刻みで最大2mmまで調整可能とし、キャリパーとの組み合わせで左右されていたブレーキタッチを、よりベストな状態に近づけることができます。
色ブラック
タイプタンクステー(クランプ)
シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。
VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。
タイプミラーホルダー(クランプ)
径(Φmm)17.5
シンプル設計が人気のピュアレーシングマスターシリンダー。VRCシリーズとの違いはレシオ調整機構を持たないことのみで、アルミ鍛造ボディ始めその他のスペックはすべて同等です。
VRC同様に、車両やライダーの好みで選べる三種類のクランプタイプ(ブレーキは四種類)と二種類のレバーサイズを設定。オプション品購入のわずらわしさを軽減しています。
タイプミラーホルダー(クランプ)
ゲイルスピードマスターシリンダー用のリペアパーツ&オプションパーツです。
お好みに応じてご選択いただけるよう、また定期的なメンテナンスや補修用に、様々なパーツをご用意しております。
サイズショート(ラウンドタイプ)
タイプパワー
対応VRC/VREシリーズ (ブレーキマスター標準)
1個
¥5,000
税込¥5,500
3日以内出荷
『ブレーキ系』には他にこんなカテゴリがあります
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