リレー ON/OFFスイッチ用 DC12V専用

ノーマルの配線ではヘッドライトが暗く、毎回の車検でギリギリの明るさだと指摘を受けていました。
バッテリーから直に配線し、ONｰOFFさせるためにLOｰHI2コを使用しました。
カプラーからのハーネスは外し、新たな端子に結線してカプラーに組む等、加工の上取り付けています。
モノタロウ別モデルの小型リレーを数年使用していますが問題なく作動していますので、これを選択しました。

ヘッドライトリレーとして使用。
ほとんど乗らない車のため作動回数は４年間で１００回に満たないと思うが、
最近振動を与えないと通電しなくなった。
作動させな過ぎて接点に酸化膜でもできたのかな？

オートバイの電圧計の正確性を向上するためバッテリー近くから電源を取りたくて購入しました。直接テスターで計測した時と同じ電圧が表示されて満足です。

扱いやすくて良いです。リレー自体に配線図が書いて有ります。
ギボシが簡単に折れました。

品質も作動も問題ありません。割高なメーカー品よりココスパが良くて気に入ってます。

購入から1年4ヶ月、車両に装着し使用開始してから1年1ヶ月で青線の端子が接触不良になりました。軽く引っ張っただけで中の銅線が抜けてしまい製造時の端子の圧着不良が原因なのは明らかです。走行中の振動で少しずつ圧着部分から抜けたのでしょう。絶妙な抵抗値で僅かに接触した状態になってテスターでの検査だと通電するが電装品を動かすだけの電流は流せないという状態になり大変な整備を行い正常だった部品の交換をしても直らず発覚しました。
使用環境に問題は無かったと思いますが、そもそも銅線の圧着部分が緩むような使用環境では他の部分が持たないでしょう。
保証期間中は動作したのは事実ですが週に一度乗るかどうかの走行距離の少ない車での使用でこれでは毎日乗る車では短期間でダメになったと思います。2025年5月に購入しましたが、製造不良なので購入時期が近い人は点検したほうが良いでしょう。
既に多数の同製品を使用しており、点検と対策(圧着部分のハンダ付け)に多大な手間がかかる見込みです。他の部品を外さないと点検出来ない場所にも使用してしまったので大損害です。
壊れるなら完全に壊れればまだ助かりますが、テスターでは正常を装っていたせいで本当に酷い目に遭いました。
改善されない限り二度と使わないと思いますが、今まで信用して使っていたので本当に残念です。
リレー本体ではなく端子の圧着不良というのがお粗末だと思います。
とにかく安ければテスターで正常を装って厄介なことになっても構わないという用途なら良いと思います。

バッテリー直で電源を取っていました。電源スイッチを切るのを忘れてバッテリー上りになってしまいましたので、クーポンも使えたので、購入して、早速、取り付けました。車のキースイッチでON　OFFが出来るようになったので　助かります

旧いクルマのシールドライトをセミシールドハロゲンに
移管した際使用しました。
問題なく、ハイビーム　ロウビームの点灯しています。

旧いクルマなので、純正リレーも廃盤なので新規配線でこちらの商品で配線処理。
今のところ問題なく作動しています。