ラジエターキャップ
国内メーカーで設計や検品を行っている高品質な商品です。
冷却水の漏れやオーバーヒート対策として定期的な交換が推奨されるラジエーターキャップ。
同じ外形寸法でも、適合車種に合わせてスプリングの仕様を調整しています。
開弁圧0.9kgf/cm²・1.1kgf/cm²の2タイプをラインアップし、トヨタ・日産などの普通車から軽自動車まで幅広く対応します。
加圧弁・負圧弁・密閉弁でラジエーター内の圧力を調整します。
本体内部のスプリングの効果で冷却水の噴出を抑えます。
メイン部材はステンレス製で過酷なエンジンルーム環境でもさびにくく丈夫。長く使用可能。
パッキン材は耐久性の高いゴムのEPDM製。 冷却水との相性も良く、安心してお使いいただけます。
※車両に取り付ける前に、必ず適合品番を確認のうえ、装着されているものと、交換する製品の仕様・形状が同じか確認をしてください。(加圧弁圧・キャップの詰めの形状・キャップの裏面のパッキン)
※交換前に取付面に異物がないことを確認してください。
※エンジンが十分に冷却された状態で交換してください。停車直後などは冷却水が噴き出す恐れがあり非常に危険です。
※記載メーカー・同じ車種でも型式・年式によりタイプが異なり、取付できない場合があります。
※車両の状態や改造の有無等により、取付できない場合があります。
※使用時に、ラジエター側を削る感覚があるなど、少しでも異常を感じたら使用せず、弊社お問い合わせ窓口までお問い合わせください。無理に使用して問題が起きた際の責は追いかねます。
※キャップの内側汚れや錆びや付着物がつかないようにしてください。
※定期的ゴムパッキンに劣化・変形が無いか確認してください。異常がある場合、すぐに使用を中止し、車両の点検・部品の交換を行ってください。
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商品レビュー
車検前整備でモノタロウさんの冷却水を入れて水抜きが終わった段階で装着
そうそう交換が必要な訳でもありませんがお値段がお安くラジエターを長く使いたいなら交換をお勧めします、未交換だと結構みすぼらしいです。
20年落ちなのでいろいろと発生。
水温系が上がらなくなったのでキャップの交換と液の入れ替えをした際に
交換。
元の良い状態に戻りました
中古車で交換歴もわからないため、交換しました。価格も安く性能も問題ないので満足です。
社有車100台のメンテナンスに使っています。ラジエーターキャップが壊れるとオーバーヒートにつながるので念のため交換しています。安いのでコストを気にせずに済むので助かります。
10年以上リピートで購入しておりますが、特に不具合や不満も無く、安心して使用しております。 とてもお値打ちで助かってます。 10,000Km走行くらいの頻度で交換してます。
初めての購入から半年、異状なく使用してます、安いので助かります
取付、取り外しは純正とほとんど変わらなかったです
10万キロ、約20年の車。おそらくはへたってきてプレッシャー圧もだいぶ落ちていると思われるので交換。純正より若干圧力が低いですが、問題ありません。
よくあるご質問(FAQ)
「エンジンルーム内部品」にはこんなカテゴリがあります
