吸気のおすすめ人気ランキング

24時間換気システムに適応した商品です。プラスチック製防虫網・断熱シートを標準装備。

グリル部は左に回して取り外しができます。フィルターの交換や、網部等内部の清掃が容易です。 防虫網無・防虫網付・防虫網付花粉除去用フィルター付の3種類をご用意しております。 フード・ガラリにキョーワナスタ社製品ダンパー付(バイメタル式)をご使用の場合、レジスター側からリセットできます。

本機は吸気、排気のどちらにも使用できます。羽根側が吸気、モーター側が排気です。用途に合わせて方向を入れ替えて下さい。ハンドル付きで移動に便利です。 安全性を重視し、空気吸入、排気口に保護網を使用(モーターはサーモスタット付き)。ケーシングは厚く耐久性に優れています。インペラーはアルミを使用し、小型軽量なので可搬性に優れています。

ラック内に搭載した機器から発生する熱を外部へ排出し、内部を冷却する100Vまたは200V仕様のACファンモーターです。 電子機器単体の空冷等にも使用できます。 吸気、排気のどちらでも使用できます。 RAFM-18F0-TP以外は、外形の寸法が120mm角です。(RAFM-18F0-TPは180mm角) RAFM-THA4506□□は停止センサー付で、接点出力がノーマルクローズ(異常時開)とノーマルオープン(異常時閉)の2種から選択できます。 RAFM-UT12C20は、200V仕様です。

吸気空気の汚れを取ります。

持ち運びに便利な、大きなハンドグリップを採用しています。 両端部が空気抵抗を低減するために釣鐘型にした両面ベルマウス仕様で低騒音化を実現しました。 吸気・排気側どちらにもフレキシブルダクト取付可能で、1台で送風・排風のいずれも使用できます。

産業用ファンとしてグングン換気する高性能ファンです。風量型換気扇では換気しにくいガスや、広い建物でも威力を発揮します。騒音の原因となる乱気流の発生を抑え、吸気・排気のどちらかに使用した場合も空気流がなめらかになり、乱流によるビビリ音・風切音を防ぎ、低騒音化に成功しました。また、振動の起こりにくい成型法により振動騒音も防ぎます。

オイルフリーのドライポンプです。吸気側にフィルターユニットが搭載されており、ポンプ内への水分や異物の混入を防止します。排気側にもフィルターユニットが搭載されています。

軽やかな呼吸・快適な作業が可能です。呼吸のしやすさ、快適さを実現します。この製品の面体は、防じんマスク、防毒マスク両方の国家検定に合格しています。ホルダーとろ過材を装着すると防じんマスクとして粉じん作業に、吸収缶(3000シリーズ)を装着すると防毒マスクとしてご使用いただけます

工進インバーター発電機GV-16i-AAA-4用部品。部品の検索・購入もできる!工進パーツリスト一覧はこちら!

インバーター発電機 GV-28I-AAA-2 部品。部品の検索・購入もできる!工進パーツリスト一覧はこちら!

ファイバーモニターF-1用オプションパーツです。

デジタル粉じん計 LD-5R/LD-5D/LD-5 用 オプション品です。

燃焼室・インジェクター・吸気バルブに付着した汚れを除去・燃焼効率の向上。潤滑保護コーテイング成分配合。

継手受口にすっぽり収まる次世代吸気弁です。

直噴エンジンからターボチャージャー、ハイブリッドシステムまで 基礎から最新動向まで解説 本書「図解カーメカニズム」は、日経Automotive での好評連載「カーメカニズム基礎解説」を再編集したものである。同連載は、自動車ジャーナリストの高根英幸氏が執筆した。本誌ではモノクロの記事だったが、本書ではカラー化して、より分かりやすくしている。 近年、自動運転をはじめとしたカーエレクトロニクス分野の技術進化は著しく、大きく取り上げられている。一方で、エンジンやハイブリッドシステム、変速機など機械部品に特化した情報は限られていた。クルマは約3万点の部品で作られており、依然としてエンジンや変速機は進化しているし、重要な役目を果たしている。本書を読めば、パワートレーンに関する基礎的なメカニズムや、より理解を深めるためのポイントがつかめるだろう。 本書は「エンジン」および「ハイブリッドシステム」、「変速機」、「シャシー」で構成する。 第1章のエンジンでは、最近の主流である直噴エンジンからターボチャージャー、吸気バルブの開閉タイミング・リフト量を可変にする技術、EGR(排ガス再循環)を解説する。燃料を効率良く燃焼させて燃費を向上させつつ、排ガスの排出量を抑える取り組みが進んでいる。 第2章のハイブリッドシステムでは、トヨタ自動車が1997年に発売した世界初の量産ハイブリッド車「プリウス」について、初代から現行の4代目まで進化を詳細に述べる。ホンダや日産自動車、三菱自動車など日本メーカーだけでなく、ドイツDaimler 社やBMW社など欧州メーカーまで各社のシステムの違いを解説する。 第3章の変速機は、手動変速機(MT)ベースのDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)や無段変速機(CVT)を取り上げる。走りを重視する欧州ではDCTが支持されている。一方の日本は燃費低減効果の高いCVTが多い。米国では安定して変速する自動変速機(ステップAT)が支持されている。地域によって好みは異なるが、今後は電動化の波の中で生き残りをかけた戦いが待ち受けている。 第4章は、ブレーキやステアリング、サスペンションなどシャシー(足回り)を取り上げる。最近では、ESC(横滑り防止装置)の役割が高まっている。自動ブレーキの機能に加えて、片側のタイヤに制動力をかけることでコーナーで車体の進行方向を変えやすくするトルクベクタリング機能も注目だ。 電動パワーステアリング(EPS)は、操舵力を支援するモーターの位置に応じて、コラム式、ラック式、ピニオン式がある。それぞれにメリットと課題がある。EPSは、将来の自動操舵を実現するためにも今後、ますます重要な役目を担っていく。

軽やかな呼吸・快適な作業が可能です。呼吸のしやすさ、快適さを実現します。この製品の面体は、防じんマスク、防毒マスク両方の国家検定に合格しています。ホルダーとろ過材を装着すると防じんマスクとして粉じん作業に、吸収缶(3000シリーズ)を装着すると防毒マスクとしてご使用いただけます

表面材にグラスファイバー補強入りアルミ蒸着フィルムを採用しているため、一般的な樹脂ジャケットと比べて耐火性に優れ、表面が強く破損しても破れが広がりにくい。 内面材はポリエチレンテレフタレートフィルムを採用しているため、内側からの空気漏れがなく、表面材が破損しても空気漏れは防げる。また、水分を通さないため、加湿空気の送風にも対応できる。 らせん状鋼線で全体をまんべんなくカバーしてありますので形くずれを防ぎ、静圧損失も防ぎます。 必要な長さに合わせて簡単に切断できるので、現場でジャストサイズの施工が可能。 施工性が良い為、飛躍的な工期の短縮でトータルコストダウンが可能。