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メタルコネクタの基本形でさまざまな回路に使用。堅牢で単純な構造のため機械的・電気的に安定。シェルは強度に優れた亜鉛合金を採用。はんだ付け結線で専用工具は不要。

メタルコネクタの基本形でさまざまな回路に使用。堅牢で単純な構造のため機械的・電気的に安定。シェルは強度に優れた亜鉛合金を採用。はんだ付け結線で専用工具は不要。

結合時に防水機能を有するように設計されたコネクタ。ケーブル引き出し部分は、ゴムパッキン、ケーブルクランプとで二重にケーブルを保持する構造

エンジンの冷却システムに重要な役割を担う部品です。 エンジン内を循環する冷却水の量とラジエターに送る冷却水の量を調節することにより、冷却水の温度をエンジンにとって最適な温度に保ちます。また、暖機運転の時間を短縮する効果や燃費の向上に不可欠な役割を果たしています。

ブレーキキャリパーのオーバーホールキットです。

ビット部は差込式で、交換が可能です。差込角側は応力の集中を防ぐパワーフィット形状を採用しています。

ファンヒーター・ストーブへの給油に便利な乾電池式灯油ポンプ! 自動停止型・ブザーお知らせ型、収納ケース付き、固定マグネット付き等、多彩なシリーズからお選びください。

つばきPXベルトはより高性能なタイミングベルトを目指して開発されました。 緻密なかみ合い理論に基づく合理的な円弧歯形を採用し、タイミングベルトの飛躍的な高性能化を実現しています。 合理的な円弧歯形を採用し、高負荷伝動を可能にしました。 大きなベルト歯で、高い歯飛び性能を有しています。 歯先の特殊ディンブルの効果により低騒音です。 プーリとのかみ合いが、歯先と歯底が共に接触するジャストタッチですから高精度伝動が可能です。

高い制動力と静粛性を備え、高次元でのトータルバランスを実現! 安全・快適性を追求したブレーキフィーリング!

最も代表的な形式の転がり軸受けユニットです。 軸受箱取付け部の付け根にリブが設けられているので、あらゆる方向の荷重に対して高強度な構造になっています。 機械本体への軸受箱の取付けは、2本のボルトによって行います。

ディスクブレーキキャリパー用交換部品です。 キャリパーは構造上、熱や水分の影響を受けやすく、ゴムシール部は年々劣化します。シール部の性能が低下すると、ピストンが固着し、パッドの異常磨耗や液洩れにつながる恐れがあります。 キャリパー取り付け部分のスライドピンブーツが劣化すると、ピンに錆が発生し固着すると、”ブレーキの片利き”、”パッドの片べり”が起き大変危険です。

さびに強く、軽量で加工性が優れ、見栄え良く仕上げるのに最適です。

サーモスタットとは自動車の冷却回路の中にある部品です。 エンジンの温度を適温に保つため、水温を感知し、冷却水を流したり止めたりするバルブです。 また、サーモスタットは、電気が無くても自分で温度を感知し、自分でバルブを開閉させるセンサー&アクチュエータ機能を1つにパッケージした大変優れた部品です。

合理的な自動調心性 軸受と軸受箱の完全な密封装置により完全に防じん 軸受と軸受箱との完全な互換性により軸受だけを取り替えることが可能 軸受箱外表面の塗装はメラニン樹脂系の焼き付け塗料を使用し、塗膜の密着性が良く美しい光沢を長時間保持

頭部を押すことによって脚部が拡がりパネル等を固定する簡易型ファスナーです。 押し込むだけで容易にパネル等の固定が可能です。