シェル形針状ころ軸受HMK形(オープンエンド片側シール形)

用途：

ヤマハマジェスティs

ヤマハマジェスティsのドリブンのニードルベアリング交換で購入。バッチリです。

用途：

マジェスティsドリブンベアリング交換

ヤマハマジェスティsドリブンのニードルベアリング交換で使用しました。

用途：

ホンダフュージョンのドリブンフェイスに使用

ホンダ純正部品は納期3日以上だが、HMK2218Lは
当日出荷のため注文、品番も実物の見た目も同一で
問題なく組み込めた。PCX用は内径20mmと一回り小さい
ホンダ独自規格品のため、純正部品しか使えないが
ホンダ250ビッグスクーターは基本的にコレが使える。
ベアリングを1時間冷凍庫に入れておきドリブンフェイスを
60℃くらいに温めておけば簡単に圧入可能、常温同士だと大変。

用途：

スペイシー125 JF03 に

スペイシーJF03のドリブンフェイスに使用しました。
純正品番で注文するより安く入手できて良かったです。

用途：

バイクのメンテナンス

純正部品の代用品として購入しました。
使われていたものと同型番なので
まったく問題なく使用できています。

用途：

スクータのCVT変速機のベアリング交換

薄肉シェル構造なので、変形しないように油圧プレスで直角に
圧入するよう慎重に作業を行った結果、結果良好です。
HONDA PCX の被動側プーリーASSYを PGO TIGRA に移植するために使用しました。