(23710)クラッチワイヤー

用途：

予防整備

純正品です。ワイヤーのペダル側に最初からシリコングリースが塗布してあります。トラブル防止で、再度組つけ時、シリコングリース塗布しました。作業は、狭くてやりにくですよね。

用途：

部品交換

HT81Sスイフトスポーツの弱点でもあるクラッチワイヤーが劣化してクラッチが強化クラッチの様に重たくなるので、重たいと思ったら新品に交換するのがベストかもしれません。
ワイヤーの持ちを良くするためにバイク屋さんが使用しているワイヤーオイルを注入してから取り付けました。
ものすごくクラッチが軽くなって満足です。

用途：

jb23 純正品

jb23 の補修に使用しました。前期型は後期型より安くて助かります。

用途：

jb23整備

１７万キロオーバーの車両の整備です。
純正品のため安心して交換できました。
ペダル側の防水ゴムが嵌めにくいですが、作業自体は簡単です。
費用対効果は抜群で、中古購入後ずっと気になっていたシフトフィールが改善されました。

用途：

車両メンテナンス

シフト操作がかなり良くなりました。JB23で８万キロでもワイヤーが伸びていました。ミッションの調子が悪い時は交換すれば改善されるかもしれません

用途：

車輌整備

HA22Sに使用、本来は23710-76G00ですが、
デーラーに訪ねたところ
現在はこの品番に統一されているとの事でした
こちらの商品説明には記載が無く、
適合確認が取れず不安が有りましたが
商品説明欄に23710-76G00の記載も有れば、迷わなかったですね(^_^;)

商品そのものは純正ですのでなんの問題も有りません♪

用途：

ＪＢ２３クラッチワイヤー交換

クラッチオーバーホール時に同時交換しました。ＪＢ２３の９型ですが走行は１０万キロ越えでした。ジムニーを長年使用していますがクラッチ盤の減りよりもクラッチワイヤーの伸びの方が気にかかります。案の定、クラッチ盤の減りは１ｍｍくらいで、クラッチワイヤーに関しては新旧比較し１�p伸びていました。そうなると遊び調整しても伸びた分クラッチが完全に切れなくなり特に１速、２速が入りにくくなります。今回のオーバーホールで気持ちよくギヤチェンジが出来るようになりました。