シェル形針状ころ軸受HK形(オープンエンド両側シール形)

トラクターの前輪縦軸のオイル漏れで、内側オイルシールがないのでこちらで代用しました。バッチリはまり、オイル漏れもありません。大変助かりました。

クラッチ、ドリブンフェイスのベアリング。
純正は高さが4mm、こちらは6mm、2mm高い。
ドリブンフェイスのベアリングが収まる深さを測ると6mmちょい。
これはイケるかなぁ～と圧入したらピッタリ嵌まって出っ張りも無く、どこかに接触も無くスムーズに回ってます。
ただ純正とは高さが違うのでその点はご留意を。

純正のベアリングはシールが付いなく、外側のオイルシールでカバーしていますが、このベアリングはシールが付いてるのでこれ単品で用途を完結出来ます。私はこのベアリングにウォータープルーフグリスを塗り直して組んでます。
もちろん元々のオイルシールも使います。これで2重のプロテクトで安心です。

カワサキ のバイクのスウィングアーム部のレストア用に使用しました。純正品は廃盤…色々と探してたのですが某社外品メーカーでは何千円とかなり高価で販売してました。よくよく調べたところこちらに辿り着きました。寸法が純正と同じでしたので間違いなく取付出来ました。次回のレストア にも使用したいのでずっと販売していて欲しいです。

XTZ125のリアスイングアームは樹脂製のカラーで固定されているだけなので、樹脂製のカラーを引き抜いて、代わりにこのベアリングを挿入して動きを滑らかにしました。取り付け後の動きに関しては、「力をかけなくてもヌルっと動く」みたいな感じですかね。手軽にできるしなかなか良いと思います。

セロー250のスイングアームベアリングで使いました。
ピッタリハマりました

ホンダFTR223のスイングアームの軸受けに交換します。ホンダFTR223のパーツリストで見ても、NTNの20-26-20ってニードルベアリングです。当たり前ですが、ホンダ純正部品よりは安く買えます。NTNの商品なので信頼が有りますよね。大変良い買い物をしました。

カラーの部分を交換して動きがすごくよくなりました。